Restauro Fiat 128 '70

[Alves Fernando]

E agora pergunto eu,e a frente desse 128 está bem "travada" pelo chapeiro ? É que mesmo com o 1100 de 55cv elas partem com os cv do 1438 se fores como eu que gosta de disfrutar do arranque do Lampredi dou-te dois ou três arranques e estas com a frente a abanar como um barco no mar alto

E agora pergunto eu,e a frente desse 128 está bem "travada" pelo chapeiro ? É que mesmo com o 1100 de 55cv elas partem com os cv do 1438 se fores como eu que gosta de disfrutar do arranque do Lampredi dou-te dois ou três arranques e estas com a frente a abanar como um barco no mar alto

Já tinha ouvido alguém dizer que eles partem, eu como jovem fiz uns bons arranques com o 1100 e não partiu nada, mas não foram colocados nenhuns reforços. Tem esquema da coisa? Abraço

 

[Eduardo Relvas]

Aqui há uns tempos vi uns reforços à venda, mas são simples de fazer, basicamente são ligações entre a traseira e a frente do compartimento motor pela parte de baixo.

 

[Alves Fernando]

http://aveiro-aveiro.olx.pt/fiat-128-rally-reforcos-carrocaria-iid-432417878

Penso que estes, mas será o suficiente?

 

[João Pereira Bento]

Aqui há uns tempos vi uns reforços à venda, mas são simples de fazer, basicamente são ligações entre a traseira e a frente do compartimento motor pela parte de baixo.

http://aveiro-aveiro.olx.pt/fiat-128-rally-reforcos-carrocaria-iid-432417878

Penso que estes, mas será o suficiente?

Os Fiat 128 podiam vir de fábrica com essas barras. Se fossem destinados ao mercado Africano (Zonas Polvorosas segundo a Fiat). Incluía ainda uma protecção do depósito de combustível, na saída da alavanca caixa velocidades e na zona onde é colocado o macaco de emergência para levantar o carro.

A ideia primordial era a protecção do motor. Se incrementam resistência ao chassi não sei nem discuto!


As cores não são as correctas, mas este 128 Rally vindo de África para o nosso rectângulo é um bom exemplo.

O anúncio tem a sua piada!
( http://aveiro-aveiro.olx.pt/fiat-128-rally-reforcos-carrocaria-iid-432417878 )
Quem tiver mais atento à foto repara que o exemplo não foi o melhor. Vê se perfeitamente uma das zonas onde o chassi costuma ceder, zona critica que apodrece de dentro para fora devido acumulação de lixo e humidade e não se nota. O remendo que fizeram é duvidoso, parece chapa sobreposta.

Já vi alguns 128 com o chassi a rasgar e até já arranquei a roda a um! Com esses travões e motor é espectável problemas...

 

[Alves Fernando]

Os Fiat 128 podiam vir de fábrica com essas barras. Se fossem destinados ao mercado Africano (Zonas Polvorosas segundo a Fiat). Incluía ainda uma protecção do depósito de combustível, na saída da alavanca caixa velocidades e na zona onde é colocado o macaco de emergência para levantar o carro.

A ideia primordial era a protecção do motor. Se incrementam resistência ao chassi não sei nem discuto!

Ver anexo 324518 Ver anexo 324519
As cores não são as correctas, mas este 128 Rally vindo de África para o nosso rectângulo é um bom exemplo.

O anúncio tem a sua piada!
( http://aveiro-aveiro.olx.pt/fiat-128-rally-reforcos-carrocaria-iid-432417878 )
Quem tiver mais atento à foto repara que o exemplo não foi o melhor. Vê se perfeitamente uma das zonas onde o chassi costuma ceder, zona critica que apodrece de dentro para fora devido acumulação de lixo e humidade e não se nota. O remendo que fizeram é duvidoso, parece chapa sobreposta.

Já vi alguns 128 com o chassi a rasgar e até já arranquei a roda a um! Com esses travões e motor é espectável problemas...

Para reforço do chassi parece ter mais logica a aplicação como mostra a foto do anúncio, não deixa o motor fugir com a frente do carro, para reforçar o meu talvez vá só colocar algo do género do anúncio ou algo mais forte.

 

[João Pereira Bento]

Para reforço do chassi parece ter mais logica a aplicação como mostra a foto do anúncio, não deixa o motor fugir com a frente do carro, para reforçar o meu talvez vá só colocar algo do género do anúncio ou algo mais forte.

Veja isso bem! Aparentemente as do anúncio também são aparafusadas.

A fotografia a exemplificar mostra uma barra estabilizadora segura de forma diferente do original.

 

[Eduardo Relvas]

Veja isso bem! Aparentemente as do anúncio também são aparafusadas.

A fotografia a exemplificar mostra uma barra estabilizadora segura de forma diferente do original.

Estas do amarelinho aparafusam onde, João? Será aos montantes da travessa central de suporte? Não tenho bem a noção, só as vejo a entrar pelo resguardo... que presumo também seja específico para esta versão.

À partida, e falando de noções de estruturas, qualquer coisa com um vão aberto deste género que está sujeito a cargas verticais da suspensão, está sujeita a flectir e criar fadiga na zona estruturalmente responsável por receber estes esforços.

O simples introduzir de um elemento no fundo que efectivamente triangula a abertura e impede o arqueio da estrutura sob carga vai reduzir dramaticamente o esforço que pode surtir efeito, logo a torção é muito contida.

 

[João Pereira Bento]

Estas do amarelinho aparafusam onde, João? Será aos montantes da travessa central de suporte? Não tenho bem a noção, só as vejo a entrar pelo resguardo... que presumo também seja específico para esta versão.

À partida, e falando de noções de estruturas, qualquer coisa com um vão aberto deste género que está sujeito a cargas verticais da suspensão, está sujeita a flectir e criar fadiga na zona estruturalmente responsável por receber estes esforços.

O simples introduzir de um elemento no fundo que efectivamente triangula a abertura e impede o arqueio da estrutura sob carga vai reduzir dramaticamente o esforço que pode surtir efeito, logo a torção é muito contida.

O resguardo é especifico do Rally. Tem sempre os cortes quer tenha ou não as barras!

Para quem conhece bem os 128, as barras ficam aparafusadas a uma peça soldada na tal travessa! Uma a esquerda e outra à direita do charrion, alias semelhantes ao ponto de fixação do mesmo.

Segundo dizem a barra que costumam colocar entre as torres da suspensão acentuam ainda mais o rasgar do chassi. É um exemplo, agora as barras não devem prejudicar até porque podia vir com elas, se melhora ou não, não sei...

 

[Eduardo Relvas]

O resguardo é especifico do Rally. Tem sempre os cortes quer tenha ou não as barras!

Para quem conhece bem os 128, as barras ficam aparafusadas a uma peça soldada na tal travessa! Uma a esquerda e outra à direita do charrion, alias semelhantes ao ponto de fixação do mesmo.

Segundo dizem a barra que costumam colocar entre as torres da suspensão acentuam ainda mais o rasgar do chassi. É um exemplo, agora as barras não devem prejudicar até porque podia vir com elas, se melhora ou não, não sei...

Já ouvi dizer isso também, julgo que a estrutura do 128 é bastante flexível, e move-se bastante sob carga. No entanto, se for combinada essa barra de união das torres com os reforços por baixo, deve ficar bastante rígido. Se isso é bom ou mau dependerá de cada um, mas se há uma fragilidade conhecida na carroçaria neste aspecto, deveria ser compensada de alguma forma.

 

[Alves Fernando]

Estas do amarelinho aparafusam onde, João? Será aos montantes da travessa central de suporte? Não tenho bem a noção, só as vejo a entrar pelo resguardo... que presumo também seja específico para esta versão.

À partida, e falando de noções de estruturas, qualquer coisa com um vão aberto deste género que está sujeito a cargas verticais da suspensão, está sujeita a flectir e criar fadiga na zona estruturalmente responsável por receber estes esforços.

O simples introduzir de um elemento no fundo que efectivamente triangula a abertura e impede o arqueio da estrutura sob carga vai reduzir dramaticamente o esforço que pode surtir efeito, logo a torção é muito contida.

Era mesmo isso que eu tinha em mente, obrigado pela explicação Sr. Engenheiro, só que o carro vai ficar bastante rijo.

 

[Paulo Sergio Carvalho]

No meu falecido 128 tive 4 barras de aço do genero dessas apresentadas pelo João mas não apertadas no mesmo sitio do das fotos até morrer nunca mais partiu aquela frente e levava cada esticão no meu o reforço foi mesmo feito na chapa,o chapeiro rasgou a chapa nos pontos fracos e reforçou por dentro com chapa mais grossa e voltou a fechar

 

[Alves Fernando]

No meu falecido 128 tive 4 barras de aço do genero dessas apresentadas pelo João mas não apertadas no mesmo sitio do das fotos até morrer nunca mais partiu aquela frente e levava cada esticão no meu o reforço foi mesmo feito na chapa,o chapeiro rasgou a chapa nos pontos fracos e reforçou por dentro com chapa mais grossa e voltou a fechar

No teu falecido apenas tiveste as 4 barras?
tens fotos desses reforços?

 

[João Pereira Bento]

Que tal um como este no 128? Ficaria bem com os manometros do rally?

A Internet é pequena!

http://www.ebay.com/itm/Original-Le...D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

 

[Alves Fernando]

A Internet é pequena!

http://www.ebay.com/itm/Original-Le...D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

É igual ao meu

 

[Paulo Sergio Carvalho]

No teu falecido apenas tiveste as 4 barras?
tens fotos desses reforços?

Não amigo infelizmente não tenho fica aqui um dos cortes que os que os 128 levaram para levar no interior um reforço de chapa mais grossa,foi feita a mesma operação no compartimento do motor em ambos os lados

 

[Alves Fernando]

Não amigo infelizmente não tenho fica aqui um dos cortes que os que os 128 levaram para levar no interior um reforço de chapa mais grossa,foi feita a mesma operação no compartimento do motor em ambos os lados

Ver anexo 325887

E está a utilizar algum tipo de barra de reforço?
Isso são trabalhos que já me vão ter que voltar a por o carro no chapeiro nunca mais acaba

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Então não faça nada opte pelas barras

 

[Alves Fernando]

Então não faça nada opte pelas barras

Já as tenho, aquilo tem uma boa rigidez, penso mesmo que não seja preciso mais que isso, a condição da chapa é a meu ver boa. Aquilo em 45 anos não rasgou não vai ser agora, mesmo com 90 ou 100cv. Eu vou ser meigo com ele.

 

[Alves Fernando]

Não amigo infelizmente não tenho fica aqui um dos cortes que os que os 128 levaram para levar no interior um reforço de chapa mais grossa,foi feita a mesma operação no compartimento do motor em ambos os lados

Ver anexo 325887

Foi algo deste genero? O amarelinho tambem foi reforçado?

 

[Alves Fernando]