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Restauro Escort mk1 by Nuno Baptista

Tópico em 'Ford' iniciado por Nuno Baptista, 12 Jun 2010.

Tópico em 'Ford' iniciado por Nuno Baptista, 12 Jun 2010.

  1. Boas

    Já sigo estes tópicos de algum tempo para cá e sempre com um objectivo...ter um escort mk1 meu. Sempre foi um carro de ref.ª para mim e a visita diária ao site, mais aguçava a necessidade de ter um meu...depois de umas "negociações" com a patroa eis que adquiri um mk1 1.1 de 1968 já com algum trabalho executado.

    Objectivo
    Motor: tenho um pinto 2000 mas ando a considerar a hipótese 1600 crossflow...qual será a melhor opção?

    Cx - 4

    Travões - frente de um capri, traseiro gostaria de colocar discos

    Neste momento está na oficina a finalizar a chaparia e acertos ...
     

    Ficheiros Anexados:

    luis miguel lima gostou disto.
  2. Parabens pela maquina !
    Se quiseres originalidade optas pelo Crossgflow apimentado se nao tens o Pinto !
    Abraço
     
  3. bem vindo....
    cumprimentos
     
  4. Viva!

    Também sou proprietário de um escort mk1 1.1S de 1973, inicialmente estava a pensar lhe colocar um motor pinto 2000, mas em 2007 adquiri um motor 1600GT crossflow para lhe colocarB). Na minha opinião, o crossflow é um motor com uma sonoridade singular e "nervoso" que se enquadra lindamente no espírito pretendido para o escort, no entanto no meu não vou colocar alargamentos.
    Pelas suas fotos, o seu escort já possui alargamentos e alteração do túnel da caixa, portanto está já pronto para encaixar no sitio um motor pinto 2000B);). Continuação de um bom restauro.
     
  5. A minha duvida prende-se por 2 coisas
    - a questão da legalidade do motor 2000 ...é 1100 de livrete, a diferença do 1600 crossflow não é tão notória

    - a utilização que pretendo é apenas uns passeios com as respectivas gazadas e atravessadelas. ..claro


    Por isso o objectivo era retirar algo como 100cv, nada de muito investimento pq tb não vai ser para competição
     
  6. O motor 1600GT crossflow de origem possui 90cv, se adaptar dois carburadores webber40 fácilmente consegue mais de 100cv. Quanto à legalidade do escort penso que não deve ser muito dificil de resolver esse problema, há muito escort a andar nas mesmas condições.
    No meu caso, o meu escort vou o manter sem alargamentos e dentro do grau de originalidade da época dos anos 70 com a pequena diferença de ter uma alma mais potente.
     
  7. Entao para isso vai para o Crossflow , a nao ser que tenhas Tios nos Centros de Inspecçao lool
    Mas acho que o Crossflow vitaminado chega !
    Abraço
     
  8. Isso da inspecção até se arranja...o problemas sao os sr de azul e boné branco :)
     
  9. Boas Nuno!
    Bela máquina que tens aí!B) Relativamente as questões que levantas, eu ia para o motor crossflow 1600GT!;) e os travões de disco a trás... o_O não sei se vale o trabalho até porque é aconselhável, para usar fora de competição, que o travão de mão seja por cabo! E travão de mão por cabo usando discos não é grande coisa, os velhinhos tambores são bem melhores! Por alguma coisa os Porsche's com travões de disco a trás usam o sistema de tambor e cintas para o travão de mão!;)
     
  10. Boas, se já tens o 2000, avança e mete a maquina a andar bem, com os € que vais gastar a comprar um outro motor 1600, metes é o teu 2000 impecavel ;)
     
  11. 1600 de certeza. O mais adequado. Pesa menos e fica com o aspecto que podes ver no no meu avatar ou então dá uma passagem pelo meu escort para veres como fica
    Abraço
     
  12. Mais um para a colecção "escort" aqui do forum!!
    cheguei a ver anúncios desse carro no competiauto.

    força aí no restauro
    abraço
     
  13. boa tarde

    se tem o motor 1600 xflow, avançe pois fica bem servido com a caixa original de 4.
    Mantenha os travões de tambor atrás.

    se ainda não tem o 1600, equacione fazer o upgrade do 1100 para 1300, gastando menos dinheiro. Necessita da cabeça, cambota e bielas do 1300. Os pistons dependem da opção da árvore de cames.

    com carburadores, árvore e cames e uns "pózinhos", tem o carro que pretende com cerca de 100cv.

    deixa deter problemas com inspecções e à "vista" está legal, ainda mais se mantiver o bloco do 1100.

    foi o que fiz ao meu.
     
  14. Questão para os entendidos...visto que eu percebo pouco, muito pouco mesmo. Pois estou a ver se encontro o crossflow , mas um dos contactos disse-me que o motor tinha corrente e não correia de distribuição.

    O motor pinto tem correia de distribuição e o crossflow corrente?
     
  15. Sim, é isso mesmo...

    O pinto tem árvore de cames à cabeça e o crossflow ao bloco.

    Abraço e bom trabalho
     
  16. Boas

    Como no transporte para a oficina aconteceu uma pequena desgraça...neste momento foi colocada um novo alargamento e o bate-chapas decidiu reforçar os outros.


    NB
     

    Ficheiros Anexados:

    luis miguel lima gostou disto.
  17. acontece aos melhores. Não desanimar
     
  18. Força nisso... Embora seja "mais um" Escort alargado, é um Escort, por isso adoro-o... :feliz:

    Venham mais umas fotos...

    cumprimentos.
     
  19. Quero fazer algo do genero ...mas o bate-chapas precisa é que o batam...anda à 3 semanas a dizer ...para a semana.

    mas amanhã tem de ficar ou de uma forma ou de outra...:wacko:
     

    Ficheiros Anexados:

Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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