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Restauro EFS GT

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Filipe Martins T., 24 Set 2010.

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Filipe Martins T., 24 Set 2010.

  1. 1º- Desmontar o que é preciso para poder:
    2º- Pintar;
    3º- Tratar da manutenção do motor;
    4º- Manutenção da parte electrica;
    5º- Cromagem;
    6º- Substituir/adquirir algumas peças.

    Na iluminação:
    Vou tentar substituir toda a iluminação da mota por uma outra a base de lampadas de baixo consumo mas de eficiência idêntica (para não ter aquela luz que "treme" e baixa de força quando a mota está a trabalhar mas sem puxar pelo motor).

    Piscas:
    A mota não tem piscas de origem, mas uns atrás pelo menos dariam algum jeito. Penso ter arranjado uma solução que não tira estética á mota e muito menos se vai ver.
    Existem uns leds cor-de-laranja já construidos para quando receberem corrente começarem a piscar, e trazem uma especie de rosca onde estão embutidos para podermos "enroscar" o led onde quisermos. Vou colocar dois destes na luz de STOP nos cantos.
    Deixo aqui uma imagem para perceberem melhor a minha ideia.

    [​IMG]
    LINK da imagem: Yfrog Image : yfrog.com/affarolimguiafrj


    Motor:
    O motor é um Zundapp 4 Turbina. Está um bocado mal tratado. Não sei se valerá a pena arranja-lo ou comprar outro com menos problemas. Ainda estou a ver o que faço com ele.

    Pintura:
    Vai ser pintura de estufa, vai ficar preta metalizada.

    Cromagem:
    Estou a ver e a listar os preços praticados aqui em Lisboa, relação preço/qualidade. Quando tiver avaliado alguns sitios coloco aqui os preços de cada uma ou apenas aquele que acho o melhor aqui na zona.
    Desisti de cromar as rodas, pedem no minimo 50€ por cada roda(..e temos de ser nós a tirar os raios). Por 35€ compra-se o aro novo cromado e ainda te colocam os raios.
    Vou querer cromar apenas as laterais do depósito, os pára-choques, o porta-couves e as forquilhas da suspensão da frente.
    Há por ai muito sitio que faz cromagem, mas ou fica mal feita ou perde o brilho ao fim de um ano ou dois .... =/ Vou ver se tenho sorte.

    Banco:
    O banco está muito bom para a idade que tem, vou de qualquer maneira tirar a capa para tratar de um corte microscópico que tem. Estufar um banco de novo custa no máximo 60€ (vou colocando alguns preços para quem não souber ficar a saber).

    Peças:
    Vou precisar de uns manómetros, umas malas ferramentas (esquerda e direita), e escape (visto que sai mais barato comprar novo que mandar cromar o velho, novo custa 25€ no máximo), umas pastilhas ....e depois logo se vê o que mais virá.

    Legalização:
    A mota tinha matricula camarária, para pedir nova matricula foram 33€ ....agora estou a aguardar que a mota fique no sistema informático do IMTT para poder passá-la para meu nome, que custará 50€. Total = 83€

    --------------------------------------

    Assim que me lembrar de alguma coisa ... ou houver algum desenvolvimento vou divulgando. Se me puderem ajudar em alguma coisa agradeço a colaboração =P
     
  2. 1º- Desmontar o que é preciso para poder:
    2º- Pintar;
    3º- Tratar da manutenção do motor;
    4º- Manutenção da parte electrica;
    5º- Cromagem;
    6º- Substituir/adquirir algumas peças.

    Na iluminação:
    Vou tentar substituir toda a iluminação da mota por uma outra a base de lampadas de baixo consumo mas de eficiência idêntica (para não ter aquela luz que "treme" e baixa de força quando a mota está a trabalhar mas sem puxar pelo motor).

    Piscas:
    A mota não tem piscas de origem, mas uns atrás pelo menos dariam algum jeito. Penso ter arranjado uma solução que não tira estética á mota e muito menos se vai ver.
    Existem uns leds cor-de-laranja já construidos para quando receberem corrente começarem a piscar, e trazem uma especie de rosca onde estão embutidos para podermos "enroscar" o led onde quisermos. Vou colocar dois destes na luz de STOP nos cantos.
    Deixo aqui uma imagem para perceberem melhor a minha ideia.

    [​IMG]
    LINK da imagem: Yfrog Image : yfrog.com/affarolimguiafrj


    Motor:
    O motor é um Zundapp 4 Turbina. Está um bocado mal tratado. Não sei se valerá a pena arranja-lo ou comprar outro com menos problemas. Ainda estou a ver o que faço com ele.

    Pintura:
    Vai ser pintura de estufa, vai ficar preta metalizada.

    Cromagem:
    Estou a ver e a listar os preços praticados aqui em Lisboa, relação preço/qualidade. Quando tiver avaliado alguns sitios coloco aqui os preços de cada uma ou apenas aquele que acho o melhor aqui na zona.
    Desisti de cromar as rodas, pedem no minimo 50€ por cada roda(..e temos de ser nós a tirar os raios). Por 35€ compra-se o aro novo cromado e ainda te colocam os raios.
    Vou querer cromar apenas as laterais do depósito, os pára-choques, o porta-couves e as forquilhas da suspensão da frente.
    Há por ai muito sitio que faz cromagem, mas ou fica mal feita ou perde o brilho ao fim de um ano ou dois .... =/ Vou ver se tenho sorte.

    Banco:
    O banco está muito bom para a idade que tem, vou de qualquer maneira tirar a capa para tratar de um corte microscópico que tem. Estufar um banco de novo custa no máximo 60€ (vou colocando alguns preços para quem não souber ficar a saber).

    Peças:
    Vou precisar de uns manómetros, umas malas ferramentas (esquerda e direita), e escape (visto que sai mais barato comprar novo que mandar cromar o velho, novo custa 25€ no máximo), umas pastilhas ....e depois logo se vê o que mais virá.

    Legalização:
    A mota tinha matricula camarária, para pedir nova matricula foram 33€ ....agora estou a aguardar que a mota fique no sistema informático do IMTT para poder passá-la para meu nome, que custará 50€. Total = 83€

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    Assim que me lembrar de alguma coisa ... ou houver algum desenvolvimento vou divulgando. Se me puderem ajudar em alguma coisa agradeço a colaboração =P
     
  3. quero fazer praticamente o mesmo à minha efs gt super (mas a minha veio com o motor sachs de 5v). Já agora estou curioso quanto ao sistema de iluminação que vais fazer na mota.

    eu tambem ja pensei em alterar o meu mas as duvidas começam a surgir quando penso nisso.

    Pensei em montar um sistema completo de led, com bateria de 6v e um regulador de corrente para que a corrente na lampada fosse continua e nao alterasse consoante a aceleração. Sabes fazer isso concretamente ou tambem procuras a melhor maneira de o fazer?

    abraço
     
  4. Ao inicio tambem pensei em colocar uma bateria para apoio e até para instalar uma ventoinha de alta potência para refrigerar o motor mas deixei isso de lado, colocar uma bateria na moto podia alterar a estética e já para não falar do trabalho e custos que isso traria.
    Estou a procurar uma solução apenas nas lâmpadas, os piscas já resolvi (é só dar-lhes corrente e começam a funcionar), agora no farol principal preciso de uma lampada que tenha a opção de médio e máximos mas com baixo consumo, de maneira que apenas com uma corrente minima esteja garantida uma luz continua ...estou perto de conseguir uma solução. Hoje em dia existem muitas alternativas e ficarias surpreendido com a potência de alguns leds que de momento raramente se encontram em Portugal mesmo até em lojas de electrónica, e mandá-los vir pela net sai muito barato mesmo.
    O sistema que pensas montar é bem possivel e não muito complicado, mas depois tens de pensar em isolamentos (chuva/humidade), fixação dos materiais á mota, capacidade da bobine do motor para saber o tempo de carga etc ...
    Eu infelizmente só posso dedicar a minha sexta-feira a este projecto xP
     
  5. boas, em relaçao ao porta couves e ao para choques mais vale comprar novo, custa em media 30€ cada peça, e mandar cromar fica mais caro devido a dar muito trabalho a polir.
    tambem tenho uma efs gt, e para a cromagem so mandei as partes laterais do deposito, as peças das forquetas, e o friso do guarda lamas de tras, e fica á volta de 300€..
    se for preciso algo estou ca pra ajudar..
    bom restauro

    abraço
     
  6. Bolas ...bem carote. Vou estudar os preços então e tomar uma decisão =/
    Estou a ter algumas dificuldades em tirar o porta-couves antigo do quadro ..."tá agarrado" devido á ferrugem. Vou postando as novidades.
     
  7. A maioria das GT Super vinham de origem já com piscas!
     
  8. aquilo tem uns parafusos que fazem de aperto no banco
    depois das umas pancadas mesmo com a mao pra tras.. foi como fiz
     
  9. creio que a bateria também seja relativamente fácil de encontrar. talvez uma bateria de 6v com ou algo do género. a colocação ficaria dentro de uma das malas laterais. Claro que não me lembrei do tempo de carga, no entanto se tivermos a falar em leds de baixo consumo, não me parece que não vá aguentar um bom tempo de funcionamento. mas depois de algumas descobertas partilha para saber a melhor maneira de o fazer. para ja ando mais atento ao motor, vela, carburador :)
     
  10. Infelizmente não é o caso desta =/
     
  11. Já os tirei ... nem com o martelo lá vai xD Já pus um produto para dissolver a ferrugem, vou esperar para ver =P

    Sim ...acho que a primeira prioridade deve ser o motor sem dúvida.

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    Alguem sabe de algum material a nivel de manuais uteis para esta mota que queira colocar neste post?
     
  12. Parabens pela maquina :) e boa sorte c isso :p
     
  13.  
  14. a tua mota tem a chave de igniçao no farol ??
     
  15. Não ...porque perguntas?
    Faltam-me os manómetros ...sitio onde estará a ignição.
     
  16. porque hj deram me um farol tipo o teu, mas leva a igniçao no farol, e como a minha mota tb leva a igniçao ao lado dos manometros, mandei tapar o buraco do farol, e pintar de preto..
    nao vai ficar de origem mas, é um farol da epoca e nem fica mal...
     
  17. Pois ... provavelmente não se nota a diferença. "Quem não tem cão caça com gato!".
     
  18. ora nem mais, e de borla tambem nao se nega :D
     
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