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Restauro do UMM COURNIL

Tópico em 'Portaro/UMM' iniciado por Augusto Melo, 13 Jul 2010.

Tópico em 'Portaro/UMM' iniciado por Augusto Melo, 13 Jul 2010.

  1. Olá, venho aqui apresentar-vos a minha recente compra de 1 UMM Cournil da 1º Série que possui um motor de 2112cm da Peugeot. Motor trabalha bem, mas mudanças não entram, não sei motivo. Vou começar arranjá-lo de chapa e sistema eléctrico e posterior fazer revisão de motor. Precisava da vossa ajuda para saber onde poderei comprar diversas peças para o UMM a bom preço desde filtros, piscas, etc.
    Obrigado
    1 Abraço
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Caro Augusto, sei que na Automobilia em Aveiro costuma estar um individuo a vender esse tipo de peças. Tem que estar atento a esta magnifica feira.
     
  3. tem um volante e sofagem Renault de origem? :oo
     
  4. Olá sim, veio com volante Renault e tambem com cintos de 1 BMW, coisas que futuramente vou querer mudar pôr totalmente original. 1 Abraço
     
  5. Parabéns pela aquisição e força nesse restauro que bem merece, é para manter 100% original de época e a cor mantêm se? a parte branca sai e fica descapotável ou é todo uma estrutura única?
     
  6. Parabéns pela compra e força no restauro.
     
  7. Parabéns pela compra :D por acaso já tinha visto esse Cournil à venda num site do ramo.
    Para arranjares peças e alguém que te possa ajudar, nada melhor que ires ao sitio certo aqui FORUMM - Powered by ForumCo.com - The Forum Company no entanto vai dando noticias e postando fotos pro pessoal ver B) Bom restauro!!
     
  8. Augusto,força nesse restauro...!
    Abraço
     
  9. Bem merece ser "ressuscitado" esperamos vê-lo em marcha e vá postando fotos sobre os trabalhos que efectuar nesse magnifico jipe, um verdadeiro jipe.
    abraço.;)
     
  10. Esse carro sem ser das primeiras séries da UMM, trata-se de um modelo de 1982 ou 83, portanto após os modelos curtos, dos quais restam apenas 5 exemplares, dos quais dois estão em paradeiro desconhecido pelo menos por mim, e dos "portas chapadas" que não tinham puxadores salientes mas sim embutidos nas portas, é um modelo de porta curta (3ª geração) ainda com maior potencial valor por ter a matrícula da mesma sequência dos carros do Dakar de 83 e 84 (NB-88-xx).

    O Cournil está em estado recuperável sem dúvida mas antes de começares a desmontar peças e colocar outras que penses serem originais sem que o sejam, caso queiras saber pormenores acerca de como saíram de fábrica essas máquinas não te basta pesquisar literatura ou na internet porque a marca nacional foi sempre feita com pessoas e não com papeis, assim sendo as visitas ao Silvino, ao Tucha, ao Castanheira e aos restantes colegas que trabalhavam na marca à época serão indispensáveis se a tua intenção for colocar o carro tal e qual como saiu de fábrica, e ao contrário do que se consta quase todas as peças originais ainda estão disponíveis, quer na Europeças quer nas lojas que desde sempre tiveram as peças da marca.

    A vantagem de trabalhar num carro de chapa direita é medida em horas de bate-chapa a menos, tira partido dessa vantagem para te esmerares no restante.

    Para teres acesso a muita literatura, vídeos e à companhia de outros entusiastas da marca visita o site do Clube UMM e o ForUMM, recomendo-te vivamente que te associes ao primeiro e que apresentes a máquina detalhadamente no segundo, com toda a certeza existirá quem te possa ajudar na tarefa de voltar a dar ao Cournil a dignidade que merece.
     
  11. Boa sorte com isso tou a ver que o Virus do UMM anda se a espalhar hehe boa compra e bom restauro
     
  12. Boa sorte com o restauro que deve ser o mais fiel possivel, porque assim o merece. Tenho um grande carinho por esta máquina, ou não fosse este modelo o meu primeiro carro de trabalho. Ficamos a aguardar noticias.
     
  13. Augusto,

    Parabens pela aquisição, sem duvida um carro que merece ser preservado. O Mario Conde já te deu dicas interessantes, que evitam que comeces às cegas.


    Bom trabalho e bons km.

    Julgo há uns anos ter ouvido na visita a uma colecção no norte onde estava um UMM, que esse seria um dos 10 primeiros poduzidos.


    Por motivos profissionais estive na empresa de um piloto de todo terreno que tem um trofeu.


    nuno g
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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