restauro de um fiat 127 mk1

[Bruno C Ferreira M]

Bem, mas que belo trabalho! Agora é limpar a chapa para ver o que é que precisa de ser arranjado!

Força nisso!

obrigado
é isso msm q vai ser feito a seguir

 

[Marco Reis]

custa la 60e!

tens é de pagar os portes dpois! q nao sei em quanto ficará... o melhor é aproveitares e mandares vir mais coisas! eu ja tive uma trazeira, e nao arrnjas muito mais barato cá!

 

[Mário André Rosas]

ahahah! isso ta a andar bem pa!
tenho de ir ver isso!

abraço!

 

[Bruno C Ferreira M]

ahahah! isso ta a andar bem pa!
tenho de ir ver isso!

abraço!

vem pá, aproveitas e dás lá uma maozinhaD

 

[Eduardo Relvas]

Caros amigos,

Antes de mais tenho de felicitar o Bruno pela escolha de veículo e pela dedicação ao projecto, está a andar bem. Faço votos que continue assim e que possa terminar com mais um belo 127 nas nossas estradas.

A minha intervenção é no sentido de corrigir um comentário do Marco um pouco acima, que diz respeito aos carburadores.

O carburador correcto do MK I é um Weber (ou Holley, que é para a Weber como a Seat era para a Fiat nesta época) modelo 32 IBA 20.

O Weber 30 IBA 22 é do Mk II, e sendo mais estreito (30 mm vs 32) vai ter um desempenho inferior. Pode não parecer pois as especificações são muito próximas, mas perde um pouco, não ganha. O único ganho é um pouco de melhor resposta a regimes baixos (num carburador mais estreito o ar anda mais depressa e enche melhor a câmara de combustão), mas a diferença é pouca. E no final perde-se um pouquinho daquele nervosismo fantástico que é o traço de carácter mais marcante do Mk I.

No entanto, isto ao Bruno pouco adianta porque já vi que neste departamento está bem aviado...

Um abraço a todos!

 

[Bruno C Ferreira M]

Caros amigos,

Antes de mais tenho de felicitar o Bruno pela escolha de veículo e pela dedicação ao projecto, está a andar bem. Faço votos que continue assim e que possa terminar com mais um belo 127 nas nossas estradas.

A minha intervenção é no sentido de corrigir um comentário do Marco um pouco acima, que diz respeito aos carburadores.

O carburador correcto do MK I é um Weber (ou Holley, que é para a Weber como a Seat era para a Fiat nesta época) modelo 32 IBA 20.

O Weber 30 IBA 22 é do Mk II, e sendo mais estreito (30 mm vs 32) vai ter um desempenho inferior. Pode não parecer pois as especificações são muito próximas, mas perde um pouco, não ganha. O único ganho é um pouco de melhor resposta a regimes baixos (num carburador mais estreito o ar anda mais depressa e enche melhor a câmara de combustão), mas a diferença é pouca. E no final perde-se um pouquinho daquele nervosismo fantástico que é o traço de carácter mais marcante do Mk I.

No entanto, isto ao Bruno pouco adianta porque já vi que neste departamento está bem aviado...

Um abraço a todos!

obrigado pelo seu comentário e pela sua intervenção
em relaçao ao carburador essa posição já foi ultrapassada, pois como comprei a tampa abarth com carburador respectivo, já nao iria meter um carburador desses, no entanto agradeço a sua intenção em me tentar ajudar na performance do 127

 

[Eduardo Relvas]

obrigado pelo seu comentário e pela sua intervenção
em relaçao ao carburador essa posição já foi ultrapassada, pois como comprei a tampa abarth com carburador respectivo, já nao iria meter um carburador desses, no entanto agradeço a sua intenção em me tentar ajudar na performance do 127

Caro Bruno,

Não tens de agradecer, a minha ideia foi não apenas ajudar o teu 127 em particular mas rectificar a informação para qualquer um que a leia. É bom clarificar estas coisas antes que se espalhem de forma errada.

Já agora que me lembraste, uma dica importante para a tua adaptação da tampa Abarth: Cuidado na instalação da tampa porque a junta da tampa original não deve assentar correctamente na Abarth e vai vedar mal na zona junto ao carburador, porque na original é a direito e na Abarth faz uma ligeira reentrância. O melhor é comprar um pedaço de folha de junta (pode ser mesmo de cortiça como nas antigas), traçar o contorno da original para servir de base, desenhar a parte modificada e depois disso cortar então.

Aliás, assim até podes incluir logo na junta a parte do colector de admissão, fica numa peça única e assim o resultado será menos dado a fugas.

Um abraço!

 

[Bruno C Ferreira M]

Caro Bruno,

Não tens de agradecer, a minha ideia foi não apenas ajudar o teu 127 em particular mas rectificar a informação para qualquer um que a leia. É bom clarificar estas coisas antes que se espalhem de forma errada.

Já agora que me lembraste, uma dica importante para a tua adaptação da tampa Abarth: Cuidado na instalação da tampa porque a junta da tampa original não deve assentar correctamente na Abarth e vai vedar mal na zona junto ao carburador, porque na original é a direito e na Abarth faz uma ligeira reentrância. O melhor é comprar um pedaço de folha de junta (pode ser mesmo de cortiça como nas antigas), traçar o contorno da original para servir de base, desenhar a parte modificada e depois disso cortar então.

Aliás, assim até podes incluir logo na junta a parte do colector de admissão, fica numa peça única e assim o resultado será menos dado a fugas.

Um abraço!

desta é q eu nao sabia, nem ainda me tinham dito
mais um vez obrigado pelo esclarecimento ;D

 

[Marco Reis]

eu apenas falo por experiencia propria, que o carro ganhou "nervosismo" quando fiz a alteraçao! e ja vi escrito algures, experiencias identicas...

agora o que o Eduardo diz é provavel, se nao a realidade...

apenas tenho esta referencia..

 

[Luís Nunes_13]

Boas...

Olha muitos parabéns pelo trato que o 127 está a ter... estou ancioso por fazer a minha aquisição de um modelo igual ao teu, e aqui já apreendi muito com o teu carro e com a tua garra. Espero que depois também possa contar com a ajuda de todos, pois acho que o fiat 127 mk1 ainda vai vingar muito mais nas nossas estradas ADORO o caro.

Boa continuação nessa bela maquina.

 

[Bruno C Ferreira M]

Boas...

Olha muitos parabéns pelo trato que o 127 está a ter... estou ancioso por fazer a minha aquisição de um modelo igual ao teu, e aqui já apreendi muito com o teu carro e com a tua garra. Espero que depois também possa contar com a ajuda de todos, pois acho que o fiat 127 mk1 ainda vai vingar muito mais nas nossas estradas ADORO o caro.

Boa continuação nessa bela maquina.

obrigado pelos coments
concerteza q terás ajuda dos portalistas p te ajudarem no restauro, como tem acontecido comigo e mts outros:feliz::feliz:
trata de adquirir uma máquina destas, p ser mais um 127 na estrada eheh

 

[Mário Barrela]

olá, e desde já parabens pela aquisição. Realmente, o fiat 127 é sem duvida alguma uma excelente máquina.Adquiri um "bichinho destes á alguns meses e já está a circular sem qualquer anotação na folha de ipo, posso mesmo dizer que me sinto um vaidoso quando o conduzo, no entanto ainda não consegui arranjar as tampas das rodas cromadas e falta-me também o manipulo de abrir a porta do pendura,será que me podem dar uns contactos de alguém que as tenha para vender?O meu é de 76.
Parabens mais uma vez pela sorte que tiveste com a oferta desse "bichinho", e muito gosto e paciencia na recuperação, que vais ver, no fim quando o estiveres a conduzir também te sentirás vaidoso!!lol!!!
Já agora alguém sabe como posso ter informação sobre os encontros de fiat e outras clássicos?
abraço a todos, Mário Barrela

 

[Marco Reis]

eu tinha la uns manipulos, mas foi pa sucata!!!

tampoes ainda se vao arranjando...

 

[Bruno C Ferreira M]

olá, e desde já parabens pela aquisição. Realmente, o fiat 127 é sem duvida alguma uma excelente máquina.Adquiri um "bichinho destes á alguns meses e já está a circular sem qualquer anotação na folha de ipo, posso mesmo dizer que me sinto um vaidoso quando o conduzo, no entanto ainda não consegui arranjar as tampas das rodas cromadas e falta-me também o manipulo de abrir a porta do pendura,será que me podem dar uns contactos de alguém que as tenha para vender?O meu é de 76.
Parabens mais uma vez pela sorte que tiveste com a oferta desse "bichinho", e muito gosto e paciencia na recuperação, que vais ver, no fim quando o estiveres a conduzir também te sentirás vaidoso!!lol!!!
Já agora alguém sabe como posso ter informação sobre os encontros de fiat e outras clássicos?
abraço a todos, Mário Barrela

obrigado pelo comentario
os manipulos podes comprar no ebay, mas comprares so um vai ser dificil, tenta ver em sucatas, ou entao espera pela Automobilia em Aveiro ou outra feira do genero.:feliz:

 

[Bruno C Ferreira M]

bem, ouve mais alguns avanços decapei a mala e a parte de dentro do capom foi o q deu, pois a mala tava xeia de massa e p arrancar akilo n foi nada facil, se nao fosse a ajuda do paizinho ainda agr lá estava lol
dps coloco umas fotos...

 

[Bruno C Ferreira M]

bem, ouve mais alguns avanços decapei a mala e a parte de dentro do capom foi o q deu, pois a mala tava xeia de massa e p arrancar akilo n foi nada facil, se nao fosse a ajuda do paizinho ainda agr lá estava lol
dps coloco umas fotos...

peço desculpa, por ainda n ter colocado aki as fotos q prometi, mas nao tem dado msm, este fim se semana espero coloca-las cá todas, este trabalho referido anteriormente, mais o q ira ser feito neste
no entanto deixo aki uma foto de mais um presente q comprei po meu 127
espero q gostem

 

[Bruno C Ferreira M]

Agora falta-me comprar um centro fiat, pois este vem com o da Autobianchi, e um cubo p este volante, para ficar com o conjunto completo ;D

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Belissima prenda que esse carrinho vai receber!

 

[Bruno C Ferreira M]

Belissima prenda que esse carrinho vai receber!

eu tb axo D

 

[Bruno C Ferreira M]

Boas
Cmo tinha dito este fim de semana avancei um pouco mais no restauro
decapei as portas e capom e tb mais um bocado do tejadilho q ainda nao estava mt bem desde a ultima vez q lhe tinha passado o decapante, neste momento ficou com muito melhor aspecto p ir ao jacto de areia. A mala, já tinha sido decapada á mais tempo.
Deixo entao algumas fotos do referido