Restauro de Renault 5 mk1. . . . . .

[Fernando G Augusto]

julgo que nao podera ir muito alem de 195 atras, ja deve rossar nas ilhargas...

Acho que os 195 já não cabem porque meti uns 185 e já fica muito a justa (um dedo de folga) para cada lado.

Atenção pessoal que o motor dos Alpine/Gordini tem componentes completamente diferentes dos Cléon normais.

Os motores Cléon normais têm uma cabeça de motor não "crossflow" com uma tampa de válvulas em chapa, normalmente preta.

O motor dos R5 Alpine e Alpine Turbo são motores de descendência directa dos motores do R8 Gordini. Tinham uma cabeça com câmaras de combustão hemisféricas o que obrigava a pistões diferentes obviamente. A tampa de válvulas é em alumínio e as velas são montadas no centro da cabeça (como o desenho hemisférico obriga).
As diferenças entre o Alpine Turbo e o Alpine prendem-se na taxa de compressão devido à sobrealimentação do primeiro e pormenores de projecto como localização dos canais de água e óleo na cabeça.

Os R5 TS e TX têm os motores Cléon tradicionais...

Caro Fernando, adoro R5s! Ainda bem que mais um vai voltar à estrada!

Abraços!

As diferenças entre o motor do R5AT e do R5A (A5) são as seguintes.
Os pistons do R5AT são mais baixos e mais resistentes que os do A5 para ter uma taxa de compressão menor (8:1) devido a ser um motor sobrealimentado enquanto o A5 tem uma taxa de compressão de (10:1). A Cambota e as bielas são as mesmas nos dois motores. A cabeça do motor tem umas alterações ligeiras de uma para a outra, como foi dito a localização dos canais de água e óleo diferem um pouco e a cabeça do R5 AT é um pouco mais alta (coisa mínima cerca de 1.5cm) e tinha as válvulas mais resistentes devido as pressões elevadas.
Na árvore de cames a diferença é só mesmo nos graus.
Tinha mais diferenças mas já exterior do motor, por exemplo, carburadores, platinado \ ignição electrónica, etc.

 

[João Pedro Vale]

As diferenças entre o motor do R5AT e do R5A (A5) são as seguintes.
Os pistons do R5AT são mais baixos e mais resistentes que os do A5 para ter uma taxa de compressão menor (8:1) devido a ser um motor sobrealimentado enquanto o A5 tem uma taxa de compressão de (10:1). A Cambota e as bielas são as mesmas nos dois motores. A cabeça do motor tem umas alterações ligeiras de uma para a outra, como foi dito a localização dos canais de água e óleo diferem um pouco e a cabeça do R5 AT é um pouco mais alta (coisa mínima cerca de 1.5cm) e tinha as válvulas mais resistentes devido as pressões elevadas.
Na árvore de cames a diferença é só mesmo nos graus.
Tinha mais diferenças mas já exterior do motor, por exemplo, carburadores, platinado \ ignição electrónica, etc.

Exacto. Os motores Alpine, tal como os Gordini, usavam o bloco do motor Cleon. A cabeça é que era diferente e por esta razão os pistões também.

Este é um Cleon tradicional. Tal como o seu R5 tem e os R8, R4, R18, Super5 (GT Turbo incluído), Twingo e Clio.

Aqui está o motor atmosférico de um R5 Alpine.

E aqui um Alpine turbo.

O bloco é semelhante mas a cabeça é específica e é uma evolução deste motor:



O motor do R8 Gordini que era um Cleon 1108cc nas primeiras versões e na segunda versão com 1255cc com uma cabeça desenhada pelo Amadeo Gordini.

Abraços!

 

[Conta apagada 42341]

Este restauro é bom e ajuda a perceber certos aspectos, cada vez mais me capacito que estou sempre a aprender, estou desejoso de um dia destes ver esse carro ao vivo num destes encontros mensais

 

[Fernando G Augusto]

Este restauro é bom e ajuda a perceber certos aspectos, cada vez mais me capacito que estou sempre a aprender, estou desejoso de um dia destes ver esse carro ao vivo num destes encontros mensais

Obrigado, assim que possível a ver se apareço nos encontros informais com o R5 (as vezes costumo aparecer com uma 4l amarela e branca).

As jantes já estão montadas no carro com uns pneus 185-60-R13 a ver se coloco fotos.
Também andei a dar aparelho numas embaladeiras que arranjei para o R5

 

[Fernando G Augusto]

Aqui fica mais umas fotos….

 

[Conta apagada 42341]

Está muito fixe o teu R5 menos esse escape de 2 ponteirasgear_wink2:
Há já me ia esquecendo que falta os centros das jantes, bem que poderiam ser da alpine ou simplesmente da renault

 

[Fernando G Augusto]

Está muito fixe o teu R5 menos esse escape de 2 ponteirasgear_wink2:
Há já me ia esquecendo que falta os centros das jantes, bem que poderiam ser da alpine ou simplesmente da renault

Aos poucos vou tratando dos pormenores. E esses centros são mais difíceis de encontrar que as próprias jantes. A ver se arranjo no mínimo um centro para fazer uns quantos em fibra.

 

[Ricardo Pavia]

Boas,

Muitos parabens pelo restauro! Está um espectáculo!

So acho que as jantes podiam ter ficado mais bonitas, acho que o branco nao as favorece, a cor anterior por exemplo parecia me mais bonita, ou a cor original.

Vi que é de aqui da zona de sintra, e procura os centros de jante. Tenho uma 4L e um conjunto de 4 jantes iguais a essas com 2 centros em condições. Se estiver interessado posso lhe emprestar os centros para fazer uns para si, apenas lhe pedia que fizesse mais 2 para mim se não se importasse claro

Já agora deixo aqui um link para o restauro às minhas jantes:
Fórum 4.clube.portugal: [ Restauro ] Jantes Alpine

Um abraço a todos,
Ricardo

 

[Ricardo Pavia]

Boas,

Muito bom restauro, está muito bonito parabens. Só acho que as jantes podiam ter ficado mais bonitas, aquele dourado inicial ou mesmo o aspecto original penso que ficassem melhor.

Vi que mora aqui bem perto de mim, tenho uma 4L e um conjunto dessas jantes também e com 2 centros (tampas), se quiser posso lhe emprestar os centros para fazer para si, só lhe pedia era que fizesse 2 para mim se conseguisse, ou que me ensinasse a fazê-los. =)

Já agora e como falou no processo de restauro de jantes, deixo aqui um post que fiz noutro forum sobre isso:
http://www.4clubeportugal.net/forum/forum_posts.asp?TID=1445&PN=1

Os melhores cumprimentos,
Ricardo

 

[Fernando G Augusto]

Boas,

Muito bom restauro, está muito bonito parabens. Só acho que as jantes podiam ter ficado mais bonitas, aquele dourado inicial ou mesmo o aspecto original penso que ficassem melhor.

Vi que mora aqui bem perto de mim, tenho uma 4L e um conjunto dessas jantes também e com 2 centros (tampas), se quiser posso lhe emprestar os centros para fazer para si, só lhe pedia era que fizesse 2 para mim se conseguisse, ou que me ensinasse a fazê-los. =)

Já agora e como falou no processo de restauro de jantes, deixo aqui um post que fiz noutro forum sobre isso:
Fórum 4.clube.portugal: [ Restauro ] Jantes Alpine

Os melhores cumprimentos,
Ricardo

Obrigado, mas amanha já me vão emprestar um centro da Alpine.
Vou tentar fazer os centros em fibra só que são peças pequenas e com muitos pormenores, depois coloco umas fotos como os fiz.
Em relação as jantes são gostos.
Abraço


PS: também tenho 4l´s já agora costuma ir a concentrações de 4l´s?

 

[Miguel Ângelo Martins]

Boas,

Muito bom restauro, está muito bonito parabens. Só acho que as jantes podiam ter ficado mais bonitas, aquele dourado inicial ou mesmo o aspecto original penso que ficassem melhor.

Vi que mora aqui bem perto de mim, tenho uma 4L e um conjunto dessas jantes também e com 2 centros (tampas), se quiser posso lhe emprestar os centros para fazer para si, só lhe pedia era que fizesse 2 para mim se conseguisse, ou que me ensinasse a fazê-los. =)

Já agora e como falou no processo de restauro de jantes, deixo aqui um post que fiz noutro forum sobre isso:
Fórum 4.clube.portugal: [ Restauro ] Jantes Alpine

Os melhores cumprimentos,
Ricardo

Excelente trabalho a baixo custo monetário! Parabéns.

 

[Ricardo Pavia]

Ok, então fico a espera que mostre como fez, pq andar com apenas dois centros é um bocado parvo.

Nunca fui a nenhum encontro de 4L ainda, combinam sempre ao domingo de manha, eu bem que tento, mas a vida de estudante é complicada para acordar domingo de manha

Abraço,
Ricardo

 

[Fernando G Augusto]

Boas,

Já agora e como falou no processo de restauro de jantes, deixo aqui um post que fiz noutro forum sobre isso:
Fórum 4.clube.portugal: [ Restauro ] Jantes Alpine

Os melhores cumprimentos,
Ricardo

Parabéns, pois deve ter dado muito trabalho mas ficaram como novas.


O método que conheço para restaurar as jantes a meu ver é mais fácil (só se tem que fazer os “raios” a parte).
YouTube - DIY - how to polish rims
por fim deve-se dar uma camada de verniz para prevenir a oxidação das mesmas ao longo do tempo.
Abraço

 

[Ricardo Pavia]

exacto, foi nesse video e na parte 2 do video que me baseei, mas estraguei o macaco e nem tinha como levantar a 4L o suficiente, ainda fui buscar tijolos, mas nao me pareceu muito seguro e acabei por fazer tudo a mao..

Peço desculpa pelo offtopic no seu topico.

Ficarei a espera de novidades no r5

abraço

 

[jormideejay]

En español

hola. soy david de españaña. tengo un r5 gtl español. me gustaria saber si los r5 de portugal llevaban de fabrica direccion asistida, elevalunas electrico, cierre centralizado, y los cristales traseros que salen hacia a fuera.

Si sabeis algun desguace que este cerca de miranda do douro.

muchas gracias.

PD: me encanta tu restauracion
-------
portugues:

oi. I'm David de Espanana. Eu tenho um r5 gtl espanhol. Gostaria de saber se o r5 de Portugal é fornecido com direcção assistida, vidros eléctricos, fecho centraliçao, vidros traseiros e que saem para fora.

Se você sabe que isso desmontagem de alguns de Miranda do Douro. Thank you very much. PS: I love your restauração

 

[Fernando G Augusto]

En español

hola. soy david de españaña. tengo un r5 gtl español. me gustaria saber si los r5 de portugal llevaban de fabrica direccion asistida, elevalunas electrico, cierre centralizado, y los cristales traseros que salen hacia a fuera.

Si sabeis algun desguace que este cerca de miranda do douro.

muchas gracias.

PD: me encanta tu restauracion
-------
portugues:

oi. I'm David de Espanana. Eu tenho um r5 gtl espanhol. Gostaria de saber se o r5 de Portugal é fornecido com direcção assistida, vidros eléctricos, fecho centraliçao, vidros traseiros e que saem para fora.

Se você sabe que isso desmontagem de alguns de Miranda do Douro. Thank you very much. PS: I love your restauração

Español:

Bueno,
El Renault 5 GTL no tiene ninguno de estos extras al respecto, a excepción de las ventanas que se abren para poner a la parte que es común en cualquier Renault 5.
El que trae la dirección asistida, elevalunas eléctricos y el Renault 5 TX o el más reciente el Renault 5 Alpine \ Alpine Turbo que salió de fábrica.
Para el cierre centralizado no dejó de manufacturas es que he decidido aplicar.
abrazo


Português:

Boas,
Os Renault 5 GTL não tem nenhum desses extras que refere, excepto os vidros de traz que abrem para o lado que é comum em qualquer Renault 5.
O único que traz direcção assistida, e vidros eléctricos é o Renault 5 TX ou os últimos Renault 5 Alpine \ Alpine Turbo que saíram de fabrica.
Em relação ao fecho central não saiu nenhum de fabrica eu é que decidi aplicar.
Abraço

 

[Conta apagada 42341]

Aqui o restauro está a ficar caliente huh:
E novidades da máquina? Já anda como um avião?

 

[Fernando G Augusto]

Aqui o restauro está a ficar caliente huh:
E novidades da máquina? Já anda como um avião?

Boas,

Tenho andado com a máquina e não tenho tido problemas nenhuns a níveis mecânicos como é de esperar nestes carros.
Os pneus atrás roçavam no guarda-lamas traseiro em curvas mais apertadas e decidi ir ontem dobrar aquele rebordo da chapa com um tubo como vi no youtube( a ver se encontro o link pa colocar aqui) mas como o Renault 5 tem chapa reforçada naquela zona acabei por conseguir dobrar a chapa mas estalei a pintura toda vou ter que arranjar/pintar a lateral toda. Se quiserem coloco fotos.
Abraço

 

[diogo leite]

se quiserem??? isso nem se pergunta!, fotos para ai....

 

[Fernando G Augusto]

Alguém sabe onde posso arranjar estas abas ou os espelhos Califórnia?