Restauro de Mini 1275 GT de 1974 para competição

OP
OP
G

Guilherme Martins

YoungTimer
Sim eu já tirei da cabeça fazer a chapa toda. No exterior há apenas um podre sério e de resto são só umas bolhas nas molduras dos vidros e uma no guarda lamas. Portanto vai levar tratamento a sério nesses sitios e de resto leva uma lixadela e tinta nova em cima.

Quanto à roll bar, caro Ricardo Teixeira, não é desmancha prazeres nenhum, eu tinha essa dúvida e creio que me desfez a duvida e a roll bar, já tou de rebarbadora em punho para fazer canos para a água.... :huh::huh:
Já tinha andado a ler e tambem me arecia que não dava. O carro correu pela ultima vez em 2001 no Estoril se calhar na altura eram mais permissivos.

Vou-lhe montar uma roll bar daquelas com algumas partes desmontaveis prque assim até fica mais facil andar com carro n dia a dia.

Cumps
 

Valter Esteves

Clássico
Boas caro Guilherme
Em 1º lugar estou de acordo com o Ricardo, até eu me aconselhei com ele à uns anos atrás para restaurar o meu Datsun.
Eu no meu caso, e como já tinha iniciado o restauro de um Datsun, nunca pus em questão, preparar essa carroçaria para a competição.
Optei por comprar um outro Datsun já com alguma preparação (Datsun ex-Troféu)
O que interessa relamente é salvar o carro das siderurgias, mas, na minha opinião, temos que pensar realmente o que queremos fazer do nosso clássico, se é para competir ou para dar uns passeios embora com algum trabalho de "ginásio".
Acima de tudo não podemos desanimar aos obstáculos que se nos aparecem no restauro de um clássico, nem dar ouvidos a alguns "velhos do Restelo" que nos dizem que gastamos rios de dinheiro em ferro velho.
No seu caso é bem mais fácil recuperar/preparar o seu mini, visto que existem várias casas de peças a disponibilizar material/aconselhamentos.
No meu caso e de muitos proprietarios de clássicos japoneses, é-nos dificil encontrar material, mas quem procura sempre encontra, haja €€€.
Queremos mais fotos desse restauro
Abraço

p.s. - Visite a minha Garagem
 

Luis Miguel

YoungTimer
Pelo que é possível constatar das fotos o nível de preparação é duvidoso e não se enquadra nos parâmetros actualmente exigidos, aconselho a encarar este projecto a partir do 0, acaba por poupar tempo e €.

1º Decida que tipo de provas quer fazer

2º Consulte atentamente os regulamentos técnicos da categoria escolhida

3º Tente acompanhar de perto o campeonato actual e avaliar o nível actual de preparação dos futuros adversários (não se esqueça dos 130% exigidos para a formação da grelha), parece muita diferença mas não é, falo por experiência própria

4º Não encare este projecto (desportivo) com a mesma meticulosidade de um projecto para reposição do estado original, nas provas de velocidade os trabalhos de chapa irão prolongar-se ao longo de toda a vida desportiva do carro

5º Esteja preparado para as dificuldades porque irão surgir muitas mas o mais importante de tudo conte sempre com o pessoal do fórum para umas dicas e quanto mais não seja para lhe dar coragem

Força amigo
 

Tiago luis

tiaguinho
Guilherme Martins disse:
Boas a todos!

Finalmente vou começar o restauro do meu Mini para posterior participação em provas de Velocidade.

Chegou hoje da oficina onde ia fazer uma revisão geral.... Concelho do dono da oficina, "Vende isso!!", começamos a falar em valores para por o carro a andar bem restaurado com inspecção e tudo o mais e falou-se num minimo de 6000€ e ele só podia começar a mecher no carro no fim do ano. Resultado.... Vou fazer eu tudo o que conseguir.

Agora tenho uma serie de problemas. Não tenho garagem mas sim um parqueamento comum com o resto do prédio, portanto nada de soldar ou jatos de areia ou pintar.
Vou ver se consigo decapar o carro com o berbequim porque o decapante deve deixar o parquemento com um cheiro tramado, ainda me expulsão do prédio. Depois queria ver se isolava o meu espaço minimamente para dar betumes primários e afins mas acho que me vou lixar por causa do cheiro outra vez.

Vai ser giro!!!!

Não sei se já alguem passou pelos mesmos problemas, talvez possam dar ideias para se resolver.....

Alguem sabe de algum sitio em lisboa que trabalhe com jato de areia?

Vou tentar ir pondo aqui noticias do restauro apesar de me parecer que vai avançar muito lentamente.

Aqui ficam as primeiras fotos.





Cumprimentos a todos.

P.S.- Alguem de Lisboa com experiência em restauros se voluntariza para meu Mentor? :feliz:



Boas amigo

Antes de mais os meus parabens pela maquina.
Estou a ver que vai ser complicado restaurar essa maquina... e ela precisa de muito espaço realmente.
Força nesse restauro

Cumprimentos
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Tente saber em que provas exactamente esse maquinão participou, pois deve haver um passaporte técnico para que o veículo possa competir.
 

Hugo Galego

Galego
boa sorte com o restauro... é bom saber que nao sou u unico curioso a tentar restaurar um carro sem ter garagem =) eu estou a restaurar o meu na rua.... entao é uma grande luta porque nao posso deixar o carro com mau aspecto e tenho que tar sempre a limpar a rua já para nao falar no cuidado que tenho que ter quando é para cortar qualquer coiza, porque os vezinhos nao tem nada a ver com as minhas malukiçes e podem se aborrecer e chamar a policia (digo eu) esperemos que me deem tempo para acabar o carro já falotou mais =D abraço e boa sorte tambem para ti
 
Guilherme Martins disse:
Boas a todos!

Finalmente vou começar o restauro do meu Mini para posterior participação em provas de Velocidade.

Chegou hoje da oficina onde ia fazer uma revisão geral.... Concelho do dono da oficina, "Vende isso!!", começamos a falar em valores para por o carro a andar bem restaurado com inspecção e tudo o mais e falou-se num minimo de 6000€ e ele só podia começar a mecher no carro no fim do ano. Resultado.... Vou fazer eu tudo o que conseguir.

Agora tenho uma serie de problemas. Não tenho garagem mas sim um parqueamento comum com o resto do prédio, portanto nada de soldar ou jatos de areia ou pintar.
Vou ver se consigo decapar o carro com o berbequim porque o decapante deve deixar o parquemento com um cheiro tramado, ainda me expulsão do prédio. Depois queria ver se isolava o meu espaço minimamente para dar betumes primários e afins mas acho que me vou lixar por causa do cheiro outra vez.

Vai ser giro!!!!

Não sei se já alguem passou pelos mesmos problemas, talvez possam dar ideias para se resolver.....

Alguem sabe de algum sitio em lisboa que trabalhe com jato de areia?

Vou tentar ir pondo aqui noticias do restauro apesar de me parecer que vai avançar muito lentamente.

Aqui ficam as primeiras fotos.





Cumprimentos a todos.

P.S.- Alguem de Lisboa com experiência em restauros se voluntariza para meu Mentor? :feliz:

Bom eu até que sou muito liberal nestas coisas e entendo mesmo o parqueamento pode servir como oficina desde que se respeitem os vizinhos deixando tudo ok e limpo, garanto que não ia querer ninguem a "brincar" com lixas decapantes, promários e afins.
Isto porque garantidamente ia ficar com o meu carrinho cheio de pó, pulverizações ou quiçá vitima de um acidente químico.
Convém repensar a situação em relação a isso.
Quanto à reacção da administração não é de estranhar, pelas razões que eu referi, ou mesmo porque há sempre os que até ficam com comichão de verem alguém a aspirar o carro.
 
OP
OP
G

Guilherme Martins

YoungTimer
A parte da administração deve ficar resolvida com uma isolação em plástico do meu lugar e com a montagem de 2 ventoinhas para estração para o exterior.

Quanto a provas o carro fez 4 provas de velocidade no estoril. Pelos vistos os regulamentos mudaram um bocado e já quase nada serve segundo o regulamento actual. Mas isso não me preocupa, mais mês menos mês arranja-se dinheiro para isso.

O que está a ser critico e me tem deixado um pouco em baixo é o desmanchar o carro e descobrir todos os dias o que tenho que substituir e reparar... Mas não há-de ser nada... Com tanto apoio de vcs todos acho que vou sempre em frente!!!!!

Quanto á parte de deixar o carro practicamente impecavel apesar de ser para as corridas acho que vai de encontro á filosofia destas provas! Clássicos impecáveis a correr!! Ou melhor a mostrarem a 6 espectadores que ainda correm! E se bater, é mais facil reparar chapa impecavel do que chapa podre!

Em breve as fotos da desgraça da minha traseira!!!

Abraços para todos!
 

Diogo Lima

Pinhão de Ataque
Boas Guilher-me...
Quando se entra dentro de um mini ficamos com a sensação de que estamos dentro de um grande bolide mesmo que seja um 1000cc e exitante pelo trabalhar do motor, as caixas de relação curta a direcção directa e realmente queremos vestir um fato igniforo calçar as luvas e encaixar o capacete, apertar os famosos tenis que nos transformão em Juan Manuel Fangio mas na realidade quando acordamos e olhamos a volta temos muito trabalho pela frente. Venho aqui mais uma vez dar-te o meu apoio mas mesmo na competição os carros merecem o nosso respeito são mal tratados e depois desanimamos e acabamos por lhes perder o amor aconselhava-te a restaurares esse belo exemplar e mais tarde quando perceberes o que tens em mãos ai sim podes avançar para a pista.
Tive a ver as fotos do motor vi um weber poderá ser um 40mm mais frequente nas cabeças de origem como esse carro ja correu pode ter um motor interessante arvore de kent cams road raly bastante frequente nessa altura 2001 e quem sabe mesmo um motor 1293 de cabeça rebaixada e taxa de compressão alta. Abre isso rapaz e vé o que lá vai pode estar a precisar de intrevenção, de resto vi que foi eliminada a sofagem fizeram um by-pass que faz lembrar uma instalação de gás, melhora isso no aspecto geral já tens radiador de oleo bem bom. Se o restaurares acredita que quando olhares para ele vais penssar duas vezes.

Abraço e vai actualizando o topico...
Cumps Diogo Lima
 
OP
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Guilherme Martins

YoungTimer
Sim o carburador é um DCOE40. Quanto a arvores de cames e afins ainda nem sei, mas na parte da chapa está quase tudo desmontado e em breve vou tirar o motor fora, mas ainda estou a arranjar uma bancada para o colocar na arrecadação, ainda pensei traze-lo para casa mas era muito peso para transportar.
Ainda hoje ou amanha veem mais umas fotos.

Cumps a todos
 
OP
OP
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Guilherme Martins

YoungTimer
Boas!

Bem o post já ta parado há muito tempo, mas eu não tenho parado!!

Segunda feira que vem vai para a oficina fazer a chapa e a pintura!!!!!

Aqui ficam umas fotos.

Abraços





 

Vitor Vieira

Clássico
Mais um 1275GT a sair das cinzas... força nisso! ;)

Ps: tenho que pesquisar os meus arquivos... um 1275 que correu no Estoril quase de certeza que deve estar documentado. :D
 
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