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Restauro de Ford MK1

Tópico em 'Ford' iniciado por Jose Carreira, 5 Mai 2007.

Tópico em 'Ford' iniciado por Jose Carreira, 5 Mai 2007.

  1. Olá a todos,

    Vou começar o restauro de um MK1 de familia (1969). Ainda não me decidi bem o que vou fazer e tenho andado a navegar por aqui colhendo importantissimas informações e dicas. O mais provavel é uma versão com os alargamentos mais pequenos e estou a pensar numa boa mecânica 1.300cc, bem puxadinha. A questão é se vai ficar mais caro do que um 2.000cc, de por exemplo um Sierra.
    Um destes dias coloco a foto actual da machina.
    abraços:huh:
     
  2. Olá,B)

    Ficamos à espera dessas fotos da máquina e de todo o processo de restauro...

    Boa sorte...;)
     
  3. tendo em conta os problemas que surgem com a troca de motores, a nivel de legalizaçao, eu se tivesse no seu caso preferia investir dinheiro nesse motor e fazer o que esta a dizer com os alargamentos ligeiros..vai ficar com uma boa maquina e muito elegante ;)
     
  4. Boas, parabens e uma bela maquina, a minha opniao é de que, a nao ser que o carro seja para competiçao, deve manter a base do motor original, bem espremidinho e tal, isso ja e uma escolha do dono, agora mudar para um motor que nao é sequer desse modelo nao concordo muito, mas isto e so a minha opniao. Quanto aos alargamentos, tambem sao discutiveis, eu nao os punha... Tambem estou a restaurar um mk1 1300.
    Assim que puder mostre-nos a sua maquina.

    cumprimentos.
     
  5. Obrigado pelas vossa dicas/apoio.
    A minha dúvida prende-se com o facto de não querer gastar muito dinheiro (max €5.000). A chapa está um bocado em mau estado, principalmente á frente por baixo e nas cavas das rodas. Se pudesse/quisesse gastar uma nota, reastaurava-o todo impecável igual ao original. Assim, já sei que valor comercial enquanto clássico não vai ter. Para além de o restaurar de chapa e pintura, a idéia é colocar-lhe uns discos á frente, 4 bons amortecedores, os tais alargamentos ligeiros, umas jantes desportivas da época e um motor em condições (dum 1.3 deve-se conseguir tirar 75 a 80 cvs...chega e sobra!).
    Perdoem-me os puristas....

    aqui estão duas fotas do estado actual (parece em melhor estado do que realmente está!)
     

    Ficheiros Anexados:

  6. Caro amigo Jose, cada um é livre de fazer o que lhe parece melhor para o seu classico, acho que é sensata o motor 1300, é barato, consegue-se uma relaçao fiabilidade/potencia boa. Disponha no que precisar.

    cumprimentos.
     
  7. Boas.Parabéns antes de mais pela escolha...Grande máquina.Também estou a restaurar um.Vale a pena:D é um clássicos muito bonito.Tenho aqui o meu tópico do restauro neste fórum.Se necessitar de alguma coisa disponha.Bom restauro e bem vindo ao club dos escortistas:feliz:
     
  8. Olá Diogo,
    Por acaso estive á pouco a ver o seu tópico.
    Nesta fase a viatura já deve estar bem mais avançada. Pelo que percebo o meu amigo teve uma recuperação fantástica da carroçaria. Deve ter custado uma Pipa de massa. Eu já vivi 3 anos na zona de Viseu (SPsul) e gostava de saber mais pormenores sobre a recuperação da carroçaria, custos, etc. Até podemos combinar um dia para eu ver a sua máquina (eu ando muito na zona do Norte, relativamente perto de Viseu). Deixo aqui o meu e-mail:sousacarreira@hotmail.com. Se estiver disponivel, envie-me um e-mail para nos contactarmos.
    uma abraço
     
  9. José antes de mais parabens pelo Escort, mais um:D :D :D ...
    Compreendo prefeitamente o que pretende fazer com o seu Escort, mas digo-lhe restaure-o mas tente mander o carro o mais original possivel. Eu tinha as mesmas ideias que o Sr. tem mas após pensar, ponderar e recolher algumas ajudas aqui no forum decidi que o melhor é manter, até porque acredite vai gastar muito mais nessas pequenas alterações do que mantendo o carro mais original.
    O meu está a ficar original e acredite que me "satisfaz" muito assim;)

    Digo-lhe essa cor é muito bonita, desconhecia..
    Cump.;)
     
  10. Realmente está bem bonito (o meu ainda tem dois pneus iguais ao seu).
    É uma opção. Tenho que ver bem em termos de custos, quanto é que iria gastar numa opção destas. É, que para o restaurar igualzinho ao original, teria que ser uma coisa mesmo bem feita, ao pormenor e aí a carteira...o_O (e como não tenho ligações a oficinas, terei que contratar praticamente todo o trablaho, exceptuando a pequena bricolage).
     

  11. Ok... Qualquer coisa Disponha, Abraço...;)
     
  12. Vai mandando fotos
     
  13. Boa escolha,já começam a ser raros,
    Eu tambem estou a restaurar um 1300 GT HC de 73.
    Um conselho a nivel de peças tudo o que encontrar em bom estado e seja dificil de encontrar em Portugal,vale a pena investir para criar o seu proprio stock de suplentes,por ex: a nivel de chapa,guarda-lamas,portas,capot,mala,etc.São peças que custam novas uma fortuna.
    Motorização,vale bem a pena tentar encontrar o 1600 GT(crossflow),pois é um motor que com poucos euros fica uma bela maquina.

    Bom restauro.

    ESCORT
    Um verdadeiro campeão.
     
  14. Boas

    Sim, uma belissima escolha, mas eu sou suspeito nas palavras...:D

    Tenho 2 mk1, ainda tive ideias d vender um deles, mas acabei por ceder aos "encantos" deles:D :D

    Um Gt de 1969, em fase de restauro (que nunca mais acaba), e um sport de 1973 com motor 1600 GT :huh:

    Há praqui fotos deles, penso que num tópico aberto pro efeito, relativo à escolha (o nosso hobbie - classicos - mk1 GT VS mk1 Sport)

    O ideal é deixa-los o mais originais possivel, sem alterações na chapa, interiores, motor, etc. Essa é a minha ideia pro GT, enquanto que no sport e como já é uma carroceria "AVO - type 49", apenas o motor é que já n é o d origem.

    Continuação de bom restauro :feliz:

    pedro vale
     
  15. Olá a todos,
    Todos os comentários e sugestões têem sido importantes.
    Amanhã a máquina já vai entrar na primeira fase...chaparia!! Com a vossa ajuda consegui encontrar a preços simpáticos, peças para a sua recuperação.
    A carroçaria vai ficar original e de mecânica as alterações serão poucas.
    Quando tiver mais novidades...aqui estarei
     
  16. boas como já deu para reparar você é uma pesso com um grande gosto por fords mk1.
    visto que partilhamos dos mesmos gostos queria pedirlhe uma opinâo sou enexpriente em restauros mas desde pequeno tive uma paixão por ford mk1.gostaria de conprar e restaurar o meu proprio carro a meu gosto. deme uma opinião por onde devo comesar na conpra e escolha do ford e onde encotralo pfvr.......
    obrigado.
     
  17. Venham as fotos, não há umas do que tem no avatar?

    cumprimentos.
     
  18. Tiago,
    Bem vindo ao clube dos escorts maniacos.
    Para começar não se precipite; procure, veja, pergunte, compare, procure, veja....
    O barato ás vezes sai caro. A minha sugestão passa por tentar comprar um que não esteja com a carroçaria muito podre. Depois depende do restauro que pretende fazer: verdadeiramente original á versão em causa; ou uma versão toda kitada com alargamnetos e tudo ou uma versão intermédia (que é o que estou a fazer). Depois se encontrar um todo podre barato so para peças tb é boa ideia. depois é perder horas e horas no ebay e outros sites. Se quiser mande-me e-mail om MP para lhe dar alguns contactos.

    No meu caso e respondendo á provocação do Nuno, devo ter umas 500 fotografias das várias fases do restauro!! O tempo é pouco para o restauro e nada sobra para gastar aqui. mas quando concluir, passo um dia ou dois aqui a descrever o processo.
    Tenho gasto dias na net a comprar peças no ebay e por esse portugal fora.
    Espero ainda este verão dar umas voltas. está no mecanico.
    já tenho 3 motores - o fantastico 1.600 Gt com cx semi close, fica na garagem. Comprei atraves do portal um 1.3GT hc que deve bombar uns 75 cvs, praticamente pronto a dar á chave.
    Enfim..prometo começar a postar algumas fotos...
     
  19. Provocação?? Um bocado forte a palavra não? ;)

    Não tinha percebido que o carro que estava nas fotos por restaurar, era o mesmo do avatar, peço desculpa...

    Continuaçao de bom trabalho então...

    cumprimentos.
     
  20. Nuno,
    não tem que pedir desculpa nenhuma...:feliz:
    realmente agora vendo as datas deste post...já lá vão dois anos... já era para andar aí a bombar o_O
    O tempo é pouco e tenho o carro a 200kms de onde vivo...
    a foto do avatar foi tirada no pintor - chapa e pintura no mesmo local e 1 ano e meio depois e muita chapa nova...e muito €€€€ gasto.
    agora está na fase da montagem mecanica - motor, travões, etc etc. depois ira ao estofador fazer o forro do tecto e o chao.
    muita mas muita coisa tem sido feita com a minha bricolage (por exemplo já fiquei a conhecer quase de fio a pavio todo o sistema electrico
     

    Ficheiros Anexados:

Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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