Ricardo RS
RS
A tinta aplicada no fundo foi celuloso. Anti-gravilha é uma coisa a parafina é outra, são para fins diferentes...Não sou apologista de utilizar parafina nos fundos dos carros...
Restauro de Ford Escort mk1 1300 GT HC de 1974
- Autor do tópico Tiago Santos Lopes
- Data de início
Mas devias, a parafina é gordurosa e evita que fiquem lá as humidades.
OP
OP
Tiago Santos Lopes
Clássico
Pois a justificação do pintor foi essa Rafael. Na opinião (e experiência) dele, a anti-gravilha tem tendência a descascar. Fiquei a pensar pois no meu Capri recordo-me de que quando fiz a certificação o engenheiro ficou admirado por o carro ainda ter essa "película" no fundo.
Contudo, pergunto: ou uma coisa ou outra certo?
Contudo, pergunto: ou uma coisa ou outra certo?
OP
OP
Tiago Santos Lopes
Clássico
E relativamente à pintura?
- Tinta com brilho direto?
- Tinta com brilho direto + verniz?
- Tinta (outro tipo) + verniz?
Ricardo RS
RS
Em nenhum dos meus carros antigos coloquei parafina, só há 2 modos de preparar a parafina para aplicar nos fundos o modo mais usual e mais fácil acaba por dar conta da protecção aplicada no fundo... Mas cada um faz como quer nos seus carros, nos meus não aplico parafina, prefiro utilizar cera de cavidades da Wurth ou 3M.
Ricardo RS
RS
O meu foi pintado em Novembro de 2016 e foi com brilho directo.
OP
OP
Tiago Santos Lopes
Clássico
Obrigado pelo feedback Ricardo! 
A cera de cavidades que referiste também se pode aplicar no interior das portas?
A cera de cavidades que referiste também se pode aplicar no interior das portas?
Ricardo RS
RS
Sim serve, interiores das portas interiores das embaladeiras pilares das portas, em todos os cantinhos...Obrigado pelo feedback Ricardo!
A cera de cavidades que referiste também se pode aplicar no interior das portas?
Existem boas massas consistentes para aplicar nos fundos dos carros, tenho um colega que utiliza essa massa nos clássicos dele alguns deles já tem essa massa à 30 anos e não há nada que pegue nos fundos. Essa massa tem a particularidade de não "pingar" com as temperaturas de verão...
OP
OP
Tiago Santos Lopes
Clássico
Tens marcas, nomes, lojas que conheças que vendam esse tipo de massa?
Ricardo RS
RS
Acho que o nome da massa é Belona.
OP
OP
Tiago Santos Lopes
Clássico
OP
OP
Tiago Santos Lopes
Clássico
Olhem aí um 1300 
OP
OP
Tiago Santos Lopes
Clássico
OP
OP
Tiago Santos Lopes
Clássico
Exatamente, cada um faz como quer, sabes que ignorante não é aquele que não sabe, é aquele que não quer aprender, essa cera que falas é para aplicação no interior dos carros para proteger das humidades e para evitar a corrosão, nunca no exterior, a parafina (a verdadeira que é cara, muito poucas oficinas têm e não essas misturas de oleo com gasóleo que alguns insistem em chamar de parafina) é para o exterior, é para, por exemplo para gajos como eu que utilizam um clássico todos os dias, quer faça chuva, quer faça sol em estradas que durante o inverno todos os dias espalham sal.
OP
OP
Tiago Santos Lopes
Clássico
OP
OP
Tiago Santos Lopes
Clássico
No entretanto estou a recolher e a fotografar todo o material que estou a pensar levar/ enviar para zincar numa empresa de Sacavém da qual tive conhecimento por aqui no portal
Pedro Santos 79
PALS1979
Estando cá fora a revisão ao mesmo seria o ideal
Eu pessoalmente faria um teste de pressão para ter uma ideia do estado do ninho e caixas do radiador.
(A nível visual a caixa inferior parece estar a entrar num estado de putrefacção mais notório)
Espero ter ajudado, continuação de bons trabalhos
Um abraço
Eu pessoalmente faria um teste de pressão para ter uma ideia do estado do ninho e caixas do radiador.
(A nível visual a caixa inferior parece estar a entrar num estado de putrefacção mais notório)
Espero ter ajudado, continuação de bons trabalhos
Um abraço
OP
OP
Tiago Santos Lopes
Clássico
Obrigado Pedro!
Um facto é que até ser desmontado e enquanto andei com o Escort tinha que lhe "dar que beber" frequentemente. O chão ficava manchado também com alguma frequência. Contudo, aguardei até agora para aprofundar todo o estado dos vários componentes do motor.
Há algo que possa ser eu a fazer ou é melhor socorrer-me a alguém entendido?
Entretanto vou pesquisar
Abraço
Um facto é que até ser desmontado e enquanto andei com o Escort tinha que lhe "dar que beber" frequentemente. O chão ficava manchado também com alguma frequência. Contudo, aguardei até agora para aprofundar todo o estado dos vários componentes do motor.
Há algo que possa ser eu a fazer ou é melhor socorrer-me a alguém entendido?
Entretanto vou pesquisar
Abraço
Pedro Santos 79
PALS1979
Tiago penso que não valerá a pena efectuar o teste pela tua própria mão, isto olhando ao mecanismo que estas casas tem para o fazer de forma imediata e ainda mais apresentando os sintomas que já referiste.
(e falo pela experiencia/presencial no reparador aqui em Coimbra quando levei o radiador do meu Mitsubishi Pajero)
A solução na minha opinião passaria mesmo por colocar um novo, isto a nível de durabilidade e fiabilidade.
Chamo atenção que ás vezes a diferença de custo entre colocar o ninho novo e um radiador inteiro é mínima, não compensando a reparação do ninho.
Também agora tens que ver se é pelo ninho ou pelas caixas!
Um abraço
(e falo pela experiencia/presencial no reparador aqui em Coimbra quando levei o radiador do meu Mitsubishi Pajero)
A solução na minha opinião passaria mesmo por colocar um novo, isto a nível de durabilidade e fiabilidade.
Chamo atenção que ás vezes a diferença de custo entre colocar o ninho novo e um radiador inteiro é mínima, não compensando a reparação do ninho.
Também agora tens que ver se é pelo ninho ou pelas caixas!
Um abraço