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Restauro de Ford Escort mk1 1300 GT HC de 1974

Tópico em 'Ford' iniciado por Tiago Santos Lopes, 25 Mar 2016.

Tópico em 'Ford' iniciado por Tiago Santos Lopes, 25 Mar 2016.

  1. Saudações a todos os apaixonados por clássicos!

    Finalmente vou iniciar o meu primeiro restauro de um clássico!

    Neste caso será para fazer "companhia" ao meu Ford Capri 1600 GT (Capríssimo) ;)

    Falo de um Ford Escort mk1 1300 GT HC de 1974.

    Estou a pensar restaura-lo de raiz, ou seja:
    1. desmontá-lo todo;
    2. decapar toda a carroçaria;
    3. fazer as reparações que têm de ser feitas de chapa e dar o respetivo tratamento;
    4. pintar (estou a pensar em mudar a cor para azul);
    5. rever o motor/ mecânica;
    6. restaurar e/ ou renovar algum material/ equipamento de exterior e de interior;
    7. tornar a montar tudo;
    8. atestar o depósito e rolar ;)
    O que mais me preocupa, se conseguirem ver nas fotos, são as ilhargas...

    Estão em muito mau estado. São os únicos podres que existem na carroçaria.

    Preocupa-me por serem locais estruturantes, isto é, por suportarem a suspensão.

    Estou na dúvida entre:
    • reparar sem colocar peças novas;
    • reparar colocando ilhargas, topos e reforços das suspensões novos.
    Da vossa experiência o que me podem aconselhar/ orientar/ ensinar?

    Cumps,

    Tiago
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Adoro este carro. Quando comecei a procurar um clássico, este foi o primeiro que fui ver ao vivo a Braga. Uma tia minha teve um exatamente igual quando eu era pequeno e ficou-me para sempre na memória.

    Não comprei porque não tinha "unhas" para lhe dar o devido tratamento.

    Força no restauro!
     
  3. Pelo aspecto do carro nas fotos, eu tentaria ser o menos invasivo possível. Se for possível, o ideal é intervir apenas nas zonas onde apoia a suspensão e na zona da mala que se vê na foto 9.
     
  4. Pena ter esses podres, pois até aparenta bom aspeto, aconselho-te a meter novo, é uma zona muito complicada que não pode ficar mal reparada, mas prepara-te para gastares algum dinheiro..

    Boa sorte.
     
  5. Na mala não há problemas, a foto 9 é da ilharga direita.

    Nas fotos até nem parece mal ;) O sol ajuda no brilho :)

    A pintura é de má qualidade e está estalada em alguns pontos. A ter de mexer mexia em tudo e mudava a cor pois esta apesar de não detestar a verdade é que não me encanta.
     
  6. Realmente é mesmo pena os podres naquela área...

    Estou seriamente a pensar nisso. Falei com um bate-chapa que me disse que reparava sem colocar novo. Mas tenho dúvidas pela fragilidade com que a estrutura poderá ficar...
     
  7. Se ele diz que repara força, frágil não fica de certeza.
     
    Tiago Santos Lopes gostou disto.
  8. E eu a pensar que era o unico a restaurar um Ford de 5 portas ;)

    Gosto muito destes carros e é sempre bom saber que mais um está para ser salvo.

    Quanto à cor, embora me agrade, mas parece-me que nao é a ideal para este modelo... eu tambem a trocaria.

    Quanto ao restauro e pelo aparente "bom estado geral", acho que o orcamento disponivel é que deve ditar se o restaura só onde precisa de cuidados ou se faz um restauro de A a Z, sendo que se puder fazer este ultimo, não terá surpresas tao cedo. Bom restauro!Muitas fotos disso ;)
     
    Tiago Santos Lopes gostou disto.
  9. Olá Filipe!

    Com dois "diabretes" em casa e para poder passeá-los mais a "Maria" procurei juntar o útil ao agradável ;) Daí ter andado sempre à procura de um escort de 4 portas.

    Resido nos Açores, terra muito agreste para os carros! Como pretendo fazer do Escort um carro, não para o dia a dia, mas para andar com alguma frequência, levando-o por vezes para o trabalho e para ir buscar a miudagem à escola, é importante que tenha um bom restauro para que não sofra com a humidade e com a maresia.

    Assim, quanto ao restauro em si estou mesmo numa de fazer um restauro de A a Z. Primeiro pela durabilidade que pretendo e por outro pelo prazer de restaurar peça a peça e conhecer cada pormenor do carro ;)
     
    Filipe M. Simões gostou disto.
  10. Pelo que vejo é pena, o carro tem muito bom aspecto pelas fotos.
    Mas nos podres, se colocares novo é novo! tens mais anos pela frente até voltar a ferrugem a dar sinal, se reparas e não fica a 100% podes ter de voltar a ter de intervir na área ao fim de uns anos, e sendo a área que é convém ficar solida como deve de ser, novo é so colocar e pingar, reparar não é bem assim, mas convém ser uma bom bate chapas.
    Também tenho um GT de 4 portas :D:

    Ab.
     
  11. Bom carro! É de facto pena a corrosão ter entrado. Pede sempre orçamentos antes de mandar reparar e encomenda o serviço a gente de confiança, que já tenha feito serviços a alguém teu conhecido e que não hajam queixas...
     
    Tiago Santos Lopes gostou disto.
  12. Compreendo perfeitamente. No final de um restauro de A a Z ficamos com um carro, com uma história e com uma bela experiência.

    O meu "charuto" para alem de 5 portas tem 6 lugares, ja disse à Maria que podemos ter 4 filhos que de carro estamos servidos.
    Força nesse restauro! Vou seguir bem de perto.
    Posso começar por ajudar, caso nao conheça, mas peças para esse modelo nao faltam neste site:

    www.motomobil.com

    Tambem o conheci através deste fórum e ja mandei vir algumas coisas. Correu tudo muito bem e têm praticamente tudo.
     
  13. Olá Marco!

    Obrigado pelo feedback! ;)

    Tens fotos do teu GT aqui no Portal?
     
  14. Olá António!

    Realmente é pena... E logo no sítio que foi :s

    Conheço um com quem já falei e de que tenho boas referências. Já vi trabalho dele e aparentemente trabalha bem. Já lhe pedi orçamento. Vamos ver por quanto pode ficar a reparação ;)
     
  15. Olá Filipe!

    Já dei uma volta pelo motomobil graças aos tópicos aqui presentes no Portal :)

    Tenho andado à procura de material em Motomobil, Famoto, Lugo, Ebay, OLX, CustoJusto, All4Classic... ;)
     
    Filipe M. Simões gostou disto.
  16. Assim de repente lembro-me da Burton Power
     
    Filipe M. Simões gostou disto.
  17. Olá Rafael!

    A BurtonPower também é uma boa dica ;)
     
  18. Em termos de equipamento tenho uma dúvida...

    Como poderão ver nas fotos tenho uma "consola central"... que é desengraçada em tudo.

    Tenho procurado fotos de mk1's GT's e uns têm consola outros não...

    Vi uma à venda toda preta com capacidade para colocar um relógio da Kienzle e um autorádio. Igual a esta que coloco na imagem em anexo.

    O que me dizem?

    Era um extra opcional na altura?

    Vinha de série nos GT's?

    Ficará bem na vossa opinião com as "molduras" a imitar madeira no tablier e nas portas?
     

    Ficheiros Anexados:

    Marco Pereira gostou disto.
  19. Esperem... Vou reformular:

    O que dizem da consola central?

    Era um extra opcional na altura?

    Vinha de série nos GT's?

    Alguém tem fotos de uma original da época?

    E da que envio na imagem em anexo?

    Ficará bem na vossa opinião com as "molduras" a imitar madeira no tablier e nas portas? Ou é melhor sem nada?

    Sinceramente fico na dúvida... Estou inclinado para retirar a consola e deixar sem nada. Contudo, o relógio e o autorádio na consola dão jeito e pinta ;) Não jogam é bem com a madeira... :s
     
  20. Olá Tiago e bem vindo. Boa sorte com o restauro. Se quiseres passa no restauro do meu gt, não é um 5 portas mas é azul e não tem consola central. Aconselho-te a pensares bem na cor que queres para a máquina. Eu se fosse hoje não teria escolhido a cor que escolhi teria ido para algo mais á época. Existem azuis da altura lindos e que não descaracterizam em nada as máquinas.

    Força com isso.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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