Restauro de Florett K54 1960

OP
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D

Domingos Nunes

YoungTimer
Obrigado a todos pela ajuda!

A pessoa que me vai mandar pintar a motorizado disse que me desmosntava a fechadura e a suspenção da frente.

O guiador devia ser cromado, mas mandei pintar pq não se vê, acham q fiz mal?

O motor deve estar pronto esta semana, a pintura é que vai durar mais tempo, vamos ver se ainda tenho este mês a motorizada pintada.

Já varias vezes me disseram que vale mais comprar algumas partes cromadas que mandar cromar, ainda nao decidi o que fazer mas devo mandar cromar tudo.
 
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Dino Valério

YoungTimer
Domingos Nunes disse:
Já varias vezes me disseram que vale mais comprar algumas partes cromadas que mandar cromar, ainda nao decidi o que fazer mas devo mandar cromar tudo.
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O que te tenho a dizer é o seguinte e fazes da maneira que achares melhor.. pois disseram-te isso porque uma peça nova fica mais barata do que mandar cromar a velha..

As peças que se compram equivalentes ás originais hoje em dia, não têm o mesmo nível de cromado do que quando mandas cromar.. e isso nota-se a olho nú..

Quando mandas cromar uma peça que se aproveite e vale a pena.. a peça vem com muito melhores acabamentos, maior durabilidade, maior resistência porque na altura não havia crize e o ferro era mesmo ferro e o metal era feito como deve de ser e já não há peças como as originais de hà 20/30 anos!!. mas o contra disso tudo é o preço.. não por ser o cromado que é caro, mas sim o tratamento e mão de obra que se faz, pois o cromar é simples.. difícil é tratar as peças até se poder cromar.

Eu mandei cromar tudo na minha restauração, vai-me ficar caro, muito caro (o orçamento rondou os 650€) mas sei que foi o melhor que fiz e sei que aquelas peças é que fizeram história na motorizada.. foram elas que aguentaram todos estes anos a motorizada de pé e a andar até hoje.. e hão-de ficar lá! Muitas das peças ainda tinham zonas bastante boas.. e quando passava com um pano, notava-se logo o cromado a ser puxado que quase parecia um espelho.. e isto com peças de 30 anos..

Quando compras por exemplo um guarda lamas novo que ja vem brilhante, esse brilhante nunca na vida é cromado decente.. levou sim um tratamento e ficou brilhante lol.. e quando queres puxar pelo cromado com um pano.. bem podes tentar que não consegues.. o próprio metal é mais fino, mais inseguro, mais frágil e não demonstra fiabilidade.

Dei-te isto como exemplo. Há que ver o que tens e o que podes aproveitar, caso tenhas possibilidades manda cromar ;)
 
OP
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D

Domingos Nunes

YoungTimer
Dino Valério disse:
O que te tenho a dizer é o seguinte e fazes da maneira que achares melhor.. pois disseram-te isso porque uma peça nova fica mais barata do que mandar cromar a velha..

As peças que se compram equivalentes ás originais hoje em dia, não têm o mesmo nível de cromado do que quando mandas cromar.. e isso nota-se a olho nú..

Quando mandas cromar uma peça que se aproveite e vale a pena.. a peça vem com muito melhores acabamentos, maior durabilidade, maior resistência porque na altura não havia crize e o ferro era mesmo ferro e o metal era feito como deve de ser e já não há peças como as originais de hà 20/30 anos!!. mas o contra disso tudo é o preço.. não por ser o cromado que é caro, mas sim o tratamento e mão de obra que se faz, pois o cromar é simples.. difícil é tratar as peças até se poder cromar.

Eu mandei cromar tudo na minha restauração, vai-me ficar caro, muito caro (o orçamento rondou os 650€) mas sei que foi o melhor que fiz e sei que aquelas peças é que fizeram história na motorizada.. foram elas que aguentaram todos estes anos a motorizada de pé e a andar até hoje.. e hão-de ficar lá! Muitas das peças ainda tinham zonas bastante boas.. e quando passava com um pano, notava-se logo o cromado a ser puxado que quase parecia um espelho.. e isto com peças de 30 anos..

Quando compras por exemplo um guarda lamas novo que ja vem brilhante, esse brilhante nunca na vida é cromado decente.. levou sim um tratamento e ficou brilhante lol.. e quando queres puxar pelo cromado com um pano.. bem podes tentar que não consegues.. o próprio metal é mais fino, mais inseguro, mais frágil e não demonstra fiabilidade.

Dei-te isto como exemplo. Há que ver o que tens e o que podes aproveitar, caso tenhas possibilidades manda cromar ;)
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Obrigado pela sua resposta.

Eu tou a pensar em cromar as peças originais, concordo que essas é que dão o valor ao classico.

Vou orçamentar e ver se consigo suportar o valor...
 
Pedro Vasco

Pedro Vasco

Clássico
Um contra disto é que o cromado que se faz agora tambem não é igual, nem parecido ao que se fazia antigamente. Já me aconteceu cromar peças e passado um ano estarem todas picadas de ferrugem. Tens que ver bem onde envias para cromar. Há cromadores que para conseguirem preços mais competitivos não dão banho de cobre antes do cromado e isso é fatal...
Abraço
 
D

Dino Valério

YoungTimer
Pedro Vasco disse:
Um contra disto é que o cromado que se faz agora tambem não é igual, nem parecido ao que se fazia antigamente. Já me aconteceu cromar peças e passado um ano estarem todas picadas de ferrugem. Tens que ver bem onde envias para cromar. Há cromadores que para conseguirem preços mais competitivos não dão banho de cobre antes do cromado e isso é fatal...
Abraço
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sim!.. bem dito, é uma questão de veres aí na zona quem o faça como deve de ser. =)
 
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Domingos Nunes

YoungTimer

Anexos

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Pedro Vasco

Pedro Vasco

Clássico
Vais meter uma curva do escape nova? Penso que o guiador não seja muito importante cromar uma vez que não é visivel. O que parece mais preocupante deve ser o aro do farol porque parece estar amolgado e ferrugento e como é feito em chapa muito fina, se o cromador nao for bom pode nao dicar bem feito.
Abraço
 
luis miguel lima

luis miguel lima

Veterano
De facto não é muito importante............!!!!, mas originalmente era assim que vinha, tanto são importantes os pormenores internos como os externos, e parece-me que muita gente só dá valor aos externos...
 
Pedro Vasco

Pedro Vasco

Clássico
luis miguel lima disse:
De facto não é muito importante............!!!!, mas originalmente era assim que vinha, tanto são importantes os pormenores internos como os externos, e parece-me que muita gente só dá valor aos externos...
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É obvio que quem quer um restauro a respeitar 100% o original o deve fazer e isso nao critico porque tambem o gostava de fazer, mas para quem gosta de classicos mas não é assim tão purista, como é o meu caso, nao vejo razão nenhuma para gastar o dinheiro em cromados que nao se veem.
Pensando dessa forma é obvio que o valor do restauro dispara e muito e por isso é que "muita gente só dá valor aos pormenores externos..." tentando fazer um restauro mais económico mas nem por isso com um resultado pior.
 
OP
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D

Domingos Nunes

YoungTimer
Ambos têm razão nos pontos de vista, já tava consciente que o volante é cromado, mas como na altura que mandei as peças para pintura nao sabia o guiador tb foi. Agora ainda estou em duvida, por um lado gostava de fazer o restauro mais aproximado do original, mas por outro o orçamento não é mt grande.

Não faço ideia o preço que fica cromar o guiador, vou tentar saber, se nao for mt caro preferia cromar...

Obrigado a todos pela ajuda!

PS: Confirmo que a curva do escape vai ser nova...
 
luis miguel lima

luis miguel lima

Veterano
Pedro Vasco disse:
É obvio que quem quer um restauro a respeitar 100% o original o deve fazer e isso nao critico porque tambem o gostava de fazer, mas para quem gosta de classicos mas não é assim tão purista, como é o meu caso, nao vejo razão nenhuma para gastar o dinheiro em cromados que nao se veem.
Pensando dessa forma é obvio que o valor do restauro dispara e muito e por isso é que "muita gente só dá valor aos pormenores externos..." tentando fazer um restauro mais económico mas nem por isso com um resultado pior.
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Boas pedro, eu tb sou apologista de que é preferivel fazer alguma coisa pelas motas que temos em vez de não fazer nada, seja ele um restauro completo ou não, mediante os objectivos de cada um, mas quem decide isso é quem restaura, neste caso e porque foram cromadas todas as partes da mota, mais uma peça no monte não fazia muita diferença, até porque sei com toda a certeza de que o amigo Domingos se vai arrepender no futuro por não o ter feito, caso assim fique, já aconteceu comigo, isto é uma verdade absoluta
 
luis miguel lima

luis miguel lima

Veterano
Domingos Nunes disse:
Ambos têm razão nos pontos de vista, já tava consciente que o volante é cromado, mas como na altura que mandei as peças para pintura nao sabia o guiador tb foi. Agora ainda estou em duvida, por um lado gostava de fazer o restauro mais aproximado do original, mas por outro o orçamento não é mt grande.

Não faço ideia o preço que fica cromar o guiador, vou tentar saber, se nao for mt caro preferia cromar...

Obrigado a todos pela ajuda!

PS: Confirmo que a curva do escape vai ser nova...
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Boas Domingos, a tua florett usa uma curva de escape 28"
 
E

EdgarCosta

YoungTimer
Boas,

Tenho uma mota de aspeto exterior igual que era do meu avo e a qual na minha adolescência fartei-me de andar até a matar...:oo
Deixei de conseguir por a trabalhar porque o pedal do kick não"fazia força"

Após alguns anos parada, finalmente abri o motor e reparei que os discos da embraiagem se tinham desintegrado...
Desmontei aquilo tudo e estou a substituir tudo o que está partido, vedantes, juntas e rolamentos.

Segundo a inscrição no quadro é uma K54 / 3 R de 1964 e as mudanças são de pé. Nos manuais que encontrei nada bate certo com esta nomenclatura e o carrete superior (mais perto do pinhão da corrente) não coincide com os desenhos.:huh:

Alguém sabe se os modelos de 3 mudanças de pé são todos iguais ou minimamente parecidos. Porque no manual, solidário com o carrete tb existe um pinhão interno ao motor e na minha só la existe um carrete sem pinhão .
 
OP
OP
D

Domingos Nunes

YoungTimer
Boa tarde,

Peço desculpa de nao ter dado continuidade ao relato da evolução do restauro da minha Florett, mas esteve parado :(

Este ultimo mês dei seguimento e vou voltar a dar noticias...

Neste momento só falta montar, já tenho quase todas as peças.
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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