Restauro Datsun 1600 SSS

Nuno Lopes

Pre-War
Pedro A. Soares disse:
Gustavo,

os sintomas que falas, na minha opinião, podem ser da distribuição como já disse o Gonçalves, ou mesmo das válvulas mal afinadas ou a a.cames mal montada.

De qualquer das maneiras, e não leves a mal o que vou dizer, acho que devias mudar de mecânico. Há carros que nem todos sabem o que fazer... e parece que é o caso do teu mecânico.

Se falas que o carro perde potência quando apertas com ele, a árvore de cames pode estar mal montada e afinada. Na montagem da árvores de cames é preciso ciência apra a montar e ter em conta quanto se tirou no faceamento da cabeça, pois isso irá ter reflexo em toda a distribuição e a mesma terá de ser ajustada.

Abraço e boa sorte com isso.

Concordo com o Pedro.
Se o carro perde potencia só pode ser distribuição/válvulas(tempo).
Em relação ao tac tac que falas vê a folga da correia de distribuição se só faz ao relanti quase de certeza que não esta bem ajustada.
Gustavo pode ser tanta coisa, torna-se difícil acertar, mas vai excluindo hipóteses pode ser que consigas resolver o problema.
 
Gustavo Lucena disse:
Pedro,

Nunca iria levar a mal a opinião de quem está a tentar ajudar! As tuas opiniões são sempre bem vindas! ;)

A questão de mudança de mecânico é complicada, pois a pessoa em causa é bastante competente e já trabalhou nestes motores antes e em motores bem mais complicados (o boxer da Subaru). Para além disso, o trabalho está das mãos dele e está a tentar resolver o problema. Na montagem da cames verificamos se rolava livremente sem pressão, antes de montarmos os martelos e distribuição. Existe algo mais que deva ter em atenção? Sabes se existe alguma casa que veja isto (nivelamento da cames) com mais rigor? A cabeça não foi muito rebaixada, foi só quase "rectificada" para acentar bem no bloco. Não sei o que foi retirado à face da cabeça... Como poderei ajustar a distribuição (incluindo válvulas correcto)?

Obrigado,

Gustavo Lucena

A a.cames tem ciencia para se montar e tem de ser muito rigorosa a montagem a nivel de º´s, basta estar 1º ao lado e já se nota bem a diferença...

Se a cames é nova e de origem, acho que o problema não está aí. Verifica se as molas estão ok.

Se dizes que a cabeça apenas foi faceada para limpar, não terás grandes problemas na afinação da distribuição, mas sinceramente acho que não deves ter a distribuição no ponto.
 
OP
OP
Gustavo Lucena

Gustavo Lucena

Clássico
Nuno Lopes disse:
Concordo com o Pedro.
Se o carro perde potencia só pode ser distribuição/válvulas(tempo).
Em relação ao tac tac que falas vê a folga da correia de distribuição se só faz ao relanti quase de certeza que não esta bem ajustada.
Gustavo pode ser tanta coisa, torna-se difícil acertar, mas vai excluindo hipóteses pode ser que consigas resolver o problema.


Caro Nuno,

A frequencia do barulho aumenta com a rotação... Não faz só ao ralenti...

Assim mesmo vamos verificar a guia (lado esquerdo) da correia, que preciona a mesma, assim como o tensor...

Quanto ao problema de falhar quando em carga é mm esquisito... vou tentar explicar criando um cenário: se arrancas em primeira e puxas bem, tipo 5500 Rpm, metes 2ª e voltas a puxar na mesma medida, não notas o carro a falhar... sobe mm muito bem de regime... ele falha mais por exemplo em carga mais continuada e não pontual... se for em 3ª ou em 4ª p.ex. às 3000 rpm durante algum tempo, quando começas a querer puzar mais, ele não vai, engasga... também acontece se começa a subir (aqui nem precisas de puxar mais para o sentires a falhar)... é mm mt esquisito, pois não existe um padrão definido de falha, nem uma rotação específica na qual aconteça...

Abraço,

Gustavo
 
OP
OP
Gustavo Lucena

Gustavo Lucena

Clássico
Pedro A. Soares disse:
A a.cames tem ciencia para se montar e tem de ser muito rigorosa a montagem a nivel de º´s, basta estar 1º ao lado e já se nota bem a diferença...

Se a cames é nova e de origem, acho que o problema não está aí. Verifica se as molas estão ok.

Se dizes que a cabeça apenas foi faceada para limpar, não terás grandes problemas na afinação da distribuição, mas sinceramente acho que não deves ter a distribuição no ponto.

Pedro,

O ponto do motor foi afinado recorrendo à luz estroboscópica (acho que é assim que se escreve)... nem sequer o adiantamos mt... está nos 14,5º às 700 rpm). Julgo que não é daqui.

Em relação às molas foram verificadas quando desmontadas...

Por falar na luz estroboscópica, vamo-nos socorrer dela pelo menos para tirar as dúvidas se o barulho vem do bloco ou da cabeça... se vier do bloco, a frequêcia do barulho será igual ao piscar da luz... se vier da cabeça, a frequência do barulho será metade, pois sabe-se que a arvore de cames roda a metade da rotação da cambota. Acho que estou certo.

Obrigado mais uma vez pelo vosso cuidado e atenção face a este problema!
 
OP
OP
Gustavo Lucena

Gustavo Lucena

Clássico
Ontem estivemos à volta da máquina, voltamos a afinar as válvulas, verificamos a tensão da correia de distribuição, verificamos martelos, pastilhas, etc, e não há maneira de descobrir o raio do "tac-tac-tac".

Com a ajuda de uma chave de fendas (para ouvir), tentamos ver de que parte do motor vem o barulho... vem da cabeça, acho que disso não temos dúvidas. Quem olha de cima pra tampa de válvulas, vem entre a correia e o bocal do óleo. É mais nesta zona que se ouve...

Deixo aqui um vídeo onde se consegue ouvir:

YouTube - Datsun L16 SSS engine noise

SSSaudações,

Gustavo
 

Mário Macedo

Datsunbat
Oi Gustavo!

Tudo bem?

E que tal o motor da máquina?

Já resolveste o problema?

Já descobriram do que era?

Grande abraço
Mário
 
OP
OP
Gustavo Lucena

Gustavo Lucena

Clássico
Olá Mário! Por aqui tudo a andar! Como voltei a estudar isto anda complicado, pois vou iniciar época de exames :rolleyes:

Não tenho andando muito com o SSS, pois a disponibilidade e a chuva dos ultimos tempos não deram para muito! Mas em Dezembro ainda foi à aldeia (Salzedas) com ele; fiz quase 400 km nesse dia só por estradas de montanha!

Portou-se bem :p, bebeu melhor... acho que fiz uma média a rondar os 15 L/100km.... Enfim foi porreiro!

Mas o barulho continua lá e para piorar as coisas, ele está a consumir água... Tive que acrescentar 1L após esses 400 km... O pior é que não vejo fugas para o exterior... Não se vai livrar de voltar ao bloco operatório dentro de pouco tempo.

De resto e como já passaram quase 2 anos do restauro chapa, já tenho mais uns miminhos para lhe dar e uns melhoramentos a fazer...

Grande Abraço,

Gustavo Lucena
 

Nuno Lopes

Pre-War
Então Gustavo desde Janeiro sem novidades não pode ser:wacko:
Como anda a máquina?
O barulho já diminuiu com o acamar?
 
OP
OP
Gustavo Lucena

Gustavo Lucena

Clássico
Nuno Lopes disse:
Então Gustavo desde Janeiro sem novidades não pode ser:wacko:
Como anda a máquina?
O barulho já diminuiu com o acamar?

Tens toda a razão Nuno! Ando a desmazelar-me... :huh:

Como sabes reparei os amortecedores da frente, rebaixei um pouquito frente e meti uns Koni Sport Reguláveis (amarelos) a tras! Como te disse o comportamento do carro melhorou muito... mas mesmo muito para melhor!!! ;)

Envio fotos actuais, ainda com o carro na oficina! Podes ainda ver os koni ainda na caixa!

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Aproveito e anexo umas fotos do passeio que fiz ao Caramulo no passado dia 08 de Março, onde tive o prazer de estar com o nosso amigo Mario e o seu novíssimo Datsun 1200 (um primor!!!), assim como tive a companhia de mais um SSS!

Sobre o barulho, parece que diminui alguma coisa! Ainda não desapareceu, mas sinceramente vou deixar andar. Já passaram quase 3000 km depois da reparação e o motor está-se a portar muito bem!:feliz: Puxa bem, não falha, pega bem, boa resposta, não aquece, não consome água nem óleo, não se baba... enfim para quê mexer!:feliz: ;) Pode ser que mais uns kms em cima o barulho desapareça na totalidade! ;)
 

Anexos

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Nuno Lopes

Pre-War
Belas fotos Gustavo, pena as primeiras não darem para aumentar.
O carro deve ter ficado bem melhor, koni é bom.
Tiveste uma óptima companhia na visita ao caramulo, quando o Pedro tiver o carro dele tenho de o convencer a dar uma volta também por estes lados.
Gostei de saber que a maquina esta melhor, deixa andar pode ser que o barulho desapareça.
Epá o teu carro está mesmo fixe:p
 
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