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Restauro Citroen CX 2500 D

Tópico em 'Citröen' iniciado por Francisco Martins Costa, 24 Abr 2011.

Tópico em 'Citröen' iniciado por Francisco Martins Costa, 24 Abr 2011.

  1. Viva,
    Depois de andar a adiar hà bastante tempo os trabalhos no CX finalmente consegui arrancar com a recuperação deste menino, comecei pelo motor mas a ideia é mesmo dar dar uma geral tanto a nivel interior como exterior, trata-se de um 2500 D da primeira série mas com o kit exterior da segunda série, já o comprei assim...ficam as fotinhas dos trabalhos feitoS em casa por mim...

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    Tive de instalar a improvisada e habitual "ponte" para sacar o motor
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    Muito trabalho a fazer ao nivel da limpeza...
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    O "prato" é da Valeo e aparenta estar em bom estado...
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    A famosa distribuição de carretos, abri para ver se os carretos não tinham mais marcas além das originais, felizmente apenas tinha as originais, sinal de que provavelmente ainda não teria sido aberto, alinhei os carretos para marcar o carreto da Bomba Injectora, não sei se é normal, mas não tem qualquer marca no carreto da Bomba Injectora, para evitar de ter de comandar a bomba injectora, vou fazer uma marca no carreto, é menos moroso do que ter de comandar a bomba injectora
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    Voltei a apontar o volante do motor para trancar o motor para procurar o alinhamento nos carretos,

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    F.Costa
     
  2. Força com o restauro! è muito chato meter a injectora no ponto sem computador .. antes de se tirar a distribuição com uma caneta da stato fazer as marcações .
     
  3. Obrigado pela força João!
    Vou colocar mais umas fotinhas dos trabalhos, iniciei o restauro no final do ano passado, mesmo nos últimos dias do ano, como só ao fim de semana é que me dedico à mecânica vai demorar o seu tempo até ficar operacional


    Aqui optei por levar o bloco à rectificadora para o serviço ficar bem feito, por experiência prõpria feito por quem percebe fica outra coisa.....de resto muita sujidade acumulada....ao fim de umas horas ficou com outro aspecto...
    Cumprimentos
    F.Costa

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    Limpeza de alguns acessórios..
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  4. Com esse restauro ao motor , até vai ficar com outro barulho B)
     
  5. Sim o motor foi rectificado, encamizado, levou pistões/segmentos, cambota felizmente não tinha mazelas apenas foi polida, culassa foi descarbonizada com direito a valvulas e de resto levou Kit juntas e os normais acessórios aquando da rectificação, aproveitei e mandei verificar injectores que tambem foram limpos e calibrados, tambem não estavam muito maus....mais umas fotinhas...

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    Depois de umas horinhas...

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  6. Isso de reparar os motores só tem um contra.. fica caro , as vezes há pessoas que gastam o dinheiro a reparar o motor que estavam a pensar em gastar no restauro todo
     
  7. Sim é verdade, não se conhecendo minimamente os meandros da mecânica as surpresas acontecem, antes de se começar convem orçamentar e ter uma ideia dos custos, obviamente que quando se recorre a uma oficina a coisa complica-se, no meu caso concreto recorri à rectificadora para a rectificação do bloco e cabeça o resto faço eu em casa!!
     
  8. 5**** excelente trabalho nesse motor...

    Parabéns pelo automovel eu adoro os cx'sB)

    continua e vai postando fotos... queremos ver tudo:D
     
  9. Neste momento pouco mais está adiantado, tenho mais umas fotinhas da substituição da cremalheira de direcção, a que lá tinha tinha os retentores lixados, e de resto conto esta semana que vem levantar os retentores do diferencial e outros acessórios para "armar" o motor todo...mais umas fotinhas...

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    Com uma tabua e meia duzia de pregos fiz a marcação de alguns pontos na cremalheira velha antes de retirar as ponteiras

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    Depois de apertada a ponteira na nova cremalheira, verificar se ficou com o mesmo comprimentos e na mesma posição...

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    Aqui os dois rolamentos que tenho de comprar...

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    Aqui estive a ver o encaixe da chapa de protecção que protege dos aquecimento do escape, afinal até é fácil o encaixe...

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  10. Boa noite Francisco.

    Muitos parabéns por esta revisão, que, sendo em casa, tem sempre outro valor :feliz: Adoro o CX é um carro que tem um charme, uma tecnologia e um conforto ímpares... é daqueles carros que faz parte do meu imaginário desde pequenino, e um dia, ainda terei um! Vou acompanhando o tópico!

    Abraço.
     
  11. Olá João,
    Obrigado pela força, este tipo de recuperação se não fosse feito em casa não havia orçamento que aguentasse, está a ser feito devagarinho mas bem como convém, já tive a confirmação, na próxima segunda-feira vou buscar os retentores diferencial, rolamento encosto (embrayagem), discos travão e mais uns acessórios, entretanto quero ver se termino a montagem da cremalheira, falta só montar as 2 chapas protecção do éscape.

    Abraço
    F.Costa
     
  12. :feliz:
    Gosto dos restauros caseiros!
    Já vi um motor desses num DS que ficava 5 estrelas apesar de ser um atentado á originalidade.
     
  13. Excelente trabalho, parabéns.
     
  14. Pois, sao trabalhos cujo orçamento fica sempre puxado, principalmente quando os trabalhos se querem mais profundos e perfeitos. MAs parabéns, um dia gostava de ter "sapiencia" para fazer este tipo de intervenções numa garagem minha. Quanto ao rolamento de encosto da embraiagem, já vi alguns casos de Citroen cujo rolamento gripa facilmente, nomeadamente o C5 do meu pai, com 65.000kms :S é deixar andar, pois a substituição fica cara so em mao de obra...:(-
     
  15. Essencialmente é preciso gostar imenso de um clássico, pois na maior parte dos casos o valor comercial dos carros é bastante reduzido, o maior gozo que se pode retirar é obviamente o prazer que temos em andar nos "bolides" e as amizades que se vão fazendo neste mundo dos clássicos!

    Luis já ouvi realmente falar num DS com motor a diesel....grande adaptação que fizeram....o DS é o meu sonho...

    Rafael, obrigado pela força!

    Viva João, 65 mil km é manifestamente pouco, ainda para mais num carro relativamente recente, bem sabemos que o material Francês não é o melhor, enfim...nesse aspecto o material Alemão é uma referência.

    Cumprimentos
    F.Costa
     
  16. Não será o volante do motor? quando faz ponto de embraiagem grila?
    O grande problema dos diesel com volantes bimassa, Citroen, Peugeot, Audi..... Mudei o volante do meu aos 30 mil, 60 mil , vendi o carro aos 110 mil com o volante a berrar novamente....
     
  17. Estou a gostar de ver esse restauro caseiro no motor do CX ;)

    O "CX" é daqueles carros que como alguém disse, faz parte do meu imaginário, gosto muito desse modelo.

    Força com isso, eu estou a fazer um restauro é numa Dyane B)

    Abraço e boa continuação.
     
  18. Boas F.costa!
    Já tinha visto o teu tópico no fórum Citroën, e epá excelente mesmo!
    Consegues meter o alumínio mesmo a brilhar xD
    O Cx é um carro que envergonha muitos novos, aliás sempre envergonhou, desde que nasceu que com a sua mecânica e hidráulica que fascina pessoas... :D
    Está um aqui na minha terra muito estimadinho, e tive o prazer de o ver a andar... e realmente é um carro que me faz desviar o olhar para o ver passar...

    Continua assim, pois esse carro não merece morrer nunca ;)
     
  19. Olá André,
    Dá-me um bocado "cabo" das unhas mas vale o esforço, cheguei à pouco da garagem, hoje não tive muito tempo, vim de uma consulta no dentista e a melhor maneira de esquecer a dor foi mesmo meter mãos à obra, a cremalheira está montada e aproveitei e dei uma limpeza em mais alguns componentes, os carros parados muitos tempo estragam-se todos! Para a semana já tive o OK, vou buscar os retentores diferêncial, rolamento encosto, discos travão e mais umas coisinhas para dar andamento à montagem...ficam as fotinhas de hoje, não foram muitas que a bateria acabou...

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  20. Olá Jorge, obrigado pela força, sabe sempre bem ouvir umas palavras de apoio, e então esse restauda da Dyane como vai isso?

    Cumprimentos
    Francisco Costa
     
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Rascunho Salvo Rascunho removido

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