Restauro Austin Mini 1000 1972

[Andrade]

De certeza que durante umas semanas só vai ser escovas e lixas.
Em relação á caixa do filtro de ar se você diz que não vai ser preciso, já que está pintada pode ser que alguém precise então.

 

[António Barbosa]

Com a meta dos 55 ou 60 CV, esse sistema é demasiado asmático. Tens de ter um carburador SU de 1,5" (HS4) ou dois de 1,25" (HS2).
Um já tens, ficaria do lado direito, precisarias de arranjar um esquerdo, ou melhor ainda arranjar um par.

 

[Andrade]

Aqui ficam alguns avanços do motor.

 

[Andrade]

A melhor opção é arranjar o par, mas entre o par ou só ter um tem alguma diferença?

 

[António Barbosa]

Sim. O motor dum Mini tem a admissão dividida pelos cilindros 1 e 2, e 3 e 4. Se um Mini tiver 2 carburadores SU, fica um por cada janela de admissão.
Entre um SU HS4 e um par de SU HS2 é que não haverá grande diferença.

 

[Andrade]

Em relação aos consumos de combustível com 2 carburadores é capaz de gastar mais mas o SU HS4 deve de ser a mesma coisa?

 

[António Barbosa]

Em relação aos consumos de combustível com 2 carburadores é capaz de gastar mais mas o SU HS4 deve de ser a mesma coisa?

Com tudo (carburadores e distribuidor) correctamente afinado, o consumo controla-se perfeitamente só com o pé direito! Se lhe tomares o gosto, estás feito...

 

[Andrade]

Mas com os 2 carburadores por exemplo se eu for a baixa rotação abre só uma borboleta do carburador e se eu puxar por ele é que abre as duas?

 

[António Barbosa]

Não, com todos os carburadores SU, pares ou triplos, as borboletas andam sempre paralelas. Quando uma abre um bocadinho, a outra também só abre um bocadinho, quando se 'calca' a fundo, as duas goelas abrem em simultâneo ao máximo (saiam da frente!)

 

[Andrade]

Obrigado pela dica.
Se calhar vou optar por essa ideia.

 

[Andrade]

Ficam aqui alguns avanços da máquina.

 

[Andrade]

Estive algum tempo sem por fotos mas o trabalho de restauro ainda não parou e cada vez dá mais pica em finalizar o restauro apesar de ainda falta muito, mas com calma vai-se fazendo.

 

[Andrade]

Alguns avanços da carroçaria, os guarda lamas e a frente se calhar vai ter de levar novo, pois aquilo está carregado de massa de ferro e parece que o carro já bateu e tem muitos podres.

 

[Andrade]

As embaladeiras vão ter que ser substituídas e optei por tentar fazê-las em casa como tenho quinadeira em casa é muito mais fácil de as fazer.

 

[Andrade]

As embaladeiras já estão finalizadas, ficaram porreiras.

 

[Luís Filipe Moreira Alves]

Bom trabalho

A vantagem de 2 carburadores hs2 para um hs4 é mesmo só em baixas...eu ficaria pelo hs4 com bom filtro de ar e agulha acertada para as modificações do motor.

 

[António Barbosa]

Anda alguém muito artista a trabalhar a chapa desse Mini...

 

[Andrade]

Bom trabalho

A vantagem de 2 carburadores hs2 para um hs4 é mesmo só em baixas...eu ficaria pelo hs4 com bom filtro de ar e agulha acertada para as modificações do motor.

Essa questão do(s) carburadore(s) é bom ouvir várias ideias também para aprender, mas essa questão vou deixar um pouco mais para a frente pois ainda tenho algum trabalho de restauro, já fiquei com alguma noção do que utilizar quando chegar a essa altura.
Se alguém tiver mais dicas do que fazer sobre esta questão digam.

 

[Andrade]

Anda alguém muito artista a trabalhar a chapa desse Mini...

já poupei uns trocos nas embaladeiras e eu só fiz como estão nas primeiras fotos que coloquei mas depois como queria fazer parecidas com as que estão no mini lá me pus a inventar e até que ficou melhor do que eu pensava.

 

[António Barbosa]

já poupei uns trocos nas embaladeiras e eu só fiz como estão nas primeiras fotos que coloquei mas depois como queria fazer parecidas com as que estão no mini lá me pus a inventar e até que ficou melhor do que eu pensava.

Fotos, põe fotos. Põe sempre fotos!
Se és tu quem está a tratar a chapa do Mini, o verdadeiro artista está encontrado!