Amigo Pedro,
Finalmente algumas fotos do restauro do teu "B" !!
Parabéns pelo teu empenho e dedicação a esse restauro
Fazer uma garagem de raiz para um Kadett "B", é uma das grandes provas em como amas mesmo esse "B"!
Por experiência própria, digo-te o seguinte;
nunca dês a entender numa oficina, que não tens pressa no restauro de um clássico, ou arriscas-te a que o carro fique lá “décadas”! A menos que não tenhas outro tipo de pr€ssa!
Permite-me, no entanto, algumas observações sobre o restauro. Julgo saber que pretendes que o teu "B" fique o mais original possível. Assim sendo, creio que só para os lados dos países do Sol nascente (Japão, Coreia, etc ) é que tinham por hábito pintar os blocos do motor… a azul! Se um dia pretenderes homologar o teu “B”, por forma a valorizá-lo como clássico, poderás ter problemas com o bloco dessa côr! Os blocos de motor do Opel são sempre pretos ou cinzentos. Também o colector de escape não é preto, mas sim da mesma “côr” do colector de admissão. Quando montares o resto do escape, verás que destoa. Uma sugestão que um bacano que tem um Ascona “A”, me ensinou há uns anos, é pintá-lo com tinta TITAN. Esta tinta é própria para lareiras e aguenta até 600º (creio). Poderás encontrar uma pequena lata de TITAN de côr prateada (letras a vermelho), em qualquer AKI por um preço que ronda os €9,00. Depois de preparares o colector de escape e se quiseres todo o restante escape, incluindo a panela, (lixar e limpar com diluente), podes aplicar a tinta TITAN, que é muito líquida (parece água), mesmo à trincha e ficarás surpreendido com o brilho e o tempo que dura. O colector do “Presidente” foi pintado há quatro anos e continua bonito!
Na carroçaria, estás igualmente de parabéns! Para mim não é novidade aquela geringonça, que mais parece um espeto para assar o porco, mas é de facto muito prática. Já reparaste na comodidade com que se pode reparar os fundos e o tempo que se poupa na operação? Quando há 13 anos o “Presidente” levou igualmente um piso novo, incluindo o fundo da mala, onde foram necessários quase 12 metros de solda (cerca de 2 semanas só para soldar e afagar), não tive a sorte de ter um “espeto” desses.
Caso pretendas mandar reconstruir à mão o fundo do lado esquerdo (há fundos à venda na internet), sugiro que tentes respeitar os mesmos buracos como tem o lado oposto.
Atenção às travessas dos bancos e ao seu tratamento por dentro, nem que tenhas que descravá-las para as tratar como deve ser.
Já vi que sempre conseguiste arranjar um outro capôt óptimo!
Continuação de bom restauro, e... vai dando notícias !!
Um abraço,
Emílio Rodrigues
