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Reparar travao de disco. Dicas e concelhos sff.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por M Bento Amaral, 18 Set 2009.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por M Bento Amaral, 18 Set 2009.

  1. Alguém me ajuda a reparar as pinças do travão da frente do 850?

    Sendo o 850 o special, já vem de serie com travão de disco.

    Ja a desmontei as peças, acontece que eu não sei como fazer agora.
    Como tiro o cilindro? como é que recondiciono isto tudo?
    Ele tem ficado "marinado" em wd40 durante esta semana, inclusive mesmo no interior.

    ficam as fotos.
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Boas,

    Recentemente fiz esse trabalho nos meus, travões de metro num mini, para retirar o piston encostei o compressor na entrada do óleo e "puff" ter atenção a segurar o piston com um pano para ele nao sair disparado.

    De resto deve haver a venda nas lojas de especialidade um kit retentores que pode ou nao trazer o piston se nao trouxer e esses estiverem danificados é melhor trocar.

    Pode ainda por mandar zincar as bombas ou pintar em casa com um spray acrílico que aguenta bem...

    Aconselho a limpar tudo com álcool desnaturado antes de montar o "dot" em contacto com outros óleos e sujidades gorduras etc pode ter efeitos indesejados...
     
  3. Onde anda o Claudio Vilas? B)
     
  4. Essa cena do compressor servia se não tivesse o cilindro colado! como é que eu agora vou descolar aquilo...aquilo não pode ser aquecido não é? tem la alguma coisa que se estrague com o calor?

    O Cláudio falou-me de um buraco para empurrar o cilindro, será que se referia ao buraco por onde entra o óleo, ou no buraco por onde sangramos os travões?
     
  5. Mauro,

    Quando custa a tirar o pistão, o melhor é arranjar uma ligação directa de uma bomba principal à pinça, e atestar de óleo... nada é melhor que a potência de um sistema hidráulico. Muitas vezes tive de vencer pinças assim...

    Se queres um conselho, tenta ver se as pinças do 127 servem aí (os suportes devem ser semelhantes, mas as pinças são mais largas), se derem é um upgrade muito jeitoso, porque apesar do diâmetro do pistão ser igual, já não te obriga a usar as pastilhas fininhas destes, e passas a usar as mais largas que são facílimas de encontrar (e duram muito mais).

    Outra recomendação que te dou é se as pinças apresentarem o mínimo de marcas de corrosão no interior, esquece-as de vez, porque nunca mais vão ficar em condições...

    Se precisares de alguma coisa mais, apita, tenho aqui de tudo, inclusivé pinças recondicionadas.

    Um abraço!
     
  6. Se calhar vou ter de as ligar ao carro para fazer isso!

    Não reparei em nada desgastado nas pinças! mas este fds ja vou analisar mais a fundo.

    Material do 127 já cá não tenho nada..... Alguém tem alguma coisa que desenrasque para eu experimentar!

    Obrigado! :)
     
  7. Mauro:

    Essas pinças. são diferentes do 127, nao entanto, isso resolve-se.
    Tens duas hipoteses:
    1 Ou ligas isso aos tubos do carro, sangras etc e pressionas para descolar, ou entao, chegas-lhe ar comprimido. Esta operação, exige algum cuidado porque, senao houver cuidado e se meter muto ar, comprimido o pistao, sai, tipo bala, e pode magoar e magoa mesmo, no entanto para mim é a amelhor maneira:
    2 Podes enviar-me isso, que eu arranjo-te isso a custo zero, és um amigo, de verdade faço-te isso de borla, porque mereces,agora escolhe.
    Abraço

    Claudio
     
  8. Obrigado Claudio!

    Eu vou mesmo tentar fazer isso.
    Não te envio isso, porque, como ja te disse, tenho de aprender a fazer estas coisas! :)
    Se continuar a brigar e ver que não me consigo mesmo safar depois combinamos isso!


    Outra questao:

    Como é que se tira o disco do travao?

    Ando ali a ver... tenho de tirar aquela pretecçao redonda em forma de "meia esfera" ao centro do disco? Como é que tiro isso?
     
  9. tirar o disco nao é dificil mauro,ja tens as pinças fora , de seguida tiras o suporte das mesmas , e ja tens o disco todo a vista. agora ve se se o disco tem um parafuso junto do sitio onde ficam os pernos, de seguida prendes o conjunto do disco num torno, nao prendas o disco , prende de forma que o disco fique livre. pegas num martelo e vais martelando no sitio do parafuso ou seja , das-lhes umas marteladas e ve se sai.
    depois do parafuso sair , é martelada com ele , que ele depois descola , mas cuidado ao martelar para nao partires nada.
    eles comigo assim saem , e ate em carros novos faço o mesmo, espero ter ajudado;)
     
  10. O parafuso esta debaixo da "bola" ao centro né?
     

    Ficheiros Anexados:

  11. Nao mexas nesse parafuso.

    Esse parafuso é para tirares o eixo.
    Para tirares o disco, desapertas os outros dois parafusos que estao diametralmente opostos, um deles serve para colocar a roda no sitio
    Claudio
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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