KE´s Repair Shop .

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Sabes que tambem foi logo o que pensei, mas acho que tenhos algumas dúvidas se será mesmo :skeptical: foi fácil procurar, tinha nos meus favoritos

 

[Nuno Daniel Costa]

A verdade é que já ouvi relato de gente que meteu a caixa de 5 do starlet 1.3s e disse que o ke andava melhor que o starlet.... mas eu achava que era apenas para elogiar o Ke que lhe pertencia....

 

[Pedro M Gonçalves]

Temos de ter em conta mts factores, com o 1300 é mais facil ganhar uns cvs. De origem tem menos compressao que o 3k-b, além disso tem cabeça normal, e cam normal, ou seja com pouco temos algo bem criativo O meu 3k-b passou de 75mm para 76mm.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

A verdade é que já ouvi relato de gente que meteu a caixa de 5 do starlet 1.3s e disse que o ke andava melhor que o starlet.... mas eu achava que era apenas para elogiar o Ke que lhe pertencia....

na minha opinião nao creio que ande melhor que o Starlet, que ande mais suave e sem menos esforço ?! sem dúvida alguma , agora mais não de certeza, o Starlet é um modelo mais confortável e anda mais que o ke, chama-se a isso evolução e ainda bem

 

[Nuno Daniel Costa]

Temos de ter em conta mts factores, com o 1300 é mais facil ganhar uns cvs. De origem tem menos compressao que o 3k-b, além disso tem cabeça normal, e cam normal, ou seja com pouco temos algo bem criativo O meu 3k-b passou de 75mm para 76mm.

Pois, mas ainda na semana passada estive a olhar para um 4k aberto, e uma das diferenças que se vê é que os 1,3L derivam do pistão ter maior curso que no 3k, logo, para provocar 1 rotação na cambota, tem de percorrer uma maior distância....

O ideal era o pistão ser mais largo, e alcançar essa cilindrada na largura do pistão correcto?

Penso que será assim, mas não quero apostar.

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Isso não tem a ver com a cilindrada:
Cilindrada - Wikipédia, a enciclopédia livre

Basicamente, pelo que percebi, e não é muito complicado, quanto maior for o curso e diâmetro dos pistons, maior será a cilindrada do motor

 

[Nuno Daniel Costa]

Isso não tem a ver com a cilindrada:
Cilindrada - Wikipédia, a enciclopédia livre

Basicamente, pelo que percebi, e não é muito complicado, quanto maior for o curso e diâmetro dos pistons, maior será a cilindrada do motor

Eduardo;

Exactamente! Era mesmo disso que eu estava a falar.
No caso do 4k, o motor tem essa cilindrada (1300) porque tem um curso maior.
Se o motor tivesse um curso menor, e fosse mais largo, penso que seria melhor.

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Eduardo;

Exactamente! Era mesmo disso que eu estava a falar.
No caso do 4k, o motor tem essa cilindrada (1300) porque tem um curso maior.
Se o motor tivesse um curso menor, e fosse mais largo, penso que seria melhor.

Sim, exactamente!
O diâmetro varia ao quadrado!

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Esta conversa ultrapassa largamente os meus conhecimentos

 

[Nuno Daniel Costa]

O diâmetro varia ao quadrado!

Desculpa, não estou a entender. Varia ao quadrado como assim?

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Na fórmula do cálculo da cilindrada o D - diâmetro do cilindro - vem ao quadrado, ou seja, D*D.

Pelo exemplo, se aumentares o diâmetro de 84 para 85mm a cilindrada aumenta para, aproximadamente 3049CC.

Se aumentares o curso em 1 mm, a cilindrada vem 3010, mais coisa menos coisa.

Logo para aumentares a cilindrada compensa aumentares o D, no entanto, também quer dizer que consome mais combustível.

Acho que é mais ou menos isto

 

[Nuno Daniel Costa]

Ah, já percebi, estás a falar da formula...

Eu estava a falar apenas em aspectos teóricos. Estamos a falar em CC (volume).

Na pratica, os mecânicos fazem exactamente o que tu disseste, aumentam o diâmetro do pistão para ganhar potência.

 

[Pedro Bastos Tondela]

http://www.portalclassicos.com/groups/team-toyota-corolla-ke.html

Está aberta a Tertúlia...Toca a inscreverem-se!!!

 

[Paulo J Santos]

Alguem me pode dar umas "luzes" em como posso ligar um conta rpm?
Quais os fios que tenho que usar?
Abraço

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Alguem me pode dar umas "luzes" em como posso ligar um conta rpm?
Quais os fios que tenho que usar?
Abraço

Ui... já não é para mim talvez o Carlos te possa dizer alguma coisa.
Se bem que já li qualquer coisa disso... vou procurar, se encontrar digo

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Alguem me pode dar umas "luzes" em como posso ligar um conta rpm?
Quais os fios que tenho que usar?
Abraço

é um conta r´s de origem ( daqueles que fica na consola grande?) ou daqueles universais

 

[Paulo J Santos]

Boas amigo Carlos, é um conta rpm universal, tem dois fios para luzes, um azul, um amarelo e um preto, hoje reparei que o meu alternador apenas tem uma ficha ligada com 3 fios, não era suposto ter um terminal para ligar o fio que liga ao rpm?

Abraço

 

[Paulo Talixa]

Eu até faço questão! És um proprietário de um Ke, portanto, estás conosco no barco!

Boas vão ter de me avisar aonde é que vai ser o encontro, quero ir muito mas tenho que ver as coisas para o dia por causa do meu serviço (trabalho) ok pessoal obrigado:feliz:-

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Boas amigo Carlos, é um conta rpm universal, tem dois fios para luzes, um azul, um amarelo e um preto, hoje reparei que o meu alternador apenas tem uma ficha ligada com 3 fios, não era suposto ter um terminal para ligar o fio que liga ao rpm?

Abraço

Não lol tambem pensava que era :feliz:hum.........os fios são diferentes dos meus presumo que não tenhas esquema, pois não

 

[Paulo Talixa]

http://www.portalclassicos.com/groups/team-toyota-corolla-ke.html

Está aberta a Tertúlia...Toca a inscreverem-se!!!

Já enviei o convite vai para a tertúlia ser aceite? Eu ainda sou muito maçarico nesta matéria do portal lol...