Renault Super 5 GL - Restauro de A a Z

[Pedro E Silva]

Então sendo assim o motor do teu é igual aos do R11 TC (cx de 4 velocidades) de 86>,
este modelo do R11 já é muito raro de se ver, ao pé de mim encontra-se um R super 5 Baccara de 88 em mau estado interior, a ver se o caço, até achei piada ao carro porque pelas jantes e interior penso que seja o 1.7cc pois nesta versão existiu também o 1.4cc

Sim, João, o R5 e o R11 partilham motores.
Quanto ao Baccara, isso no R5 é uma raridade. O GTX já é raro (ainda só vi uns 4 ao vivo), então o Baccara... É o mais luxuoso. Bancos em pele, direção assistida, ar condicionado, etc. É o descendente do 5TX.
Quanto sei, em Portugal, o GTX saiu com motor 1.4cc, ao invés dos outros países onde era 1700cc. Não sei se aconteceu o mesmo com o Baccara mas em França, pelo menos, é 1.7cc.
O GT-T é aquela máquina, mas um Baccará combina uma brande máquina com um carro de luxo. E muito mais raro que o GT-T.
Boa sorte, é um bom carro para clássico.

 

[Pedro E Silva]

Os bancos de origem são assim:

Ver anexo 220507

 

[Jorge Viegas]

Não tem o mesmo motor, Jorge. Apenas tem a mesma cilindrada. Tanto é diferente que a disposição do meu é transversal com a caixa à esquerda e os da primeira série são longitudinais com a caixa à frente. Os da primeira série são idênticos aos das 4L e os Super 5 partilham alguns motores com o R9 e o R11 (como é o caso do 1400cc).

Sim Pedro, tens razão, eu dizia acerca da cilindrada, a disposição das caixas de velocidade e do motor são completamente diferentes sim

 

[Jorge Viegas]

Então sendo assim o motor do teu é igual aos do R11 TC (cx de 4 velocidades) de 86>,
este modelo do R11 já é muito raro de se ver, ao pé de mim encontra-se um R super 5 Baccara de 88 em mau estado interior, a ver se o caço, até achei piada ao carro porque pelas jantes e interior penso que seja o 1.7cc pois nesta versão existiu também o 1.4cc

Tira fotos, como o Pedro disse isso é carro raro de se ver

Sim, João, o R5 e o R11 partilham motores.
Quanto ao Baccara, isso no R5 é uma raridade. O GTX já é raro (ainda só vi uns 4 ao vivo), então o Baccara... É o mais luxuoso. Bancos em pele, direção assistida, ar condicionado, etc. É o descendente do 5TX.
Quanto sei, em Portugal, o GTX saiu com motor 1.4cc, ao invés dos outros países onde era 1700cc. Não sei se aconteceu o mesmo com o Baccara mas em França, pelo menos, é 1.7cc.
O GT-T é aquela máquina, mas um Baccará combina uma brande máquina com um carro de luxo. E muito mais raro que o GT-T.
Boa sorte, é um bom carro para clássico.

Nem mais

No outro dia vi um Clio Baccara também já raro.

Os bancos de origem são assim:

Ver anexo 238219 Ver anexo 238220

Eu gosto!

 

[Pedro E Silva]

Tira fotos, como o Pedro disse isso é carro raro de se ver



Nem mais

No outro dia vi um Clio Baccara também já raro.



Eu gosto!

Venham Baccaras!:feliz: O clio e mais "comum".

Os bancos, como tudo o resto vao ficar de origem.

 

[João P Silva]

Boa sorte com isso. É preciso ter amor a um carro desses para fazer isso.

O que importa é que se goste, o resto pouco interessa.
Cumps

 

[Andre.Silva]

Força no restauro da máquina, que está carregada de valor sentimental.

 

[Alex Marques]

Eu procuro um beije de 3 portas porque há imenso materia do interior que só existe nos desta cor. Como o tablier, todos os plásticos e a lacatifa que são beije. Os bancos já vi iguais em carros de outra cor mas também se vê pouco. Preferia um carro completo porque ficava muito mais barato e resolvia muitos problemas de uma só vez.

Obrigado Alex.

Já fiquei com o apontamento. Vou estando de olho no que da entrada na "sucata" de um amigo . As vezes ....... nunca se sabe

Cumps

 

[Pedro E Silva]

Já fiquei com o apontamento. Vou estando de olho no que da entrada na "sucata" de um amigo . As vezes ....... nunca se sabe

Cumps

Obrigado pela atenção Alex!

 

[Pedro E Silva]

Sempre achei interessante a minha panela ser perfeitamente cilindrica e as dos outros r5 serem sempre ovalizadas. Depois de a desmontar percebi o porquê. Nunca a tinha visto por baixo, se não tinha me deparado há mais tempo com as letras "GM". O interessante é que os apoios são iguais e não parecem ter sido adaptados. Aos anos que dura esta panela...

Ver anexo 221362

No entanto, tenho uma original de outro que desmontei e será a substituta desta.

A panela do meio acusou na última IPO uma fuga e aí está ela:

Ver anexo 221365

 

[João P Silva]

Andas a dar-lhe bem. Não tarda está em carcaça.

Detectaram isso da insp?
isso não é nada.

 

[Pedro E Silva]

Andas a dar-lhe bem. Não tarda está em carcaça.

Detectaram isso da insp?
isso não é nada.

Eu já comecei a trabalhar neste carro em Janeiro. Agora já só tem o eixo traseiro.

Detectaram, ouvia-se quando acelerava e como vão à fossa ver por baixo... Mas passou, só ficou a anotação.

 

[Pedro E Silva]

Pormenores:
Ver anexo 221447

Há vários autocolantes que queria manter. Se não arranjar novos terei de fazer iguais e imprimir.

 

[Rui Couceiro]

Boa sorte na continuação do restauro... Já se ve muito poucos R5 por aí, ainda para mais em excelentes condiçoes, tal como o tu vai ficar

Abraço!

 

[Jorge Viegas]

Isso está a andar bem

Os autocolantes é de manter sim

 

[João P Silva]

Eu já comecei a trabalhar neste carro em Janeiro. Agora já só tem o eixo traseiro.

Detectaram, ouvia-se quando acelerava e como vão à fossa ver por baixo... Mas passou, só ficou a anotação.

Ah é natural.

A semana passada vi 2 Super 5 seguidos. O primeiro estava muito degradado, e tinha já as matriculas piratas (brancas), e todo ferrugento.
O que vinha atrás dava nas vistas.. Era um velhote, tinha aqueles frisos muito encerados e tudo. Parecia um carro novo.
O melhor é que deu logo para fazer a comparação, e que é um carro bem estimado de um "mal tratado"

Mas cá para nós o verdinho é mais giro.
e porque? Porque já houve 1 na familia. Cumps

 

[Conta apagada 42341]

...Quanto ao Baccara, isso no R5 é uma raridade. O GTX já é raro (ainda só vi uns 4 ao vivo), então o Baccara... É o mais luxuoso. Bancos em pele, direção assistida, ar condicionado, etc. É o descendente do 5TX.
Quanto sei, em Portugal, o GTX saiu com motor 1.4cc, ao invés dos outros países onde era 1700cc. Não sei se aconteceu o mesmo com o Baccara mas em França, pelo menos, é 1.7cc.
O GT-T é aquela máquina, mas um Baccará combina uma brande máquina com um carro de luxo. E muito mais raro que o GT-T.
Boa sorte, é um bom carro para clássico.

Tira fotos, como o Pedro disse isso é carro raro de se ver

Aqui está o R5 Baccara de 1988, apreciem no gear_wink2:

 

[Filipe Fraga]

Quando estiver restaurado vai ficar assim:

Como quando saiu de fábrica.

Isso é o meu, pah! O teu é branco

Basta retirar esse pisca nos guarda-lamas e esses encostos de cabeça e voilá, está aí o meu bogas ^^

 

[Filipe Fraga]

Quando estiver restaurado vai ficar assim:

Como quando saiu de fábrica.

Isso é o meu, pah! O teu é branco

Basta retirar esse pisca nos guarda-lamas e esses encostos de cabeça e voilá, está aí o meu bogas ^^

As primeiras fotos do Turbolento (antes de começar a desmontar).

Depois de ver essas fotos só posso concluir que afinal o meu R 5 está como novo lololol

Não tens ferrugens abaixo do para-brisas e dos vidros dos bancos de trás?? se não tiver é muita sorte, são pontos críticos neles

Abraço vou gostar de acompanhar!


P.S.: Procuro um R5 beije de 3 portas para servir de dador

Precisas do meu ou então do dador que eu ia usar para o meu, um de 1986 ( já com luz de marcha atrás e encostos de cabeça são as únicas diferenças para o meu) que capotou mas, apenas partiu o vidro da frente, as opticas e amolgou o capô, de resto está lá tudo, e tudo impecável, os para-choques ainda têm aquela cor preta, como novos, nada de queimados pelo sol aliás, se eu fizesse algo do meu, era trocar muita coisa com esse mesmo, os para-choques era uma dessas trocas

Cumps e dispõe!

 

[Filipe Fraga]

Sempre achei interessante a minha panela ser perfeitamente cilindrica e as dos outros r5 serem sempre ovalizadas. Depois de a desmontar percebi o porquê. Nunca a tinha visto por baixo, se não tinha me deparado há mais tempo com as letras "GM". O interessante é que os apoios são iguais e não parecem ter sido adaptados. Aos anos que dura esta panela...

Ver anexo 239103

No entanto, tenho uma original de outro que desmontei e será a substituta desta.

A panela do meio acusou na última IPO uma fuga e aí está ela:

Ver anexo 239104 Ver anexo 239105 Ver anexo 239106

Uiii, implicaram por um simples "fuinho"??? se levasse o meu ao IPO com um "fuão" que ocupa quase metade dessa panela, matavam-me D