Renault Mégane 2.0 16V

Clássicos Modernos

Renault Mégane 2.0 16V

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Nuno Almeida Santos
João nao sei se houve em portugal trofeu mégane, houve sim foi 2 meganes Maxi no nacional de ralies conduzidos por Pedro Azeredo e pelo espectacular José Carlos Macedo. Penso que a imagem que mostras é mesmo um dos carros do nacional de ralies;)
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
João nao sei se houve em portugal trofeu mégane, houve sim foi 2 meganes Maxi no nacional de ralies conduzidos por Pedro Azeredo e pelo espectacular José Carlos Macedo. Penso que a imagem que mostras é mesmo um dos carros do nacional de ralies;)

Olá Nuno, houve sim, se não estou em erro de 1997 e 1999, um dos campeonatos acho que foi ganho pelo Luis Veloso e o outro pelo José João Magalhães, não me lembro do 3º.
 
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Nuno Almeida Santos
Ola Antonio, pois do trofeu não sabia da sua existencia, ja agora uma duvida, os carros eram meganes 2.0 "normais" ou bem mais largos como os megane maxi de ralies? Continuo a pensar que o megane da imagem que o João meteu é um dos meganes maxi que vieram para portugal, e digo isso porque parece mais largo e com a decoração exactamente igual aos de ralie...:)
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Tenho ideia que os Megane de Trofeu não eram tão largos como os de Rallye.
Penso ser possivel ser um Megane de Rallye, mas faz-me confusão aquela manete:oo!
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Gostei bastante do Mégane, como já alguém disse, ninguém diria o 'pulmão' que vai por baixo desse capôt!
Põe os interiores a teu gosto, só assim desfrutarás o Mégane em pleno.
Quanto ao escape, se são assim tão raros e difíceis de arranjar, e se esse neste momento serve, eu tirava-lhe fotos de todos os ângulos e respectivas medidas para que um dia uma casa de fabrico de escapes (não de tira e põe) te possa fazer um com as medidas e os formatos certos.
Se o bêém é um 3 litros a gasolina, de facto faz todo sentido preservá-lo!
 
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Nuno Almeida Santos
Gostei bastante do Mégane, como já alguém disse, ninguém diria o 'pulmão' que vai por baixo desse capôt!
Põe os interiores a teu gosto, só assim desfrutarás o Mégane em pleno.
Quanto ao escape, se são assim tão raros e difíceis de arranjar, e se esse neste momento serve, eu tirava-lhe fotos de todos os ângulos e respectivas medidas para que um dia uma casa de fabrico de escapes (não de tira e põe) te possa fazer um com as medidas e os formatos certos.
Se o bêém é um 3 litros a gasolina, de facto faz todo sentido preservá-lo!

Antonio tive exactamente o mesmo pensamento que você e tirei ja montes de fotos para mais tarde se precisar mandar fazer. è que novo ja não existe, ja confirmei na Renault.
Quanto ao Bmw sim é um 3 litros 6 cilindros a gasolina, e é o meu carro de dia a dia, so ainda não o meti aqui porque ainda não é classico:) Quando a preserva-lo, penso que este vai morrer ca por casa, apesar de ter um bichinho na cabeça para trazer para casa o irmão mais musculado deste.....
 
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Nuno Almeida Santos
Ora venho ca actualizar este topico que ja estava meio morto devido ao facto de ter o mégane parado em Portugal.
Uma das minhas dores de cabeça no carro são os interiores. Na Renault ja não existe tecido igual, e nunca encontro interiores iguais usados, o que encontro tem tudo padroes diferentes.

IMG_2838.JPG IMG_2840.JPG IMG_2841.JPG IMG_2839.JPG

Então resolvi mandar estufar o carro a pele. Para ja as laterais ja estão, os bancos serão para quando o estufador vier de ferias.....

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Nuno Almeida Santos
Outro problema que tinha eram os motores que faziam a abertura dos vidros laterais de trás que não trabalhavam. A verdade é que quando comprei o carro, ate mesmo as fichas perto dos comandos de abertura estavam desligadas, nunca tinha percebido a razão, pois ja descobri o porquê. Quando tiramos os motores, resolvi desmonta-los e aquilo tem uma especie de carretos, estavam todos besuntados de uma massa que parecia cola. Pois foi tudo limpo e lubrificado e aparentemente ficaram a trabalhar. Metidos no lugar so abriam, para fechar o vidro não têm força:(
(Peço desculpa mas esqueci-me de tirar fotos da abertura dos motores;))
 
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Nuno Almeida Santos
Essas quartelas parecem ter ficado lindamente em pele :thumbs up:
Pena não teres encontrado o tecido original.

Sim Hugo, ficaram muito bem feitas, o estufador que as fez percebe muito do assunto;)
Eu bem tentei arranjar um interior original em bom estado, até mesmo so o tecido servia, mas não foi possivel, uma vez que vou começar a usar o carro outra vez todos os dias, metia-me um pouco de impressão andar com o carro com mau aspecto....
 
Outro problema que tinha eram os motores que faziam a abertura dos vidros laterais de trás que não trabalhavam. A verdade é que quando comprei o carro, ate mesmo as fichas perto dos comandos de abertura estavam desligadas, nunca tinha percebido a razão, pois ja descobri o porquê. Quando tiramos os motores, resolvi desmonta-los e aquilo tem uma especie de carretos, estavam todos besuntados de uma massa que parecia cola. Pois foi tudo limpo e lubrificado e aparentemente ficaram a trabalhar. Metidos no lugar so abriam, para fechar o vidro não têm força:(
(Peço desculpa mas esqueci-me de tirar fotos da abertura dos motores;))

Nuno o coupe da minha esposa, que é um 1900 dci, tinha o mesmíssimo problema! Nem sempre, mas abrir os vidros abria, agora fechar chapéu... as vezes fechava às prestações, umas mais, outras vezes menos, nunca cheguei perceber o motivo!
Entretanto vendemos o carro a 2 anos atrás ...
 
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Nuno Almeida Santos
Pois é Miguel, pelo que tenho escutado de antigos donos destes carros, é verdade que todos têm o mesmo problema com os vidros..
Começo a pensar que não é um defeito, é feitio. Pois não me vou chatear, para ja ficam fechadinhos e com os motores desligados:)
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Gostei da ideia de colocar em pele!
Em 99, estive a ver um Coupé de 96 com motor 1600cc a gasolina, curiosamente o vendedor da Renault mencionou-me para todas as semanas colocar os vidros eléctricos a funcionar. Ele sabia;).
Não avancei para a compra, um 1600cc com 90cv era "poucochinho":lol:.
 
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Nuno Almeida Santos
Ora vim cá actualizar este tópico para não o deixar morrer. A partir de janeiro o Megane vai voltar a ser carro de todos os dias. :) Uma vez que o estufador ate ao fim do ano não tem tempo para estufar os bancos em pele, vou ter que aguentar mais um tempo com eles em tecido.
Ontem o menino chegou a uma linda marca, sem nunca me dar problemas até agora.... vamos lá ver quantos kilometros vai durar mais....

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Nuno Almeida Santos
Renault ao contrário do que muitos fundamentalistas dos teutónicos acham, é máquina :D!

António e principalmente estes motores em específico , que nos anos 90 em competição foram " pau para toda a obra" pois apareceram nos williams de grupo N, nos clios maxi , nos meganes maxi, e sempre a dar cartas, e títulos.
Para alguns custa admitir, mas os franceses também sabem fazer carros....
 
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