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Renault fuego turbo

Tópico em 'Renault' iniciado por Joao L. Martins, 13 Mar 2009.

Tópico em 'Renault' iniciado por Joao L. Martins, 13 Mar 2009.

  1. O meu Renault Fuego Turbo (R1365) em fase final de reparação.
    O fuego é o sucessor do Renault 15/17
    O projecto começou á cerca de 2 anos com um 1º fuego turbo que acabou por ficar para peças e continuou com o este fuego que vos apresento.

    Têm o motor 1.6L (A5L/750) de 132cv acoplado a uma caixa de velocidades NG3/043 de 5 velocidades.
    Vêm equipado com vários mimos :
    -travões de disco ás 4 rodas,
    -direção assistida,
    -vidros electricos,
    -espelhos de comando electrico,
    -fecho central electromagnético com comando infravermelhos,
    -farois de nevoeiro,
    -devia têr os lava farois...
    -contactor de inércia,
    -econometro,
    -jantes de 14 polegadas em aluminio da BBS,
    -volante regulavel em altura e
    sistema de som topo de gama da epoca com comando no volante.

    as primeiras fotos do fuego turbo que acabou por ficar...

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    grande som...

    Este esteve parado em garagem ao que parece quase 10 anos.
    O motor está porreiro com 190.000+/- por isso fiz uma grande revisão, mudar todos os fluídos etc, etc...

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    toda a linha de escape foi substituida



    Por fim lavagem á motorização...

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    cá encontrei lãmpadas amarelas...
    como se vê bem pela enorme lomba no capot, este não é deste fuego, pertence ao Fuego turbodiesel, é uma alteração que a malta gostava de fazer para lhe dár um ar mais "bruto" rsrsrsrs... eu não gosto de vêr, enfim...

    mais fotos breve...
     

    Ficheiros Anexados:

  2. eu perdia-me nesse compartimento de motor xD não vai mecher mais nele? pintura ou chapa?
     
  3. irá levar um trabalho de chapa e pintura, têm muitas mossas e riscos...
     
  4. A Renault e a era dourada "Turbo"... Tive um 18 turbo de 84 (com o tablier igual) e aquilo era um lobo em pele de cordeiro... Aquele turbo dava cada coice!
     
  5. tenho um amigo meu q tem alguns renaults e tem um fuego turbo amarelo com a pintura da renault com o simblo em cima do tejadilho! e tá impecavel! Tem um 18 turbo e um 18 normal. Por a caso hoje tivemos de volta dele tá com um problema deve ser no carburador ainda nao conseguimos encontrar kit de reparaçao para o carburador nao ha em stock e nao ha encomendas suficiente para se fabricar!
     
  6. Parabéns!! Tem aí uma bela máquina!:D
     
  7. Fuego que lo coche esta mui bueno :D
     
  8. Porreiro!! Eu já andei num Fuego azulão e foi realmente muito fixe :huh:
    Boa sorte com a máquina!
     
  9. o carburador do fuego turbo é um SOLEX D.I.S. 32 como o do R5 GTTurbo, existêm no mercado kit de reparação, no ano passado ainda estavam disponiveis na Renault, +/- 75€, vou confirmar se ainda há...
    qual é o problema que estão a têr com esse fuego?:feliz:

    falando em carburador, este foi um dos trabalhos que fiz no 1º fuego turbo do projecto inicial...

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    fiz tambem outros trabalhos interessantes de vêr que mostrarei tambem...
     

    Ficheiros Anexados:

  10. O grande homem da Renault;)
    Epá esse Fuego tem o quadrante igual ao do R11 2 phase Turbo e o volante de R9/11:D
    Este pessoal da renault não sabia fazer coisas únicas para modelo tão belos como esse que agora já se vêm poucos:D
    Que me lembre tinhas um R21 Turbo,ainda o tens?
     
  11. Grande máquina que ai tem, os meus parabéns.
     
  12. O Fuego foi um modelo da Renault que sempre me fascinou...aliás qualquer Renault.
    Boa sorte com o restauro
     
  13. sim, ainda tenho um 21 turbo dos primeiros
     
  14. As aventuras com o fuego ca continuam...

    desconfio que nunca tinha andado tao depressa como agora.
    ha dias pensei que lhe tinha partido o motor, ou caixa tal era o barulho que surgiu de repente la da frente, parecia que tinha gripado todas as bielas

    Falei com um dos meus colegas dinossauros da Renault que disse-me logo que esse barulho era o volante do motor desapertado porque era habitual acontecer no R18 turbo,achei um pouco estranho mas afinal ele tinha razao era mesmo o volante do motor desapertado
    aproveitei e troquei a embraiagem e a caixa de velocidades pela outra que ja tinha reparado.
    Ficou bem mais leve.

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    Esta outra caixa de velocidades ja tinha sido preparada por mim ha algum tempo, aqui fica tambem a reportagem...

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    extração do cartér de embraigem...

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    extração da tampa da 5ª e selector de velocidades ...

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    separação dos carteres principais ...

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    extração do diferencial, veio primário e veio secundário

    foi preciso lavar tudo para tirar a m****toda, substituir juntas e retentores ...

    2ª Fase, montagem

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    elementos novos para a caixa, juntas e sincronizador da 5ª velocidade.
    embora não tenha verificado nenhuma deficiência com este sincronizador optei por substitui-lo de qualquer forma...

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    todos os retentores ...


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    Pormenor do diferencial
    este é o componente da caixa de velocidades que permite que as rodas motrizes consigam rodar a velocidades diferentes, em curva por exemplo ...


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    tudo de volta ao cartér principal ...

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    carteres principais já fechados ...

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    o sistema da 5ª velocidade...

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    fecho da 5ª e selector

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    Vista do diferêncial, nesta fase é imperativo medir a folga do diferêncial em relação ao veio primário e afinar se necessário assim como os rolamentos deste.
    Uma particularidade destas caixas de velocidades é a caracteristica de poder ser invertido o sentido de funcionamento, ou seja, como podem observar na foto a cremalheira do diferencial encontra-se do lado direito do veio primário.
    se eu monta-se o diferencial com a cremalheira do outro lado do veio o que acontecia é passava a ter apenas uma velocidade para andar em frente e 5 velocidades para andar para trás, ou seja, o carro andava ao contrário , muitos mecânicos já cometeram este erro, o problema é que só se dá por ela quando se vai experimentar o carro depois de tudo já montado grrrr...

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    pormenor da junta nova...

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    e já está...

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    ficou já com a válvulina á medida do manual, 2,2Litros, a válvulina indicada era a elf TRX, trata-se de um lubrificante mineral de alta resistência para a sua época.
    Agora optei por utilizar a nova válvulina Elf TRT, trata-se de um lubrificante 100% sisntético, penso que não faz sentido estar a usar um lubrificante de há 20 anos quando posso usar um mais evoluído

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    que bonito ...

    e assim ficou concluída a caixa de velocidades
     

    Ficheiros Anexados:

  15. Isto quando se percebe de máquinas como esta nota-se logo bom trabalho, há muito que já não vejo um Fuego, onde é que será que eles param:D ou andam:D
     
  16. No Stand Virtual vão aparecendo alguns hehe...
    Aos poucos começam a saír do fundo das garagens
     
  17. Parabéns pela maquina.:D;) Eu a uns tempos tive para comprar um Renault Fuego Turbo em azul já com kit a gás parado a uma data de tempo mas o homem não quis vender e acabou por ir para a enfardadeira.:wacko::wacko:
    Abraço

    PS: Já agora essa caixa não é igual a do Renault 5 Alpine Turbo?
     
  18. João,sim senhor...grande máquina e excelente trabalho...quem sabe,sabe...

    AbraÇo
     
  19. a caixa do fuego turbo e uma NG3 e a do R5 alpine (122B) e uma NG5, sao da mesma familia de caixas Renault
     
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