Renault fuego turbo

Joao L. Martins

YoungTimer
O meu Renault Fuego Turbo (R1365) em fase final de reparação.
O fuego é o sucessor do Renault 15/17
O projecto começou á cerca de 2 anos com um 1º fuego turbo que acabou por ficar para peças e continuou com o este fuego que vos apresento.

Têm o motor 1.6L (A5L/750) de 132cv acoplado a uma caixa de velocidades NG3/043 de 5 velocidades.
Vêm equipado com vários mimos :
-travões de disco ás 4 rodas,
-direção assistida,
-vidros electricos,
-espelhos de comando electrico,
-fecho central electromagnético com comando infravermelhos,
-farois de nevoeiro,
-devia têr os lava farois...
-contactor de inércia,
-econometro,
-jantes de 14 polegadas em aluminio da BBS,
-volante regulavel em altura e
sistema de som topo de gama da epoca com comando no volante.

as primeiras fotos do fuego turbo que acabou por ficar...

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grande som...

Este esteve parado em garagem ao que parece quase 10 anos.
O motor está porreiro com 190.000+/- por isso fiz uma grande revisão, mudar todos os fluídos etc, etc...

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toda a linha de escape foi substituida



Por fim lavagem á motorização...

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cá encontrei lãmpadas amarelas...
como se vê bem pela enorme lomba no capot, este não é deste fuego, pertence ao Fuego turbodiesel, é uma alteração que a malta gostava de fazer para lhe dár um ar mais "bruto" rsrsrsrs... eu não gosto de vêr, enfim...

mais fotos breve...
 

Anexos

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José Oliveira

Clássico
A Renault e a era dourada "Turbo"... Tive um 18 turbo de 84 (com o tablier igual) e aquilo era um lobo em pele de cordeiro... Aquele turbo dava cada coice!
 
tenho um amigo meu q tem alguns renaults e tem um fuego turbo amarelo com a pintura da renault com o simblo em cima do tejadilho! e tá impecavel! Tem um 18 turbo e um 18 normal. Por a caso hoje tivemos de volta dele tá com um problema deve ser no carburador ainda nao conseguimos encontrar kit de reparaçao para o carburador nao ha em stock e nao ha encomendas suficiente para se fabricar!
 
OP
OP
Joao L. Martins

Joao L. Martins

YoungTimer
Nuno Mateus disse:
Por a caso hoje tivemos de volta dele tá com um problema deve ser no carburador ainda nao conseguimos encontrar kit de reparaçao para o carburador nao ha em stock e nao ha encomendas suficiente para se fabricar!

o carburador do fuego turbo é um SOLEX D.I.S. 32 como o do R5 GTTurbo, existêm no mercado kit de reparação, no ano passado ainda estavam disponiveis na Renault, +/- 75€, vou confirmar se ainda há...
qual é o problema que estão a têr com esse fuego?:feliz:

falando em carburador, este foi um dos trabalhos que fiz no 1º fuego turbo do projecto inicial...

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fiz tambem outros trabalhos interessantes de vêr que mostrarei tambem...
 

Anexos

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O grande homem da Renault;)
Epá esse Fuego tem o quadrante igual ao do R11 2 phase Turbo e o volante de R9/11:D
Este pessoal da renault não sabia fazer coisas únicas para modelo tão belos como esse que agora já se vêm poucos:D
Que me lembre tinhas um R21 Turbo,ainda o tens?
 
OP
OP
Joao L. Martins

Joao L. Martins

YoungTimer
As aventuras com o fuego ca continuam...

desconfio que nunca tinha andado tao depressa como agora.
ha dias pensei que lhe tinha partido o motor, ou caixa tal era o barulho que surgiu de repente la da frente, parecia que tinha gripado todas as bielas

Falei com um dos meus colegas dinossauros da Renault que disse-me logo que esse barulho era o volante do motor desapertado porque era habitual acontecer no R18 turbo,achei um pouco estranho mas afinal ele tinha razao era mesmo o volante do motor desapertado
aproveitei e troquei a embraiagem e a caixa de velocidades pela outra que ja tinha reparado.
Ficou bem mais leve.

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Esta outra caixa de velocidades ja tinha sido preparada por mim ha algum tempo, aqui fica tambem a reportagem...

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extração do cartér de embraigem...

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extração da tampa da 5ª e selector de velocidades ...

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separação dos carteres principais ...

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extração do diferencial, veio primário e veio secundário

foi preciso lavar tudo para tirar a m****toda, substituir juntas e retentores ...

2ª Fase, montagem

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elementos novos para a caixa, juntas e sincronizador da 5ª velocidade.
embora não tenha verificado nenhuma deficiência com este sincronizador optei por substitui-lo de qualquer forma...

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todos os retentores ...


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Pormenor do diferencial
este é o componente da caixa de velocidades que permite que as rodas motrizes consigam rodar a velocidades diferentes, em curva por exemplo ...


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tudo de volta ao cartér principal ...

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carteres principais já fechados ...

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o sistema da 5ª velocidade...

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fecho da 5ª e selector

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Vista do diferêncial, nesta fase é imperativo medir a folga do diferêncial em relação ao veio primário e afinar se necessário assim como os rolamentos deste.
Uma particularidade destas caixas de velocidades é a caracteristica de poder ser invertido o sentido de funcionamento, ou seja, como podem observar na foto a cremalheira do diferencial encontra-se do lado direito do veio primário.
se eu monta-se o diferencial com a cremalheira do outro lado do veio o que acontecia é passava a ter apenas uma velocidade para andar em frente e 5 velocidades para andar para trás, ou seja, o carro andava ao contrário , muitos mecânicos já cometeram este erro, o problema é que só se dá por ela quando se vai experimentar o carro depois de tudo já montado grrrr...

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pormenor da junta nova...

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e já está...

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ficou já com a válvulina á medida do manual, 2,2Litros, a válvulina indicada era a elf TRX, trata-se de um lubrificante mineral de alta resistência para a sua época.
Agora optei por utilizar a nova válvulina Elf TRT, trata-se de um lubrificante 100% sisntético, penso que não faz sentido estar a usar um lubrificante de há 20 anos quando posso usar um mais evoluído

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que bonito ...

e assim ficou concluída a caixa de velocidades
 

Anexos

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Parabéns pela maquina.:D;) Eu a uns tempos tive para comprar um Renault Fuego Turbo em azul já com kit a gás parado a uma data de tempo mas o homem não quis vender e acabou por ir para a enfardadeira.:wacko::wacko:
Abraço

PS: Já agora essa caixa não é igual a do Renault 5 Alpine Turbo?
 
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