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Renault Dauphine GORDINI

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Joao Chambino, 3 Abr 2007.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Joao Chambino, 3 Abr 2007.

  1. Vou começar mesmo pelo principio... Renault Dauphine Gordini matriculado e adquirido em 1960, acaba de ser restaurado depois de muitos e muitos anos de paragem mas nunca de abandono. Desta vez pela mão e pelo carinho que sempre dedicou a este automóvel, quase terminou a recuperação meticulosa deste belo "utilitário desportivo" das decadas de 50/60. O que falta são alguns pequenos "pormenores" exteriores que serão resolvidos logo que possível. Aqui ficam algumas fotos com a promessa de que este tópico irá ter continuidade ....

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  2. Está 5*, o carro é muito bonito mesmo!

    Parabéns
     
  3. Esse carro está ou foi registado na Madeira??

    Pela matricula MD;) e pelas Estrelicias ao lado :D
     
    Miguel Ângelo Martins gostou disto.
  4. Sim o registo é Madeirense, foi no Funchal que foi comprado em 1960, veio para o Continente definitivamente no inicio dos anos 70...
     
  5. Lindissimo.
    Parabens pela maquina que tem.
     
  6. Boas,

    Magnifico clássico.:feliz: Qual é a versão do gordini?
     
  7. Certamente já conhece estas fotos, mas aqui vão elas para quem não conhece.
     

    Ficheiros Anexados:

  8. R1090A, mas identificado na maior parte das vezes como R1091, as placas identificativas não são muito claras as diferenças de uns para os outros confundem-se, com excepção dos R1093.
    O princípio básico dos Gordini era a evolução do Dauphine. Um modelo semelhante, mas com alguns detalhes que pudessem seduzir o consumidor, no inicio da decada de 60.
    As primeiras unidades GORDINI saíram da linha de produção baptizadas oficialmente de Dauphine Gordini R1091. O motor passou a ter cerca de 40cv com uma taxa de compressão de 7,3:1. A cabeça do cilindro era totalmente nova e as válvulas ficavam inclinadas a 7º. A caixa de velocidades passou a ter 4 velocidades sendo a 2,3 e 4 sincronizadas. O preço em relação ao Dauphine "normal" era 21% mais caro, este Dauphine Gordini que vos apresento incluía já a nova suspenção traseira, entre cada tubo de semi-eixo e o monobloco, havia um sistema de coxins de borracha cheios de ar à pressão atmosférica que endureciam de acordo com o aumento de carga e também molas helicoidais na traseira mais flexíveis que as dos Dauphine.
    A Renault decidiu diversificar a produção e lançou uma versão mais luxuosa do Dauphine designado por Ondine, era um carro mais rebuscado exteriormente que o Dauphine Gordini, mas com motorização mais fraca, a do Dauphine. Entretanto começou a confusão das versões, no final de 1961 por exemplo, havia à disposição dos consumidores o Dauphine, o Ondine, o Dauphine Gordini e Ondine Gordini. Aparentemente, era tudo a mesma coisa, as diferenças estavam nos detalhes e isso confundia (e confunde até hoje e de que maneira) os apreciadores deste modelo. Neste caso concreto eu tenho a placa identificativa de R1090A, como é que isso pode ser se o carro é um Dauphine Gordini de 1960. portanto a placa devería indicar R1091 ! Enfim....
    Entretanto o Ondine recebe o motor de 40 cv e a emblemática sigla Gordini nos guarda-lamas dianteiros, e acaba por assumor o papel de Gordini “puro e duro” !
    Em 1962 surge o R8 e a Renault suspende o Dauphine em França, aparentemente era o principio do fim.... mas não, um ano depois em 1963 dá-se a reviravolta, sai de cena o Ondine e regressa a todo o gas o GORDINI agora ainda mais desportivo, atingindo os 150 kms/h ! Em pleno reinado dos R8, os Dauphine terminavam a sua produção no inicio de 1967 e contavam já nessa altura com 4 travões de disco entre outras "modernices"...
     
  9. Essa Máquina é do melhorB)
     
  10.  
  11. Muitos parabéns pelo carro.

    É lindo.
    À pouco tempo quase fiz negócio com um.

    Quanto à duvida de versões, penso não ser muito dificil de esclarecer.

    Se quiser, envie-me o numero de chassi por Mensagem privada que lhe digo qual a versão do carro.

    Cumprimentos

    Moreira
     
  12. Parabéns pelo seu Renault Dauphine Gordini!
    Muito bonito e raro...

    VAle bem a pena .

    Exacto! Foi matrículado na Madeira.

    Mais um clássico que saiu da região...

    Pelo menos ficou em solo nacional!

    Por favor nunca o venda para fora do país...;)

    Abraço
     
  13. Muitos parabéns, é um carro muito bonito e com linhas muito elegantes, agora chega a tão esperada parte dos passeios e diversão por isso aproveite ao máximo.
    Cumprimentos
     
  14. Sim, o R1093... mas como sempre nem todos e mesmo assim desfazados do resto do tablier, era quase como que um "acrescento"!


    Mais tarde se for necessário, envio pm... muito obrigado.


    De facto é um carro Madeirense, tal como eu viveu a sua meninice na Madeira, por razões profissionais o proprietário (meu pai) regressou ao Continente e o carro acompanhou-o. Nunca saíu da familia e passou por três "mãos", foi sempre acarinhado e agora está de regresso...como novo, nunca será vendido!

    Obrigado a todos pelo comentários!
     
  15. Um semelhante que participou numa prova LONDON-LISBON !

    Será um Gordini?
     

    Ficheiros Anexados:

  16. Penso k não, pelo menos a localização dos piscas nos Gordini não é de facto abaixo do g - lamas.
     
  17. O Renault Dauphine é excelente...

    Este modelo é muito bonito, e o que mais gosto nele, é o motor se situar na traseira e o pneu ser guardado debaixo do pára-choques...
     

    Ficheiros Anexados:

    Miguel Ângelo Martins gostou disto.
  18. Ricardo Noreira, a questão da versão está esclarecida, é um R1091 !

    Hoje foi dia de testes, de estrada e circulação no meio do trânsito! Portou-se bem... a 1ª não sincronizada é dos diabos!
    Voltou para a garagem dele e eu suspirei de alivio, pois andar com estes carros que outrora foram verdadeiras flechas, hoje é quase uma meia aventura, acima de tudo pelos travões, não é que não trave mas.... vai lá vai!!

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    Provavelmente chegou a hora de inventariar os Dauphine em Portugal... quem tiver um que se acuse!!

    Obrigado pelos comentários!
     
  19. Viva João

    Se é um R1091 de 1960, é sem duvida um Dauphine Gordini.

    Se fosse um R1090A, como mencionou anteriormente só poderia ser um Ondine de 1961 ou 1962, ou ainda um Ondine Gordini de 1962, o que não é o caso.

    Assim, sendo um R1091 de 1960 o numero de chassi estára situado entre o 8440 e o 26430 e estas são as suas caracteristicas:

    - Suspension Aérostable.
    - Le rapport de 4ème passe de 1,07 à 1,035.
    - Ressorts hélicoïdaux arrière moins flexibles que sur la Dauphine normale.
    - Volant à deux tons gris et noir (dimension du volant de la Dauphine et forme du volant de la Floride)
    - Flanc blancs de série.
    - Lave glace de série.
    - Fermeture du capot AR à clef.
    - Nouvelles contre-porte avec vide-poches.
    - Jonc de pare-brise et de lunette AR.
    - Jonc de gouttière inox et baguettes latérales en alu.
    - Feu de stationnement sur les ailes AV (identiques à la Floride).
    - Clignotants avant sur la jupe avant de forme rectangulaire (à partir de la 8 448).
    - Clignotants arrières intégrés aux feux AR.
    - Feux de position latéraux sur les ailes avant ayant la forme de l'écusson avec la couronne.
    - Monogramme Dauphine Gordini en une seule ligne sur les ailes avant.
    - Tissu nid d'abeille (identique aux Frégates).
    - Siège à dossier réglable.
    - Le ciel de toit change encore une fois.
    - Charnières longues et chromées de capot AR.
    - Nouveaux tambours avant et arrières avec largeur de garniture à 35mm (provenance de la Dauphinoise)
    - Nouveau bloc compteur.

    - A partir de la 8 448 montage du moteur 670-05

    Juillet 1960 :
    - Rajout d'une cale de 1mm sur les point d'attache de la boite de vitesse.
    - Ressorts d'amortisseurs tarés plus durs.
    - Nouveaux amortisseurs
    - Pistons comportant maintenant 3 segments (4 auparavant)

    Les teintes sont les mêmes que la Dauphine normale.

    Prix : 6777 F


    Desculpe ser em françês, mas é o possivel.:D :D

    Moreira
     
  20. vamos a isso!;) ;)

    Conhece mais alguns?

    Moreira
     
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