(bem como no R9 GTC) e depois com brita fininha 
Quando quiseresAndré Santos disse:Boas Jorge!
O meu Renault 5 ficava mesmo bem ao lado do teu, temos de combinar
Andei a mexer noutro R5 que tinha o mesmo sistema de alavanca de mudanças do teu e percebi qual era a tua dúvida em relação aos casquilhos que tinhas comprado (há 2 anos...). Houve 2 modelos de alavancas, os primeiros com casquilhos de plástico/borracha, como aos dos 4L e ao meu R5 azul, e outros que levam umas pequenas rotulas como é o caso do teu R5 e daquele onde andei a mexer. No teu o que estava partida era a rótula. Desculpa só te dizer isto agora, já deves ter solucionado o problema há muito tempo, mas só agora percebi que haviam 2 sistemas.
Um abraço!
, sabes por acaso onde posso comprar essa peça?
Ok, se souberes algo avisa, queria mesmo arranjar isto.André Santos disse:Ainda não Jorge, porque segundo me informaram na altura não se substituía apenas a rotula mas sim a vara das mudanças completa, daí a tal rotula ser cravada/soldada na mesma. Na Renault, se ainda houver, deverá ter valor de 3 dígitos...
Ainda não vou pegar nisso já, mas a solução passará por descravar a rotula velha da vara e procurar outra para fixar no lugar, provavelmente feita por torneiro.
Existem uns modelos que hei de experimentar, mas no teu caso a solução poderá ser mais simples: tu deves poder substituir a tua vara das mudanças de rotula por uma de casquilho, como tinham os R5 até 81 ou 82. É uma ideia que hei de verificar, já não sei como é o selector da caixa, se será o mesmo sem a esfera e com o fixador onde trabalha o casquilho... vou ver isso no meu
Não sei qual é o mais bonitoJorge Viegas disse:E para terminar como o sol se estava a pôr, tiramos umas chapas
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E uma brincadeira
)
