Renault 4L R1123 1963

[Ruben Frutuoso]

Teve muita sorte Emanuel, ela esta muito bem conservada é serto que tem ai muito dinheirinho para gastar, mas ja poupou muito em ter a sorte de ser oferecida. É que uma dessas não custa aquilo que custa as mais recentes
Digo-lhe uma coisa, sempre que precisar de alguma coisa diga, peças e assim, eu posso procurar. Mas tem uma altrenativa diferente, cara, a Renault, consegue mesmo muita coisa la, mas a diferenca é que se formos a ver chaparia, na Renault os preços custumam ser 2 vezes superiores a chaparia da concorrencia
Mas é o preço a pagar pela originalidade, quanto aos tampões, talvez tivesse conseguido na Renault. Eu comprei la no mes passado umas jantes e centros novos de origem 190€ tudo, podia ter sido pior. Por exemplo se fosse mandar aranjar tinha ficado mais caro

Abraço e parabens pela aquisição

 

[Duarte Lameira]

Com uns retoquezinhos vai dar para dar umas boas voltas antes do restauro...

Não me importava de ter a sua sorte!

 

[Emanuel Pinheiro]

Com uns retoquezinhos vai dar para dar umas boas voltas antes do restauro...

Não me importava de ter a sua sorte!

Na sexta-feira vou-lhe fazer um polimento, em principio ficará mais brilhante, no entanto, vai-se notar também muito mais os defeitos, como tinta estalada, pedações de ferrugem, amolgadelas etc... Vamos ver, neste momento já se encontra a fazer as verificações mecanicas.Espero na 5ªf ir com ela á vistoria e rezar para que passe.

 

[ze miguel silva]

Já há novidades da máquina?

 

[Emanuel Pinheiro]

Já há novidades da máquina?

Já! Precisa de Bombitos 4 pneus novos, cintas, tubos de travao novos, as rotulas da direcção, borrachas do escape, e mais algumas coisitas, penso que amanha me entregam a carrinha para ir lavar por baixo e ir á inspecção na 5ªf para poder circular.
Deus queira que tudo corra bem!

 

[Sergio silva Rocha]

força nesse restauro, eu epero poder restaurar a minha mas nao vai ser facil

 

[Duarte Lameira]

Na sexta-feira vou-lhe fazer um polimento, em principio ficará mais brilhante, no entanto, vai-se notar também muito mais os defeitos, como tinta estalada, pedações de ferrugem, amolgadelas etc... Vamos ver, neste momento já se encontra a fazer as verificações mecanicas.Espero na 5ªf ir com ela á vistoria e rezar para que passe.

Coloque depois umas fotos com a "cara lavada"

 

[Emanuel Pinheiro]

força nesse restauro, eu epero poder restaurar a minha mas nao vai ser facil

A fase do restauro ainda não é para já Sergio... só depois da minha olympia estar pronta é que vou restaurar a Catrela, no entanto já me adiantei em algumas compras, e na execução de alguns trabalhos a realizar em termos de cromagem e polimentos e naquilo que ela mais precisa para poder circular. Seguidamente apenas lhe vou acrescentar um polimento á pintura que ainda não sei se vá ser boa ideia uma vez que se encontra em muito mau estado.
Amanha devo colocar umas fotos com algumas peças novas já colocadas.
Abraço

 

[Emanuel Pinheiro]

Coloque depois umas fotos com a "cara lavada"

Isso só lá para 6ªf depois do polimento.

 

[diogo leite]

á sua carrinha aconteceu o mesmo qua a uma minha e a muitas outras, de certeza que a carrinha teve algum acidente ou capotou ou caiu-lhe alguma arvore em cima e trocaram a carroceria, quase de certeza, isso da para ver bem na soldaura das dobradiças de trás, se é de origem desta carroceria ou se foram soldadas depois.
quanto ao motor, tambem é usual quando avariar, trocar em vez de reparar devido a abundancia de motores de todos os modelos 4L e não so, e a facilidade da troca com pouca mão de obra e pouco material comparando com o arranjo de um motor.
quato aos estofos, tambem era comum trocarem por dois bancos devido á utilidade e ao espaço que os ocupantes dispoem se apenas uma pessoa da frente for grande
parace que aqui aconteceram estas hipoteses todas, mas nada é impossivel e não desanime, o mais dificil é mesmo as dobradiças trazeiras, mas isso é um promenor de quem queraparecer nas revistas
por acaso um amigo meu tinha uma carrinha dessas e eu desmontei-a e tenho algum matarial que podia-mos trocar por umas cromagens que estou tambem a persisar

tenho motor e caixa, tablier, volante e centro, banco da frente corrido, um conjunto de8 frizos cromados, frizos largos de embaladeira, e mais umas coisitas para esse modelo.
Haja vontade e alegria por devolver carro tão carismático á estrada, bom restauro e disponha sempre...

 

[Emanuel Pinheiro]

á sua carrinha aconteceu o mesmo qua a uma minha e a muitas outras, de certeza que a carrinha teve algum acidente ou capotou ou caiu-lhe alguma arvore em cima e trocaram a carroceria, quase de certeza, isso da para ver bem na soldaura das dobradiças de trás, se é de origem desta carroceria ou se foram soldadas depois.
quanto ao motor, tambem é usual quando avariar, trocar em vez de reparar devido a abundancia de motores de todos os modelos 4L e não so, e a facilidade da troca com pouca mão de obra e pouco material comparando com o arranjo de um motor.
quato aos estofos, tambem era comum trocarem por dois bancos devido á utilidade e ao espaço que os ocupantes dispoem se apenas uma pessoa da frente for grande
parace que aqui aconteceram estas hipoteses todas, mas nada é impossivel e não desanime, o mais dificil é mesmo as dobradiças trazeiras, mas isso é um promenor de quem queraparecer nas revistas
por acaso um amigo meu tinha uma carrinha dessas e eu desmontei-a e tenho algum matarial que podia-mos trocar por umas cromagens que estou tambem a persisar

tenho motor e caixa, tablier, volante e centro, banco da frente corrido, um conjunto de8 frizos cromados, frizos largos de embaladeira, e mais umas coisitas para esse modelo.
Haja vontade e alegria por devolver carro tão carismático á estrada, bom restauro e disponha sempre...

Boas Diogo, tudo o que me falou me interessa plenamente, inclusivamente um deposito se tiver. Podemos perfeitamente trocar os meus serviços por material, haja boa vontade e honestidade.
O que aconteceu á minha 4L é que teve no minimo 6 proprietários diferentes, está efectivamente toda alterada mas ainda mantém algumas origens! Neste momento tal como tenho dito, preciso de a por a rolar, depois de acabar o meu sonho, restaurar a minha Olympia, devolver a esta 4L o fulgor de outros tempos.

 

[Emanuel Pinheiro]

Hoje o dia correu para o torto com a 4L, durante o dia esteve entre outras coisas, a fazer a revisão normal, lavagem inferior e posterior e alinhar a direcção!
Levou bombitos novos cintas novas, filtro do ar novo, filtro de oleo, oleo, cabo do travao de mão, borrachas do escape, etc.
Já se notaram algumas diferenças, essencialmente na travagem.
Fui dar uma volta á noite com ela, para mal dos meus pecados comecei a ficar com uma luz muito fraquinha, e dapois fiquei mesmo sem luz e o carro foi-se, nunca mais pegou, abafou.Obviamente chamei assistencia em viagem e lá vai prenoitar.
Vou deixar aqui algumas fotos de momentos antes do passeio que fui dar.

 

[Emanuel Pinheiro]

Essencialmente, as alterações visiveis resumem-se ás jantes que lhes dei mais um banho de tinta preta fosca a spray para tapar a ferrugem, pneus novos e tampões feitos por mim em INOX apesar de todo o brilho que tem são mesmo em INOX.
Estas novidades marcam as primeiras alterações que faço na 4L

 

[luis paulo]

Essencialmente, as alterações visiveis resumem-se ás jantes que lhes dei mais um banho de tinta preta fosca a spray para tapar a ferrugem, pneus novos e tampões feitos por mim em INOX apesar de todo o brilho que tem são mesmo em INOX.
Estas novidades marcam as primeiras alterações que faço na 4L

Os tampões foram feitos por si????
Parabéns!! Um trabalho magnífico....

 

[Sergio silva Rocha]

Essencialmente, as alterações visiveis resumem-se ás jantes que lhes dei mais um banho de tinta preta fosca a spray para tapar a ferrugem, pneus novos e tampões feitos por mim em INOX apesar de todo o brilho que tem são mesmo em INOX.
Estas novidades marcam as primeiras alterações que faço na 4L

eu vou tentar uns iguais ou parecidos para a minha 4L huh:

 

[Emanuel Pinheiro]

eu vou tentar uns iguais ou parecidos para a minha 4L huh:

Se quiser faço-lhe isso e não são caros!

 

[Emanuel Pinheiro]

O meu "restauro" já vai mexendo, como tinha dito a minha primeira amostra de viagem correu mal, fiz uns 30KM e a bichinha do mato deixou-me ficar mal, bebeu a água toda e ainda por cima faltou-lhe a luz o que levou a parar a 10 km de casa.Assim regressou directamente para a oficina em cima do reboque.
Ora, como passou lá a Pascoa e o Sr. Julio fez-me o favor de começar hoje com ela, já tenho algumas novidades.
Tenho encomendas a chegarem de França, já deixei alguns anuncios de pedidos de peças aqui no portal e por alguns outros sitios da net. Amanha garantidamente a 4L vai ficar andar, não nas minhas mãos mas em testes no mecanico.
Há uns dias atrás encomendei um livro exclusivamente em português que tem tudo para a minha menina e também encontrei uma revista antiga em frances com mais algumas informações, aqui se segue as fotos:

 

[Emanuel Pinheiro]

Uns pormenores que me irão fazer falta daqui a uns aninhos quando o restauro estiver completo:

 

[Emanuel Pinheiro]

E por fim a minha tampa de motor, que, para quem me conhece minimamente já sabe o que lhe vou fazer, quem não conhece vai ter de esperar até amanha para ver!

 

[José Sabino]

Algum trabalho pela frente pois,são algumas 4Ls numa só !
Força amigo pois é sempre mais uma 4l . Se estiveres com alguma dificuldade,dá uma apitadela.
Aquele abraço!J.S.