Renault 4 GTL (1988)

[Fábio Damião]

Boas. Obrigado!

 

[Jorge ferreira Carvalho]

Boas pessoal. Montei o módulo de ignição electrónica de um R5. A montagem é muito simples.

Olá Fábio
Antes de mais os meus parabéns, a tua R4 está muito bonita.
Verifiquei que instalas-te um controlo electrónico da ignição, eu também tenho uma igual para instalar na minha R4, mas tenho duvidas na instalação, porque tem os fios de ligação cortados.
Agradecia o favor de me ajudares a instalar isto correctamente
O meu controlo electrónico é igual a tua ( G CARTIER Ref: 02345)
DE FRENTE PARA O COMANDO ELECTRONICO
As cores das pontas dos fios (da esquerda para a direita) são:
CASTANHO ------ AMARELO -------- ROXO ------- PRETO

Sei que os fios castanho e amarelo liga na bobine, mas não sei qual é a polaridade correcta
A cor castanha liga no pólo POSITIVO + da bobine? Ou no pólo NEGATIVO da bobine ?????????
O fio preto liga na massa do carro
E como sobra o fio roxo, penso que ele liga no distribuidor, na qual se deve retirar o condensador. Está correcto? Ou não?
Mais uma vez agradeço a tua ajuda
O meu obrigado
Jorge

 

[Fábio Damião]

Só agora vi que tinha posto a dúvida aqui. Respondido por mail!

 

[Miguel Sardo]

Parabens pela 4gtl está linda e muito fixe

 

[Fábio Damião]

Obrigado Miguel! ;D

Boas pessoal. Tenho algumas perguntas. Hoje quando estava a ir para casa reparei que a luz da bateria estava acesa, mas muito fraquinha, mesmo com a 3a mudança com alguma rotação. O que poderá ser?

Outra pergunta. Tenho vindo a reparar que quando pego a 4l a frio, deita bastante água suja pelo escape. É normal?

Vejam se me podem ajudar.

 

[Ruben Frutuoso]

Obrigado Miguel! ;D

Boas pessoal. Tenho algumas perguntas. Hoje quando estava a ir para casa reparei que a luz da bateria estava acesa, mas muito fraquinha, mesmo com a 3a mudança com alguma rotação. O que poderá ser?

Outra pergunta. Tenho vindo a reparar que quando pego a 4l a frio, deita bastante água suja pelo escape. É normal?

Vejam se me podem ajudar.

quanto a bateria não tenho bem a certeza, mas quanto a "água" isso é condensação que se acumula na panela, e sim é normal mas também já ouvi dizer que é resultado de uma má queima da gasolina... andas com ela todos os dias?

cumps

 

[Fábio Damião]

Mas se fosse má queima de gasolina deitava gasolina em vez de agua. Eu ultimamente tenho andado com ela com muita chuva e muita agua na estrada. Também pode ser por isso.

 

[Fábio Damião]

O problema da bateria está resolvido. Tinha o cabo do alternador que vem da bateria a fazer mau contacto. Aproveitei e cortei as pontas queimadas dos cabos do alternador e motor de arranque pois já faziam mau contacto.

 

[Fábio Damião]

Boas. Este fim de semana passado foi feita a mudança de óleo mas antes disso abri a tampa do motor para ver o estado das entranhas. E apresentava-se assim:

Parece que o antigo dono nunca se preocupou com a mudança de óleo, está num estado péssimo, tem óleo muito espesso e queimado agarrado aos martelos, tentei tirar o maior com um pano e muita paciência, mas o melhor seria parafinar, mas por agora ficou assim. Fiz a muda de óleo e meti filtro novo. Não tirei fotos na altura pois estava todo cag*** de óleo.

Depois descobri que tenho a válvula da pressão do óleo avariada, alguém sabe como a posso tirar? É que o espaço é bastante apertado para lá chegar.

 

[Ruben Frutuoso]

Boas. Este fim de semana passado foi feita a mudança de óleo mas antes disso abri a tampa do motor para ver o estado das entranhas. E apresentava-se assim:

Parece que o antigo dono nunca se preocupou com a mudança de óleo, está num estado péssimo, tem óleo muito espesso e queimado agarrado aos martelos, tentei tirar o maior com um pano e muita paciência, mas o melhor seria parafinar, mas por agora ficou assim. Fiz a muda de óleo e meti filtro novo. Não tirei fotos na altura pois estava todo cag*** de óleo.

Depois descobri que tenho a válvula da pressão do óleo avariada, alguém sabe como a posso tirar? É que o espaço é bastante apertado para lá chegar.

eish Fábio, o que aí ia... epha, eu não sei onde ela fica ao certo, mas pareceu-me a mim que te ouvi dizer que era por baixo do filtro de óleo... não consegues lá chegar de baixo da catrela?

cumps

 

[Fábio Damião]

Bem por baixo também é complicado, mas vamos la ver o que se consegue.

Bem mais uma actualização:

O meu distribuidor andava com umas falhas de platinado, o qual já não estava lá grande coisa, então hoje decidi dar uma limpeza profunda e trocar de platinado. O distribuidor é um Femsa.

Aqui está ele quando o tirei do motor, não estava muito mau por fora mas por dentro estava pior:

Platinado novo 7€:

Todo desmontado:

Aqui depois de montado e comparação com um distribuidor suplente que aqui tenho:

Para limpar o distribuidor utilizei WD40, uma escova de aço e um pano.

 

[Ruben Frutuoso]

assim é que se trabalha, muito bem Fábio... já pensas-te que essas falhas que tens podem ser dos cabos das velas?
Agora em jeito de off-topico, a tua 4L por vezes não se engasga? nem que seja muito pouco...

 

[Fábio Damião]

Não Ruben as falhas eram mesmo do platinado, já testei o novo e já não faz. Os cabos são novos, só o cabo da bobine é que é velho mas ainda trabalha bem.

Bom acabei de acertar o ponto do motor e afinada a folga do platinado, agora sim, está um autêntico relógio!

Estou a pensar seriamente em fazer um tutorial a explicar como se acerta o ponto do motor para postar aqui no fórum!

 

[diogo leite]

Não Ruben as falhas eram mesmo do platinado, já testei o novo e já não faz. Os cabos são novos, só o cabo da bobine é que é velho mas ainda trabalha bem.

Bom acabei de acertar o ponto do motor e afinada a folga do platinado, agora sim, está um autêntico relógio!

Estou a pensar seriamente em fazer um tutorial a explicar como se acerta o ponto do motor para postar aqui no fórum!

isso é que é falar, explica ai a malta

 

[Fábio Damião]

Estou a pensar em fazer um vídeo a explicar como se acerta o ponto de ignição.

 

[Ruben Frutuoso]

Estou a pensar em fazer um vídeo a explicar como se acerta o ponto de ignição.

faz isso amigo! mas não me chegas-te a responder, por vezes em andamento, ela não te perde força e dá um soluço? refiro-me em ligeiras subidas

 

[Ricardo.Ferreira]

Boas, Fábio eu uso um aditivo para limpar o motor por dentro!Coloca-se antes de trocar o oleo...
manda trabalhar 15 minutos e depois tirar oleo e filtro!Sempre limpa alguma coisa!A minha quatrela ficou impec!Esse distribuidor ficou á maneira!
Rubem esse soluço deve ser carburador!

 

[Fábio Damião]

Ruben a minha não faz isso, isso do soluço não é um rater? Se for é do carburador, alguma fuga ou mal afinado. Ricardo, pois eu sei que existem esses produtos, mas por agora fica assim, um dia se possível, tiro a cabeça do motor e o carter para dar uma valente limpeza e depois meter juntas novas.

 

[Ruben Frutuoso]

Ruben a minha não faz isso, isso do soluço não é um rater? Se for é do carburador, alguma fuga ou mal afinado. Ricardo, pois eu sei que existem esses produtos, mas por agora fica assim, um dia se possível, tiro a cabeça do motor e o carter para dar uma valente limpeza e depois meter juntas novas.

rater não é... de notar que isto acontece em mudancas altas em algumas zonas tipo auto-estradas... de qualquer maneira, o meu mecânico ja me disse que ela já teve melhores dias há um tubinho que vai dar ao carbura de vácuo, e aquilo já não faz nada...

 

[Fábio Damião]

Então isso pode ser o mesmo problema que eu tinha. Vê o estado do platinado, distribuidor, velas, etc. Esse tubo que dizes que não faz nada não é bem assim. Se o tirares não notas nada, mas o consumo sobe. Nunca se nota a diferença de com e sem o tubo. Isso é o tubo do avanço a vácuo.