Fernando Alberto
YoungTimer
O mecanico do meu pai disse que eram 2... Mas já agora irei pesquisar sobre isso na net...
Renault 18 GTX
- Autor do tópico Fernando Alberto
- Data de início
Andre Jacinto
Veterano
Pedro E Silva disse:
Tal como a mim
Jorge Viegas
Veterano
Fernando Alberto disse:
Sim, por debaixo da caixa do filtro do ar, está o carburador, mas só me parece um, pelas ligações!
Pedro E Silva disse:
É isso que me parece, mas como não conheço este R18 GTX, não quero ateimar...
Fernando Alberto disse:
O Mecânico disse isso
Eu não estou a ver, mas se retirares a tampa do filtro do ar e tirares uma foto, digo-te já se é um duplo, que é o que me parece!Fernando Alberto
YoungTimer
Isso já não sei...
Mas pela a explicação que o meu avo deiu foi que um 1º carburador não tem força para o speed e que o 2º ajuda o 1º para o speed...xD
Agora vou tentar saber...
Mas pela a explicação que o meu avo deiu foi que um 1º carburador não tem força para o speed e que o 2º ajuda o 1º para o speed...xD
Agora vou tentar saber...
Pedro E Silva
Elísio
João Duque disse:Que maquinão, até agora só conhecia o GTD e Turbo, para aquilo que quer não sei ajudar
O carro é de que ano?
RENAULT 18 - HISTORIA
Fernando Alberto
YoungTimer
E do ano 1983....xD
Rui Fernando Mauricio
spiffy
O mecanico do teu pai devia dedicar-se a colher,massa e tijolo!Fernando Alberto disse:
O carburador e um weber de duplo corpo. deixa ficar isso assim. so gasta muito se acelarares muito
Fernando Alberto
YoungTimer
LOLi
Pois e isso...
Mas que e maquina e...xD
Mas vou essa semana meter-lhe 20 euros e fazer uma media...xD
Pois e isso...
Mas que e maquina e...xD
Mas vou essa semana meter-lhe 20 euros e fazer uma media...xD
Fernando Alberto
YoungTimer
Descobri o nome do carburador do Renault 18 GTX.
Chama-se carburador Solex 34 bocas TE1E dois
Agora só não descobri se e duplo ou não....xD
Chama-se carburador Solex 34 bocas TE1E dois
Agora só não descobri se e duplo ou não....xD
Rui Fernando Mauricio
spiffy
se o carro ou o motor sao 18 GTX 2000cc o carburador e um weber 32 DARA.
Modelo Americano GTL /TS tinha um solex 32-35
motor 1600cc GTS/TS solex 35 EITA
motor 1400cc GTL/TS zenith 32 IF e solex 32SEIA
Modelo Americano GTL /TS tinha um solex 32-35
motor 1600cc GTS/TS solex 35 EITA
motor 1400cc GTL/TS zenith 32 IF e solex 32SEIA
Fernando Alberto
YoungTimer
Pronto...Sabes e que vi aqui...
[URL="http://translate.google.pt/translate?hl=pt-PT&sl=es&u=http://www.testdelayer.com.ar/renault18.htm&ei=0ILETKPAG-ec4AaMhtm5Aw&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBoQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dcaracteristicas%2Bdo%2Brenault%2B18%2Bgtx%26hl%3Dpt-PT%26biw%3D1676%26bih%3D904"[/URL]
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Fernando G Augusto
4L_ALPINE
Em relação ao carburador concordo com o Sr. Rui Maurício, é um carburador duplo WEBER 32, mas pode confirmar na base do carburador.
Respondendo as suas perguntas iniciais. . .
Em relação a aplicação de uma injecção, não aconselho, pois alem de ficar muito dispendioso tinha arranjar injectores, centralina, cablagem e borboleta e para não falar em certas alterações que se tem de fazer como por exemplo fazer um colector de admissão a partir do nada.
Cuidado que para aplicar um turbo num motor atmosférico não basta tirar o carburador, aplicar um turbo implica mexer e alterar muita coisa no interior do motor, como taxas de compressão, pistons. . . .
Outra coisa se isso tiver bem afinado e não se apertar com ele não deve beber muito,
PS: parabéns pela maquina:yes::yes:
Cumps
Respondendo as suas perguntas iniciais. . .
Em relação a aplicação de uma injecção, não aconselho, pois alem de ficar muito dispendioso tinha arranjar injectores, centralina, cablagem e borboleta e para não falar em certas alterações que se tem de fazer como por exemplo fazer um colector de admissão a partir do nada.
Cuidado que para aplicar um turbo num motor atmosférico não basta tirar o carburador, aplicar um turbo implica mexer e alterar muita coisa no interior do motor, como taxas de compressão, pistons. . . .
Outra coisa se isso tiver bem afinado e não se apertar com ele não deve beber muito,
PS: parabéns pela maquina:yes::yes:
Cumps
Fernando Alberto
YoungTimer
Pois...xD
Isso de apertar com ele se não fizer isso não bebe muito...xD Mas e sempre aquela coisa...
Mas oki...Disso não sabia...xD
Isso de apertar com ele se não fizer isso não bebe muito...xD Mas e sempre aquela coisa...
Mas oki...Disso não sabia...xD
Parabens pela bomba que não conhecia,só conhecia o Turbo e o Diesel o carburador é duplo e para teres um bom consumo não leves muitas vezes o conta RPM lá para cima e não passes dos 100 km se o fizres não te queixes não há milagres para andar tem de beber gear_wink2:
Abraço
gear_wink2:Abraço
Fernando Alberto
YoungTimer
POIS...Disso já sei...xD
Se não passar do 100km/h ele bebe uns 7/8...xD Mas este mês irei fazer uma média dele...xD
Pois... E grande maquina...xD
Se não passar do 100km/h ele bebe uns 7/8...xD Mas este mês irei fazer uma média dele...xD
Pois... E grande maquina...xD
Fernando Alberto disse:
E 7/8 para um 2L bem bom
Fernando Alberto
YoungTimer
POIS... E isso que este mês vou descobrir...xD
Irei dar noticias em breve...xD
Irei dar noticias em breve...xD
Fernando Alberto
YoungTimer
Novas Noticias..
No fim de algum tempo a descobrir o seu consomo, tenho a resposta...
Com 38L (quase 40L) faço 380/390 (quase 400 Km) por isso esta com 10L aos 100 Km...
Fiquei até contente...
Agora tenho de arranjar maneira de rebaixar a traseira poque esta muito alta e nas retondas e um perigo.
No fim de algum tempo a descobrir o seu consomo, tenho a resposta...
Com 38L (quase 40L) faço 380/390 (quase 400 Km) por isso esta com 10L aos 100 Km...
Fiquei até contente...
Agora tenho de arranjar maneira de rebaixar a traseira poque esta muito alta e nas retondas e um perigo.
João Gorito
YoungTimer
O Renault 18 GTX é um carro clássico raro. Muitos destes carros morreram em especiais ou pistas de autocross piratas. Curiosamente, é um carro cuja homologação FIA não caducou há muitos anos e era muito utilizado pelos pilotos argentinos para ralis ao nível da F2. Aliás, à custa deste carro a Renault ia amealhando uns pontos para o Taça de F2 do WRC.
Joao Cunha
Celicas Clube Português
Salvo erro esse motor é o mesmo do Renault Fuego,são bastante fiáveis mas um pouco gulosos quando se aperta com eles,por norma os Solex são comilões,boa sorte com a máquina.