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Renault 12 1979 (Carrinha)

Tópico em 'Renault' iniciado por Pedro Simões, 6 Ago 2013.

Tópico em 'Renault' iniciado por Pedro Simões, 6 Ago 2013.

  1. Boas, passo a apresentar a minha ideia :)
    Possuo 2 carrinhas Renault aqui em casa, uma Scenic de 2001 1.9dci, e uma Megane de 2010 1.5. E o meu bisavô possui-a uma Renault 12 que eu adorava andar em miúdo, ele infelizmente já faleceu há uns anos e a carrinha encontra-se parada há cerca de 10 anos. A carrinha está em Bragança e eu pretendo efectuar o restauro no Porto, alguém tem ideia de quanto me ficará trazê-la? Ela está guardada em garagem, vidros fechado (excepto o dianteiro partido), portas trancadas e não me parece ter ferrugem. Vou para a semana lavá-la, retirar as teias de aranha todas, etc. E depois o 1º a fazer é colocar o vidro dianteiro que partiu devido a uma telha que caiu em cima. Para a retirar para fora para efectuar limpeza, algum procedimento? Que verificações fazer a ver se compensa o restauro? Não tenho muita disponibilidade €... Vou fazer tudo nas calmas. Ela está parada há 10 anos, foi parada a trabalhar impecável depois de uma longa viagem e há 8 anos penso que trocaram a bateria e ainda pegou bem.
    Também não sei do que preciso de fazer a nível de documentação, sei que tem documentos antigos, ainda não tem o livrete moderno e que a matricula está cancelada sendo apenas necessário uma IPO extraordinária para a activar de novo.

    Deixo abaixo umas fotos que não mostram bem o estado pois está coberta de teias xD

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    P.S. A carrinha não possui o motor original, mas é um facto que me atrai ainda mais. Tem um motor "novo" (15mil km penso) de um Renault 9, ou seja mais potente o que faz aquela carrinha andar bem. O mal é o motor ser de 5 velocidades e a caixa apenas de 4.
     
    João Duque e Hugo_Fiat 242 gostaram disto.
  2. De Renault percebo muito pouco...
    Força com esse restauro :)
     
  3. Olá Pedro, deves fazer a tua apresentação na secção !entusiastas".

    Depois de lavares a carrinha tira umas fotos mais a pormenor dos fundos e embaladeiras, esses carros não apodreciam muito, quase todos os que tenho visto resistiram bem aos anos, se for o caso dessa, mais o valor sentimental vale bem a pena o restauro, mas como o teu bisavô já faleceu há uns anos, tenta 1º pô-la em teu nome e só depois pensas no resto.

    Abraço.
     
  4. A carrinha encontra-se em nome do meu avô neste momento, e enquanto não fizer IPO para emissão do documento único não posso trocar. Mas não há problema pois o meu avô também quer ajudar e impulsionou-me ao restauro e mais tarde a carrinha ficará na família para tentarmos levar o mais longe possível a duração da mesma :)
     
    Fabio Joel Fernandes gostou disto.
  5. É esse o espírito Pedro.

    Força nos restauro, a gente está aqui para apoiar.

    Um abraço
     
  6. Já arranjei garagem onde a colocar no Porto de forma a ser mais fácil tratar dela, mas preciso de a trazer de Bragança (Alfândega da Fé), são 195km exactos. Alguém sabe o valor que me ficará trazer num reboque ou assim?
     
  7. Entretanto lembrei-me de uma 12 completamente restaurada que vi na automobilia da Moita. Creio que o proprietário já passou aqui pelo portal. Seria alguém a abordar pois tem muita experiência neste modelo.
    Eu confio na autobigodes, mas é uma empresa de Lx e portanto não faz muito sentido para esse percurso, e daí...
     
  8. Em reboque fica carito, mas será a melhor hipótese. Eu trouxe um AX em cima de uma camionete ai à dias e esses km´s ficaram me a 60€, mas claro que nessa teria de ser numa carrinha bem maior. ABraço
     
  9. A R12 em carrinha é gira, conheço algumas de 70´s e 80´s (L, TL, TS), antes de restaurares, metes ela bonita e dá-lhe apenas uma manutenção para ires à inspecção, mais tarde pensas num restauro, a maioria das pessoas mete-se a restaurar o que por vezes não precisa de imediato restaurocool.png
     
    miguelcristovao gostou disto.
  10. Vou tentar descobrir, para já ainda está na fase de logística pois só para a semana é que me vou deslocar a Bragança. Obrigado ;)

    Eu pensei nisso, pois arranjo camioneta talvez, mas devido às dimensões da carrinha é praticamente impossível :S
    É exactamente isso que pretendo fazer, eu 1º vou reparar algum possível ponto de ferrugem, vou colocar as luzes amarelinhas de origem, verificar a parte eléctrica toda, basicamente vou fazer aquilo que sinto-me à vontade, electricidade.
    Mas como ela se encontra parada há 10 anos dizem-me que não será muito fácil levá-la a IPO.
     
  11. Essa carrinha merece toda a atenção que lhe deres, ainda mais pelo valor sentimental. O facto de estar parada há 10 anos, implica alguns cuidados a ter antes de a colocar a trabalhar. Retira as velas todas e roda o motor à mão umas quantas vezes, para ter a certeza que tudo funciona correctamente. Podes também pensar em trocar o óleo do motor, filtro novos e de preferência tubos de gasolina novos também. deves escoar toda a gasolina velha que esteja no depósito e tubagens. Uma revisão na parte eléctrica também é essêncial para o motor funcionar. Depois de ter o motor a trabalhar deves fazer uma boa revisão ao sistema de travagem pois é provável que as borrachas estejam degradadas. Os pneus também deverão estar em muito mão estado. Podem parecer bons mas a borracha não vai aguentar de certeza, e além disso é a segurança do carro.
    Eu estou também a tentar colocar a circular um carro que estava parado há 12 anos e não é assim tão complicado, mas acarreta alguns custos e cuidados a ter.
    Força com isso.
     
  12. Bem... depois de uma análise mais cuidada ás fotos, vou então fazer as minhas "anotações"... apesar do R12 não ser a minha especialidade, ainda houve 2 carrinhas destas nas mãos do meu avô...

    A meu ver a carrinha parece estar um verdeiro brinquinho, de momento não lhe fazia nada a não ser dar-lhe uma valente banhoca, retirar as teias e pô-la apresentavél para a IPO e gozá-la ao máximo...

    Portanto, dar-lhe uma lavagem total será primordial para que possamos ver o ser verdadeiro estado (ferrugens, etc) se bem que os assentos parecem-me estar verdadeiramente impecáveis tendo em conta que são os originais, só aí já não gastas nada em estofar a carrinha... eh eh ehbiggrin.pngbiggrin.pngbiggrin.pngbiggrin.png

    Depois da dita lavagem será fazer exactamente o que o Sr. Marco disse... tirar velas e ver se estão em condições, mudar óleo, filtros, borrachas, etc e também será aconselhável ver os pneus para ver se estão em condições para circular (se bem que me parecem em bom estado, mas as aparências iludem)

    Oh Pedro, dá uma olhada aqui a este site de um amigo meu espanhol que vende peças para carros clássicos, ainda tem algumas coisas para R12 seja para Carroçaria ou Mecânica, vê se há algo que te interesse...:

    http://www.piezasautosclasicos.com/marcas/renault/renault12.html

    O motor é o menos, e se tiver esses ditos km's, melhor ainda... mas como não sou expert em mecanica não sei dizer se haverá problemas da diferença do motor com a caixa, mas se alguém meteu lá o motor e não mudou a caixa é porque certamente soube que não haveria problemas...

    Espero ter ajudado algo mais
    Um Abraço cá do Algarve
     
  13. As novidades que tenho é que já devo ter forma de a trazer para o Porto :) Mas 1º tenho de seguir as vossas dicas e fazer a limpeza mudar o essencial para aparentar um "bom estado de conservação" e assim já consigo fazer um Seguro Automóvel Clássico por 35€ e aí chamar o reboque lá na aldeia e tranportá-lo para o Porto. Alguém sabe se será assim tão fácil como estou a dizer?
     
  14. Não é bem assim. Para fazer o seguro vão-te pedir a folha da inspecção. Aqui fica a cópia do email que me enviaram:

    "Desde já agradecemos o seu contato e interesse pelos nossos produtos e serviços.

    Conforme solicitado envio a simulação pedida com as coberturas para o seu veículo e os documentos necessários para se fazer o seguro.

    Coberturas:
    Matricula:


    Clássicos: + 25 anos




    Lotação


    RC


    AV


    OC


    Premio anual


    Prémio + apólice (só 1º ano)




    5


    x








    22,95 €


    28,50 €


    RC – Responsabilidade Civil


    x


    x





    42,55 €


    48,10 €


    AV – Assistência em Viagem


    x





    x


    34,69 €


    40,24 €


    OC – Ocupantes


    x


    x


    x


    54,50 €


    60,05 €





    Documentos Necessários:

    [SIZE=11pt]· [/SIZE][SIZE=11pt]Bilhete de Identidade (Cartão de Cidadão)[/SIZE]
    [SIZE=11pt]· [/SIZE][SIZE=11pt]Número de Contribuinte (Cartão de Cidadão)[/SIZE]
    [SIZE=11pt]· [/SIZE][SIZE=11pt]Carta de Condução[/SIZE]
    [SIZE=11pt]· [/SIZE][SIZE=11pt]Livrete da Viatura[/SIZE]
    [SIZE=11pt]· [/SIZE][SIZE=11pt]Inspeção do Veiculo[/SIZE]
    [SIZE=11pt]· [/SIZE][SIZE=11pt]Carta verde do veículo de uso diário[/SIZE]
    [SIZE=9pt]Condição Particular:[/SIZE]
    [SIZE=9pt]Este tipo de contrato destina-se a veículos que circulam ocasionalmente, nomeadamente por força da necessária conservação ou para participar em manifestações desportivas, exposições ou cortejos, não podendo nunca ser utilizados como meio de transporte habitual.
    Sendo que o mesmo não limita quilómetros nem dias possíveis de circulação.
    [/SIZE]

    Tentamos a todo custo satisfazer os nossos clientes oferecendo produtos de acordo com as suas necessidades.
    Sempre a pensar em si…!
    [SIZE=12pt]Sem outro assunto,[/SIZE]
    [SIZE=12pt]Os melhores cumprimentos "[/SIZE]
     
    João Duque gostou disto.
  15. Eu pensei nisso mas não sabia ao certo se precisava da IPO. Agora já fiquei esclarecido. Obrigado
     
  16. Isto dos seguros ainda é pior do que pensava, este fim de semana fui com o meu Fiat à inspecção. Chumbou como já esperava, pensei que assim já podia circular durante um mês, o que facilitaria muito os poucos trabalhos que tenho a executar, mas afinal a seguradora respondeu-me que apenas pode efectuar seguro a veicúlos com a inspecção válida.

    Aqui fica o mail:

    "[SIZE=11pt]Desde já agradecemos o seu contato e interesse pelos nossos produtos e serviços.[/SIZE]



    [SIZE=11pt]Por lei, não podemos fazer qualquer seguro de veículos automóveis sem que inspeção tenha sido aprovada e que a mesma esteja em dia. Assim, informamos que não podemos fazer o seguro à viatura de matricula XX-XX-XX pela razão que já foi mencionada.[/SIZE]

    [SIZE=11pt]Desta forma ficaremos a aguardar que nos envie a inspeção aprovada."[/SIZE]
     
  17. Já agora podes dizer os motivos que eles encontraram para não passar na inspecção? De forma a tentar focar-me em resolver esses problemas...
     
  18. Pedro essencialmente tens que fazer uma IPO tu próprio ao carro... verifica visibilidade (para brisas ok), todas as luzes têm que estar funcionais, cintos segurança, etc; depois tens que andar com a carrinha e ver como está de travões, fugas escape, fugas óleos no motor, diferenciais, etc; pneus todos da mesma medida do livrete e em bom estado, sei lá... basicamente tem que estar em condições, ou muito perto disso.
     
  19. O meu não passou por desiquilibrio na travagem atrás, motor e caixa babados de óleo e uma pequena corrosão no fundo, mas atenção que tudo o resto também foi verificado e estava funcional.

    Tens de ter todas as luzes a funcionar, faróis focados, carburador bem afinado por causa dos fumos, escovas e limpa vidros a funcionar perfeitamente, travões a 100%, entre outras coisas.
    Nos travões convém dar uma revisão bem cuidada, de preferência substituir todos os tubos que vão às rodas, bombitos traseiros e bomba de travões. Se possível troca também os vedantes dos travões da frente. Isto não só por causa da inspecção, mas pela tua segurança também, pois os carros ao fim de muito tempo parados ficam com as borrachas degradadas, pode não ser logo visivel, mas com pouco uso podem ceder e arriscas-te a ficar sem travões.
    No meu caso dei uma revisão aos travões, mas não substitui os bombitos de trás porque me pareciam bons, resultado, numa viagem de um quilómetro até ao centro de inspecções, um deles cedeu e começou a verter óleo. Não foi o suficiente para que pudesse sentir na condução, mas na inspecção chumbou logo porque já tinha óleo nas maxilas de travão e era muito pouco. Nem chegou a escorrer para fora do tambor.
    Por isso básicamente tens de colocar o carro 100% funcional para passar na inspecção.
     
  20. Boa noite!

    A minha R12 esteve cerca de 10 anos parada, tb.
    Depois de uma grande volta no motor, amortecedores, bombitos e travões lá foi à inspeção e passou sem qq anotação.
    Só dps disso fiz o seguro...
    Agora dia de folga é dia de R12!
     
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