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"Regresso a Casa"- APRESENTAÇÃO OFICIAL
- Autor do tópico Hugo Freitas Pereira
- Data de início
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À porta do seu estabelecimento já se começava a notar a sua paixão. Um Split, que nunca foi restaurado, rebaixado e com jantes especiais e um Carocha Táxi, de 4 portas, fabricado pela Romestch, já indiciavam algo. A montra com uma variedade enorme de jantes e motores “fizeram crescer água na boca” a todos.
Aqui o Bob apresentou a sua loja e um pouco da sua história.
A loja...
A visita guiada às instalações, após uma breve história da empresa, deixou todos os participantes com uma ideia do que é realmente o movimento Volkswagen refrigerado a ar na Europa.
O seu escritório com rádios de Splits. Quis-me parecer serem todos diferentes... :shock:
Aqui o Bob apresentou a sua loja e um pouco da sua história.
A loja...
A visita guiada às instalações, após uma breve história da empresa, deixou todos os participantes com uma ideia do que é realmente o movimento Volkswagen refrigerado a ar na Europa.
O seu escritório com rádios de Splits. Quis-me parecer serem todos diferentes... :shock:
Anexos
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No armazém...
Pendurados, os moldes dos guarda-lamas dos Karmann-Ghias :shock: Julgo que originais da fábrica... era tanta coisa, que não deu tempo!
Aqui a nova secção que está a ser criada...
Frentes para a carrinha...
Fundos...
Frentes...
Anexos
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Um armazém enorme continha todos os componentes imagináveis para toda a gama refrigerada a ar. Desde motores novos, reconstruídos, de alta performance, chaparia, borrachas, frisos… uma infinidade de material que daria para montar muitos carros. Contentores chegam semanalmente com peças do México e Brasil para o abastecer. Fora os do velho continente. Num pátio nas traseiras carros são desmanchados para peças ou aguardam restaurações futuras. Algumas carrinhas, entre as quais uma Split de tecto alto, vinda de Itália, uma Baywindow auto escada da Alemanha, várias Westfalias e a mais rara de todas, uma Matador, aguardam a sua vez para o restauro. Apesar de esta última estar em muito mau estado, será igualmente restaurada, dado a sua raridade. É um modelo que apesar não ter sido comercializado oficialmente pela marca germânica, tinha o seu apoio a nível mecânico.
Até dava pena...
Sim, os ovais também eram para peças...
O mesmo sítio, o mesmo fim... com acessórios de marcas diferentes...
são carros da Noruega...
Já tinham visto uma suspensão assim? :shock:
O sal das estradas.... o que era incrível era o estado dos estofos... quase novos...
Até dava pena...
Sim, os ovais também eram para peças...
O mesmo sítio, o mesmo fim... com acessórios de marcas diferentes...
são carros da Noruega...
Já tinham visto uma suspensão assim? :shock:
O sal das estradas.... o que era incrível era o estado dos estofos... quase novos...
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Num telheiro ao lado, uma novidade para a malta dos 1303...
Não tão a ver o que é isto?
Ainda não?
Ok, são máquinas que o Bob comprou à VW para fazer tabliers dos 1303... sim, leram muito bem!
Dentro em breve haverão tabliers novinhos vindos dos moldes originais e com qualidade idêntica ou melhor, palavras do BOB!
Não tão a ver o que é isto?
Ainda não?
Ok, são máquinas que o Bob comprou à VW para fazer tabliers dos 1303... sim, leram muito bem!
Dentro em breve haverão tabliers novinhos vindos dos moldes originais e com qualidade idêntica ou melhor, palavras do BOB!
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No mesmo sítio, estes dois de clientes...
Um Oval e um "Last Edition"! :shock: Sim senhor! Azul como o último carocha a ser fabricado!
Demos-lhe uma espreitadela ao interior...
Cheirava a novo e novo estava! :shock:
Apetecia rodar a chave e levá-lo!
Um Oval e um "Last Edition"! :shock: Sim senhor! Azul como o último carocha a ser fabricado!
Demos-lhe uma espreitadela ao interior...
Cheirava a novo e novo estava! :shock:
Apetecia rodar a chave e levá-lo!
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O problema foi ao chegar à sua traseira...
Um acidente na auto estrada, na qual o homem não teve culpa nenhuma...
A companhia de seguros não arranja o carro. Será para abater, pois empenou o chassis e a carroçaria. :evil:
Acreditem-me, eu disse ao Bob que ficavamos com o carro. Um banco de ensaios resolvia a questão... mas ele ainda não tinha resposta definitiva da companhia... mas julgo que este lá vai...
Um acidente na auto estrada, na qual o homem não teve culpa nenhuma...
A companhia de seguros não arranja o carro. Será para abater, pois empenou o chassis e a carroçaria. :evil:
Acreditem-me, eu disse ao Bob que ficavamos com o carro. Um banco de ensaios resolvia a questão... mas ele ainda não tinha resposta definitiva da companhia... mas julgo que este lá vai...
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A visita continuou até ao pavilhão ao lado. Aí, estava presente a colecção mais fantástica de carros que se poderá imaginar, nas mãos dum particular. Aqui, sobre o mesmo tecto e em dois andares, estavam os modelos mais raros e desejados de qualquer fã da marca.
O Bob antes de abrir a porta avisou-nos que ao passá-la, altera por completo a vida de uma pessoa... e é verdade! Fiquei ainda mais viciado!
Brutal! :shock:
Desde um simples modelo de 1962, ou um mais raro Schwimwagen, o famoso anfíbio da 2ª Grande Guerra estavam presentes. Destaque para um Split de 1939, vendido novo em Antuérpia, que o Bob foi buscar aos Estados Unidos. O carro foi usado diariamente até início dos anos 80. Alvo de um restauro recente, estava imaculado. A colecção compreendia um cabrio de 1952, que havia sido guardado no início da década de 60. Um diário no seu interior datava de 1961. Este, como a grande maioria das viaturas, nunca foi restaurado, mantendo a sua pintura e estofamento de origem. É claro que em alguns carros isso era notório, mas noutros confundia-se com um restauro.
Os Ovais alinhavam-se lado a lado. Modelos Deluxe e Standard, existindo neste último modelo um com um tecto de abrir em lona, uma opção raríssima, num modelo “mais barato”.
O Bob antes de abrir a porta avisou-nos que ao passá-la, altera por completo a vida de uma pessoa... e é verdade! Fiquei ainda mais viciado!
Brutal! :shock:
Desde um simples modelo de 1962, ou um mais raro Schwimwagen, o famoso anfíbio da 2ª Grande Guerra estavam presentes. Destaque para um Split de 1939, vendido novo em Antuérpia, que o Bob foi buscar aos Estados Unidos. O carro foi usado diariamente até início dos anos 80. Alvo de um restauro recente, estava imaculado. A colecção compreendia um cabrio de 1952, que havia sido guardado no início da década de 60. Um diário no seu interior datava de 1961. Este, como a grande maioria das viaturas, nunca foi restaurado, mantendo a sua pintura e estofamento de origem. É claro que em alguns carros isso era notório, mas noutros confundia-se com um restauro.
Os Ovais alinhavam-se lado a lado. Modelos Deluxe e Standard, existindo neste último modelo um com um tecto de abrir em lona, uma opção raríssima, num modelo “mais barato”.
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A minha escolha para o Natal! 8)
Kombi Kart, dos filhos do Bob (ainda perguntei-lhe se ele me queria adoptar... :roll: )...
Uma das suas últimas aquisições...
E este cabrio de 52?
É francês e estava guardado desde 1962. Tem um diário de '61 ainda no interior. Nunca foi restaurado.
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Numa outra secção, um 181 e alguns Buggys e Porsches 356 e 550, bem como um modelo feito por uma marca alemã dos anos 50, que curiosamente, veio de Portugal.
Um fórmula V pendurado...
Um fórmula V pendurado...
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As carrinhas também estavam presentes, com modelos Samba, de Campismo, de carga e até uma outra Matador. A Split limousine, com o dobro do tamanho duma normal, transformada nos Estados Unidos também lá estava, com o seu mini bar. Uma de 21 janelas, como nova, mas mesmo nova, estava á venda por 46.000€. Uma outra, com portas duplas traseiras em ambas as laterais, sem nunca ter sido restaurada, ainda tinha a matrícula com as letras “WOB”, a cidade que a viu nascer. Serviu para transportar trabalhadores na fábrica de Wolfsburg e por isso as suas portas extra. Mais tarde foi vendida para um campo de aviação, onde servia de carro de rádio, orientando os pilotos nas suas manobras. Ainda possuía os suportes para uma cobertura em acrílico, que servia para abrir o tecto de lona em dias de chuva, permitindo assim continuar a observar os aviões.
Esta está de origem...
E esta foi restaurada a fundo. Existe no site da BBT as fotos do restauro.
Esta está de origem...
E esta foi restaurada a fundo. Existe no site da BBT as fotos do restauro.
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