Recuperação do meu G

[Francisco Sardinha]

Gostaria de falar sobre algumas ferramentas "esquisitas" que tenho e que considero essenciais para conseguirmos levar a cabo os nossos trabalhos. Para não levar na cabeça do administrador do fórum, vou publicar no sítio próprio, "Ajuda no restauro e manutenção - Equipar a nossa garagem". Se quiserem vejam e comentem.
É sempre gratificante para quem publica alguma coisa ler os vossos comentários que são tão importantes.

 

[JorgeMonteiro]

Gostaria de falar sobre algumas ferramentas "esquisitas" que tenho e que considero essenciais para conseguirmos levar a cabo os nossos trabalhos.

É este o espírito que se espera num fórum! Se todos fizessem o mesmo...

Obrigado!!

 

[Luís Filipe R Batista]

Muito bom Francisco, esse G vai ficar como novo!

O parque automóvel das ilhas é de muito bom gosto

Continuação de bons trabalhos

 

[antonioconceicao]

Forca nisso Francisco

O chassi parece estar em muito bom estado , compras-te apoios das molas novos ou estas a usar os mesmos?

Estas a usar Por15 no chassi?

Antonio

Entretanto aqui vão mais uma fotos daquele bicho maldito, agora no chassis, nos apoios das molas e dos amortecedores. Estes são lugares onde se acumula muita sujeira e com a humidade, pimba Ferrugem
Aconselho vivamente os eventuais possuidores deste jeeps que tenham muita atenção a estes pontos.

Ver anexo 1097763 Ver anexo 1097764 Ver anexo 1097765 Ver anexo 1097766 Ver anexo 1097767

 

[Francisco Sardinha]

Forca nisso Francisco

O chassi parece estar em muito bom estado , compras-te apoios das molas novos ou estas a usar os mesmos?

Estas a usar Por15 no chassi?

Antonio

Amigo António. A fotos que expuseste no teu fórum e dizias ser dos apoios dos amortecedores é antes dos apoios das barras estabilizadoras. O apoios dos amortecedores e das molas do meu estavam em muito mau estado com se pode ver. A mercedes vende esses apoios até por um preço muito em conta. No entanto eu preferi reconstruir os meus. Utilizei chapa zincada de 5mm e o meu amigo Pedro Barata fez a reconstrução. Assim sei o que foi feito e tenho mais confiança. Quanto ao chassi, as partes em que detetei ferrugem foram ao jato de areia. O que não tinha ferrugem preferi não mexer porque os produtos de fábrica são sempre muito bons. Foi só lixa 100.
O que é isso de POR15??
Não conheço. Mas depois de lixar e limpar tudo, usei primário marítimo da HEMPEL e depois preto marítimo também da Hempel. Tintas muito boas MESMO. Depois usei preto de chassis da CIN que é uma tinta que cheira a alcatrão e não seca totalmente tendo bastante elasticidade que me parece ser muito boa para o salgado e a humidade.

 

[Francisco Sardinha]

Mas quando nos metemos nestas coisas de recuperar as nossas velharias amadas, estamos sujeitos a graves dissabores, como este que aconteceu. Até me deu vontade de chorar.




Quando metemos as chapinhas para tirar o para brisas, logo à primeira chapa, PIMBA, menos 150,00€ na conta. Mas antes isso que uma perna partida

 

[Francisco Sardinha]

A carroceria foi desmontada do chassi para a podermos virar para onde quisermos e podermos trabalhar melhor.






Remendos já feitos e tratados


Idem


A carroceria foi, nos lugares onde se detetava ferrugem, passada a jato de areia e foram feitos os remendos com chapa zincada de 2mm. Depois foi passado o jato de areia nas soldaduras, sendo os lugares em que a chapa aparecia protegidos com primário marítimo da HEMPEL. Depois foi tudo pintado com esse cor de laranja também marítimo da HEMPEL. Depois de pintado as juntas foram todas tomadas e impermeabilizadas com cola veda da WURTH. Sobre a tinta cor de laranja há um episódio curioso. O ano passado um colega meu de serviço disse tinha visto na praia à beira da água um bidão de 25 litros de tinta e que estava cheio. Fui logo buscar e para meu espanto, era um bidão de 25 litros de tinta marítima da HEMPEL. Quando cheguei ao Serviço, lavei muito bem o bidão para tirar o sal e a areia e abri. Tinta de navio cor de laranja. O bidão deve ter caído ao mar e depois chegou a terra. Como é uma tinta MUITO CARA mas do melhor que há para ambientes húmidos e salgados, claro que fundo do G ficou cor de laranja.

 

[João Pereira Bento]

O que eu me ri com a história da tinta! Essa tinta não é de dois componentes?

Grande projeto. Já andei muito de G de uma amiga mas não cheguei ao ponto... de o conduzir.

Um para-brisas só custa 150€? Na Mercedes?

Venham mais fotos.

 

[Vítor M Lourenço]

Boas amigo, esse restauro vai andando a bom ritmo! Quanto ao vidro acho que foi erro crasso, se não tem era fazer um seguro de vidros e resolvia a questão sem custos!

 

[Francisco Sardinha]

O que eu me ri com a história da tinta! Essa tinta não é de dois componentes?

Grande projeto. Já andei muito de G de uma amiga mas não cheguei ao ponto... de o conduzir.

Um para-brisas só custa 150€? Na Mercedes?

Venham mais fotos.

Olá. A tinta não é de 2 componentes. Precisa é de um diluente para tinta marítima da HEMPEL. Os outros diluentes, mesmo o celuloso ,não mexem com ela, nem para lavar o equipamento.
Sim, o para brisas custa na mercedes em Ponta Delgada, 156,00€ mais IVA.

 

[Nuno Manuel Campos]

Ena pá! Que máquina... Vai levar amor suficiente e ficar uma viatura de sonho!
E essas tintas, é uma obtenção de sonho!

 

[Rafael S Marques]

Se fosse meu, ficava nessa cor, bom trabalho!
Abraço.

 

[Francisco Sardinha]

Se fosse meu, ficava nessa cor, bom trabalho!
Abraço.

Cor de Laranja??
Não.
Acho demasiado espampanante. Prefiro passar despercebido e depois, na hora da verdade, envergonhar os outros jeeps todos que é o tem acontecido nalgumas brincadeiras que fazemos aqui
Chegam jeeps todos artilhados, com cores berrantes e ficam atolados. Aí chega o mercedes, vulgar, passa sem dificuldade. Ao verem pedem ajuda e a maior parte das vezes até os tiro sem meter tração, apenas usando o bloqueio do diferencial traseiro. Ficam todos de boca aberta e querem saber que tipo de "BESTA" é aquela. Consola-me

 

[Francisco Sardinha]

Tratamento do fundo.
O fundo, depois de pintado, foi todo beneficiado com anti gravilha. Há várias cores de anti gravilha. Preferi o cinzento para não destoar muito da pintura exterior. Acho que a pintura com anti gravilha é o remate final de um trabalho que se pretende bem feito. Tapa fissuras existentes, diminui a vibração da chapa e, como leva uma camada bastante espessa, protege o fundo de eventuais pancadas de pedras soltas. Claro que me podem dizer não havia necessidade de tantas camadas de tinta e que isto fica tudo muito caro. Sim, talvez, mas, dado o local onde estou, prefiro pecar por excesso do que por defeito. Assim, mesmo gastando mais alguns euros, fico com a certeza de que o trabalho está bem feito e que o G vai durar pelo menos mais 30 anos sem grandes problemas. E, falando mais uma vez com a boca do povo, "QUEM CORRE POR GOSTO NÂO CANSA"






Pormenor final de locais que estavam bastante podres.
Mas, para além desta tinta toda, o interior das vigas da carroceria vão ser todos beneficiados com uma mistura de cera de cavidades com parafina e depois os buracos todos tapados com buchas de origem.

 

[Francisco Sardinha]

,Estas são as bombas escravas dos bloqueios aos diferenciais. São 2 bombas que, por meio de alavancas, acionam outras bombas parecidas em cada diferencial e fazem o bloqueio. Posso bloquear cada diferencial independentemente um do outro. É este o segredo das grandes capacidades 4X4 dos G.






Pareceu-me que havia um babar de óleo. Desmontei e realmente as borrachas apresentam algum desgaste. Já estão encomendados os jogos de reparação.

 

[Vítor M Lourenço]

É este o segredo das grandes capacidades 4X4 dos G

Não sendo um grande segredo é sem dúvida uma das maiores valias desse jipe, que se não é único é quase pois não me vem à memória nenhum outro que tenha de origem três bloqueios! O da caixa faz o quê, divide 50/50 entre a frente e a traseira? A minha hilux traz o que eu chamo o "botãozinho" mágico atrás e já dá um jeitão!

 

[Francisco Sardinha]

Não sendo um grande segredo é sem dúvida uma das maiores valias desse jipe, que se não é único é quase pois não me vem à memória nenhum outro que tenha de origem três bloqueios! O da caixa faz o quê, divide 50/50 entre a frente e a traseira? A minha hilux traz o que eu chamo o "botãozinho" mágico atrás e já dá um jeitão!

Posso estar muito enganado e estar a dizer uma grande asneira. Julgo que a caixa de redutoras faz a função 4X4 em leves e em pesadas, distribuindo a tração aos 2 diferenciais. Tem também uma posição neutral que permite usar um extra que é a tomada de força. Depois, tem um bloqueio hidráulico para o diferencial da frente e outro para o diferencial de trás, sendo independentes um do outro, que é o que mostrei nas fotos acima. Que eu conheça, com este sistema, os G, os Unimogs, os PUCH, e os Volvo 4X4 antigos e as famosas BERLIET da tropa. O certo é que este sistema é muito mais fiável que os atuais, com o tal "botãozinho" eletrónico que muita vezes se liga sozinho e quando a gente não quer. Tal como já aconteceu a colegas meus que têm Toyotas com o tal dito cujo, este ligou-se sozinho, eles não deram por isso, uma curva apertada, Adeus Diferencial. Mesmo os G modernos têm os tais botãozinhos eletrónicos (3) e dão bastantes problemas.

 

[antonioconceicao]

Bom trabalho!


Essa ficava linda em china blue da mercedes ; )




Acho que comprei outra mas desta vez uma W460 com air condicionado ainda deve de chegar este ano LOL



Continuacao de um bom trabalho!
Antonio

 

[Francisco Sardinha]

António. Até concordo contigo, essa cor é linda mas é metalizada. Aqui em Portugal, tintas metalizadas só mesmo tintas de água, dizem eles que por questões ambientais. As metalizadas sem ser de água foram todas proibidas, mas as tintas lisas e de brilho direto não é obrigatório que sejam de água. Vá-se lá saber porquê umas proibidas e outras não. Para mim, tinta de água é para paredes e não para carros. Eles bem tentam isolar com vernizes, mas o certo é que passado algum tempo os vernizes descascam e fica só a tinta de água, sem brilho e sem isolar nada.

 

[Alves Fernando]

Tratamento do fundo.
O fundo, depois de pintado, foi todo beneficiado com anti gravilha. Há várias cores de anti gravilha. Preferi o cinzento para não destoar muito da pintura exterior. Acho que a pintura com anti gravilha é o remate final de um trabalho que se pretende bem feito. Tapa fissuras existentes, diminui a vibração da chapa e, como leva uma camada bastante espessa, protege o fundo de eventuais pancadas de pedras soltas. Claro que me podem dizer não havia necessidade de tantas camadas de tinta e que isto fica tudo muito caro. Sim, talvez, mas, dado o local onde estou, prefiro pecar por excesso do que por defeito. Assim, mesmo gastando mais alguns euros, fico com a certeza de que o trabalho está bem feito e que o G vai durar pelo menos mais 30 anos sem grandes problemas. E, falando mais uma vez com a boca do povo, "QUEM CORRE POR GOSTO NÂO CANSA"
Ver anexo 1097952

Ver anexo 1097953


Ver anexo 1097954
Pormenor final de locais que estavam bastante podres.
Mas, para além desta tinta toda, o interior das vigas da carroceria vão ser todos beneficiados com uma mistura de cera de cavidades com parafina e depois os buracos todos tapados com buchas de origem.

Mesmo que venha a apodrecer de dentro para fora essa tinta toda vai segurar bem.