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Recuperação Alternador Femsa Fiat 127

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por Claudio Vilas, 22 Jan 2013.

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por Claudio Vilas, 22 Jan 2013.

  1. No sentido de manter algumas peças sobresselentes para os meus carros, chegou a vez de recuperar um alternador para o 127.
    Junto fotos do mesmo, na altura em que o demontei.
    Ver anexo 299860
    Ver anexo 299861
    Ver anexo 299862
    Ver anexo 299863
    Ver anexo 299864

    Ao desmontar, convem verificar as ligaçoes.

    Tenho a certeza que os rolamentos tem que ser novos

    Ja agora, vai levar um jogo de escovas novas, se conseguir arranjar.

    Ver anexo 299865
    Ver anexo 299866
    Ver anexo 299870
    Vemos, perfeitamente A PLACA DE DIODOS, placa essa que faz a rectificação de corrente
    Ver anexo 299871
    Ver anexo 299872
    Ver anexo 299873
    Ver anexo 299874

    Rolamento que deu muita luta para tirar

    Ver anexo 299875
    Ver anexo 299876
    Ver anexo 299877
    Ver anexo 299878

    Pormenores
    Ver anexo 299879
    Ver anexo 299880
    Ver anexo 299881
    Ver anexo 299883
    Ver anexo 299882
    Ver anexo 299884

    Ver anexo 299885
    Ver anexo 299886
    Placa de Diodos. Analisada, esta em plena forma.
    Ver anexo 299887
    Ver anexo 299888
    Ver anexo 299889
    Ver anexo 299890
    Ver anexo 299891

    O induzido esta bom, ainda nao verifiquei as indutores.

    Tudo vai ser limpo e pintado.
    Conforme, for andando, vou colocando mais fotos.
    Opnioes, aceitam-se.

    Claudio
     
    Ricardo Barbosa Pereira gostou disto.
  2. Bom tutorial!
    Ainda hoje estive a ver diodos novos de época num site italiano... :)
    Dizia o anúncio que eram para fiat 850 128 rally 127 125 sport e special 241 242 238 616 625 n1 650 n1 e n2
     
    Claudio Vilas gostou disto.
  3. Um bom trabalho, amigo Cláudio,

    Recondicionar um alternador (ou mesmo um dínamo ou motor de arranque) é um trabalho relativamente acessível. Num carro como o 127, ainda tem a vantagem de todo o material ser fácil de encontrar e baratíssimo. Qualquer loja de peças tem tudo o que se precisa.

    Cuidado com as limpezas para não ficar nenhuma poeira na zona dos rolamentos. Quando for a montar, pode aplicar uma pequena dose de massa de lítio na base do rolamento.

    Outra boa ideia é limpar (e eventualmente aproveitar para pintar) a polie, especialmente a parte de dentro, para retirar eventuais resíduos deixados pelas correias velhas, não danificando assim as correias novas.

    Um abraço!
     
  4. Obrigado pelas opinioes.

    Estou atento ás mesmas, para que o mesmo fique em ordem.

    Claudio
     
  5. Bom trabalho Claudio, ficamos a aguardar pela evolução!
     
  6. Boa noite:


    Aqui ficam algumas fotos dos trabalhos realizados.

    Todas as peças foram limpas e pintadas.
    Ver anexo 300405Ver anexo 300406Ver anexo 300407

    O estator, estava com ferrugem. Como tal, lixei o mesmo com lixa de agua, e depois, passei verniz sintetico, para evitar que a ferrugem de novo apareça.

    A ferrugem apareceu devido á folga dos rolamentos, nao só ao estator, mas tambem ao induzido, que depois de limpo, levou com verniz.
    Ver anexo 300417Ver anexo 300423

    Porta escovas do alternador, o velho e o novo:
    Ver anexo 300424

    Rolamentos:
    Ver anexo 300425

    O induzido, ainda vai levar mais uma lixadela, para que o coletor, fique sem riscos. O optimo, era leva-lo ao torno, vamos la ver!


    Opinioes, se faz favor.......................

    Claudio
     
  7. Homem de coragem! Não é o trabalho mais dificil do mundo, mas mesmo assim a maior parte do pessoal prefere mandar fazer a meter-se a fazer isto.
    Basicamente este é o nível a que os ingleses chamam de " refurbishment", e é o mais sensato a fazer nos casos que o Eduardo referiu (motor de arranque, dinamo e alternador). A melhor sorte com tudo é o que te desejo!
     
    Claudio Vilas gostou disto.
  8. Muito obrigado
     
  9. Boa verdadeiras relíquias, ainda tenho motores de arranque fabricados em portugal muito antigos, da femsa e n so, tambem para os minis.
    Abraço e bom trabalho.
     
    Claudio Vilas gostou disto.
  10. ficou a funcionar este alternador ???

    tou a fazer o mesmo ao meu ... pelo menos a tentar ...tenho uma situação que precisava da vossa ajuda a minha placa de diodos tem um diodo queimado aquilo substitui se a placa ou troca-se os diodos ??? e onde posso encontrar esse tipo de material ??
     
  11. Alguém consegue recuperar as fotos deste tópico?

    Queria recuperar o meu alternador, visto que tudo indica que foi à vida, e assim poupava bastante dinheiro em relação a um novo
     
    Francisco Carrasco e Claudio Vilas gostaram disto.
  12. Esperamos que sim, que as fotos regressem. Só não arriscamos quando :( Tópico sobre o assunto:
    Erro a ver fotos.....
     
    David Roseta e Claudio Vilas gostaram disto.
  13. Creio que anda a procura disto:
    Creio que anda atras disto.
     

    Ficheiros Anexados:

  14. Claudio Vilas gostou disto.
  15. Penso que tenha de ser um saca +/- assim
    2-3JawPullers_Mechanical.jpg
     
  16. Meu caro

    Se for para tirar o rolamento que fica junto ao coletor, penso que não vai dar, visto que as garras do saca, são muito grossas. Tem que ser um saca em condições e com as garras finas e resistentes.
    Por vezes os rolamentos estão muito presos.
    Aproveito para o alertar para o cuidado a ter ao desmontar o alternador. Nada de trocar fios.
    Ter cuidado se o regulador de tensão esta acoplado á carcaça do alternador.
    Duvidas, pergunte....

    Cump

    Claudio
     
    David Roseta gostou disto.
  17. Como não tinha as ferramentas adequadas preferi deixar com um eletricista para verificar como está o alternador e arranjar o que ele precisa, pelo menos as escovas já viram melhores dias e os rolamentos também me pareceram estar riscados.

    A minha única dúvida agora é quando for montar como ajusto a correia do alternador
     
    Claudio Vilas gostou disto.
  18. Isso é muito fácil.
    Primeiro, coloca o alternador no sitio. Aponta, só as fêmeas.
    Mete a correio ao sitio. Tem que passar pela polie da bomba de agua, da cambota e do alternador.
    Depois de estar no sitio. puxa o alternador para cima e aperta as fêmeas.
    Este "puxar" exige alguma força e destreza, para puxar e apertar ao mesmo tempo.
    Aperte bem, mas nada de exageros.

    Cump
     
    David Roseta e João P Silva gostaram disto.
  19. Obrigado pela ajuda!

    Eu penso que esta semana devo ter o alternador de volta e assim no fim‑de‑semana vou tentar montá-lo.

    Estou ansioso por ter o carro de volta à estrada :D:
     
    Claudio Vilas gostou disto.
  20. Espero que o alternador, fique em condições, de funcionamento.
     
    João P Silva e David Roseta gostaram disto.
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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