reconstruçao MINI 1275GT

sonia cardoso

Clássico
ola,
comprei um Mini 1275Gt a cerca de um ano e estou a reconstrui-lo.
Não o estou a pôr de origem , mas sim ao meu gosto
a corroçaria ja foi ao jato de areia e ja esta reconstruido de chapa
fundo completo novo traseira e o painel lateral traseiro direito embaladeiras
etc tudo novo
tudo de origem
a nivel de borrachas mandei vir tudo novo de origem
tudo o que e de borrachas
teto novo
direçao nova
toda a mecanica mandei vir nova
bombas principais , das rodas e toda a tubagem cervo freio etc
motor reconstruido caixa de velocidades com diferencial 2.95
faroes novos
intalaçao electrica nova
tudo novo exceto carroçaria e charrions
todo o material ( peças ) zincadas em amarelo
mangas deixo etc
creio que vai ser uma reconstruçao muito dificil de encontrar igual
ou quase impossivel
nada de parafusos . porcas, anilhas velhos
pintura apenas na corroçeria e charrions pintados e sem nenhuma gravilha
vai ficar como eu gosto
 
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sonia cardoso

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sonia cardoso

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bom dia
nao sei porque fui movido , se poderem ajudar agradecia , pois sou novato aqui ( so comecei ontem ) rssssss
um abraço a todos
 
OP
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sonia cardoso

Clássico
Ainda não esta todo restaurado . Neste momento estou a espera que seja pintado.
Depois disso e começar a montar.
Assim que tenha mais fotos coloco-as.
Obrigado pelo apoio.




Pedro Miguel Costa disse:
Excelente trabalho, muito bom! Força e continua. Gostava de ver mais umas fotos do restauro... Já está pronto?
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Não me importava nada ter levado o restauro do meu Mini 1275GT a este nível, o meu não ficou tão bom como novo (apenas muito mais rápido) mas esse tudo indica que vai ficar melhor que novo!!!

Também tenho um diferencial 2.95, e para quem pôe potencia no motor, esse diferencial compensa bem principalmente em auto-estrada, portanto a pergunta que se impôe é?

Qual a especificação do motor? Arvore de cames, carburador(es), colectores de admissão e de escape, culassa trabalhada até que nível?
 
OP
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sonia cardoso

Clássico
António Barbosa disse:
Não me importava nada ter levado o restauro do meu Mini 1275GT a este nível, o meu não ficou tão bom como novo (apenas muito mais rápido) mas esse tudo indica que vai ficar melhor que novo!!!

Também tenho um diferencial 2.95, e para quem pôe potencia no motor, esse diferencial compensa bem principalmente em auto-estrada, portanto a pergunta que se impôe é?

Qual a especificação do motor? Arvore de cames, carburador(es), colectores de admissão e de escape, culassa trabalhada até que nível?

ola .bem começo por dizer que nao sou la muito entendido nos minis mas tento polo ao meu gosto , apenas isso
o motor caixa ainda nao esta totalmente terminado falta fexar a caixa
o motor mandei emcamizar para estar de origem
cambota e bielas a 0.20
motor ( creio de um morris 1300 gt) de onze pernos com vavulas das maiores e duplas molas.
carburador hif 44. coletor , escape 3, 2 , 1 , e panela central marca peco
destribuidor aldon racing 100 ayv tireie os platinados e condençador e puz
set igniçao elect dest 45d ,bobine igniçao elect 45d luminition
veio de martelos.1.5:1 ratiorocker assembly . tudo novo
em relaçao a caixa apenas mudei o diferencial para 2.95 , o chupador de oleo central , ventuinha de 6 paz radiador 4 cor etc

e pouco mais
apenas quero dizer que o carro vai andar quase sempre em auto estrado e planas ( estou a viver em espanha )
mas a restaurar o carro em portugal
quando puder mando fotos de isto tudo
um abraço
matias
 
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sonia cardoso

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Ricardo Nobre

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Os motores 1300GT são bons. A caixa, se for a de origem, será uma caixa close com túnel (remote). Os fundos da carroçaria 'pedem' uma caixa de tirantes, terá de jogar com isso... a melhor opção será utilizar o cárter original completo e não o do 1300GT.
 
OP
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sonia cardoso

Clássico
estou aberto a todos os vossos comentarios para poder por este 1275 gt ao melhor possivel . aqui em espanha nao ha nem conhecem a corroceria clubman
1275 gt rssss sao toscos. um abraço matias
 
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sonia cardoso

Clássico
Ola,
bom dia.
Sim e verdade, quando comprei o fundo novo vi que o tunel nao era igual mas sim dos mais modernos. Entao comprei uma caixa do Metro 1300, toda sicronizada, com tirantes para tudo encaixar na perfeiçao.
Tambem mudei as bombas e discos de travao para maiores, ja nao cabem e as jantes 10, porque batem nas bombas.
Como comprei as jantes 175/50 r13 não me importa. A travagem creio que melhora e muito.
Alias ja homologuei no livrete todas as jantes , 10 , 12, 13.
Agradeço toda a vossa opinião, para por o Mini o melhor possivel.
Nunca entrei em um 1275Gt.
O que estou a fazer no carro se basa simplesmente em comentarios, de amigos meus e que vou lendo nos forums.
Obrigado
Matias
 
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sonia cardoso

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sonia cardoso

Clássico
APRESENTAÇÃO

Olá,
o meu nome é Sónia Cardoso, sou de Tomar e presentemente estou a restaurar um MINI 1275GT, apesar de já ter restaurado outros carros.
Peço desculpa de só agora me apresentar!`
É que sou novata nisto!!!!
Primeiro escrevo e só depois é que me apresento!!!
Bem, já está.

Desejo a todos umas boas festas!
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Espero que também tenhas tido boas festas.
Esse material é todo de 1ª!! Gosto bastante desse coletor de escape,tenho um igual, mas a panela Peco... peca um pouco nesse espetacular conjunto. Nunca ouviste falar numa panela RC40?
 
OP
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sonia cardoso

Clássico
António Barbosa disse:
Espero que também tenhas tido boas festas.
Esse material é todo de 1ª!! Gosto bastante desse coletor de escape,tenho um igual, mas a panela Peco... peca um pouco nesse espetacular conjunto. Nunca ouviste falar numa panela RC40?

bom dia . obrigado pla dica. eu comprei a panela no artur e mesquita assim como todo o material , mas poço trocar , pensei que a panela peco era boa , e como gosto da imagem das duas saidas .. comprei
mas gostava de saber mais dessa rc40 e onde a poço comprar. tambem estou a pensar comprar um vulante de motor com 5 kl , quero frizar que o carro nao e para curridas mas para ter uma resposta boa, visto ter o diferencial 2.95 e jantes 13.
agradecia a sua opiniao
 
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