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Rali Terras do Norte - 2007

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por Rui Rego, 23 Mai 2007.

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por Rui Rego, 23 Mai 2007.

  1. Nos próximos dias 2 e 3 de Junho vai realizar-se a 3ª prova da Classic Cup 2007 , o Rali Terras do Norte, organizado pelo FCP- Desportos Motorizados.
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Partida do Rallye

    Sábado 02 Junho Hotel Confort Inn – Fafe 10H00

    Partida/Final das várias Etapas e Secções
    Etapas/Sec. Data Local Horas
    1ªSecção Partida 02.06 Fafe 10H00
    Final 02.06 Vila Pouca de Aguiar 13H00
    2ªSecção Partida 02.06 Vila Pouca de Aguiar 15H00
    Final 02.06 Fafe 19H00
     
  3. Boa noite,
    Eu vou lá. Quem é que aqui do forum também vai???
    Abraço
    JFB)
     
  4. Espero poder ir
     
  5. Esta não vou, talvez para o ano conte fazer mais umas corridinhas, pq só as da terra não dá para matar o bicho:D
     
  6. Alguem vai tirar fotos para depois partilhar? ;)
     
  7. É já a partir de amanhã, sábado!

    Boa sorte ao José Familiar, o nosso único "representante" ;)

    PRECISAMOS DE FOTÓGRAFO PARA ESTE EVENTO!!!!
     
  8. :rolleyes Mais uma vez não posso B)infelizmente
     
  9. Chegada a Vila Pouca de Aguiar
     

    Ficheiros Anexados:

  10. Continuação
     

    Ficheiros Anexados:

  11. Mais alguns..
     

    Ficheiros Anexados:

  12. Outros mais..
     

    Ficheiros Anexados:

  13. Ainda mais alguns..
     

    Ficheiros Anexados:

  14. Belas fotos obrigado pela partilha:feliz:
     
  15. Boas fotos, obrigado pela partilha.
    Um stratos :oo
     
  16. É pá... um Stratus? Era muito bem capaz de subir ao norte só para ver essa máquina a correr.

    Dinis, por acaso não tem mais umas fotos perdidas deste pequeno Ferrari?

    O 1300 Junior do José Familiar está muito bonito, o Biancospino assenta-lhe que nem uma luva. Vamos esperar por algum comentário deste nosso amigo sobre a prova B)
     
  17. Bom dia,
    O rallye até correu bastante bem, não fora uma das celebres armadilhas do Carlos Cruz (neste caso a mesma onde já cairam todos e o ano passado foi o João Mexia) e teriamos lugar no podium. De qualquer forma, continuo o meu processo de aprendizagem às provas à portuguesa (CHSP, regularidades ao meco,etc), incluindo as minas e armadilhas nos rallyes do FCP, tendo a manhã corrido razoavelmente (tendo em conta o processo de aprendizagem) e ficamos em 2º na parte da tarde (regularidades à espanhola) mesmo tendo praticamente parado à vista de um controle para que uma vaca atravessá-se a estrada.
    A prova na estrada estava bastante bem organizada, o que prova que o Carlos Cruz não ficou autista em relação às críticas que teve na Bairrada, e na minha opinião, fez um rallye "camisola 10", ficando só um pequeno reparo que não compreendi, que foi o critério de atribuição de numeros para lá do numero 10.
    Em relação ao Alfinha lá levou mais uma esfrega daquelas, tão grande que até começou a babar "nhanha" castanha pelo tubo ladrão do radiador, e vamos a ver se não é nada de cuidado.
    Também fui gozado pelo resto da malta, por ao arrancar a subir, deixar patinar ligeiramente a embraiagem e depois lá para as 6.000rpm dar mais um cheirinho (tipo casal Boss), mas só assim é que consigo estar certo lá para os 170/180 metros.
    Uma palavra também de agradecimento ao "nosso" fotografo de serviço, e também alguma pena por não termos tido tempo para falar, por estar quase a entrar para a 2ª secção.
    De qualquer forma, ficou o prazer de o conhecer.
    Abraço a todos,
    JF B)
     
  18. Fantasticas maquinas, belas fotos!!!

    cumprimentos.
     
  19. A pedido do Vitor
    Nuccio Bertone encarregou o jovem Marcelo Gandini de conceber um carro futurista e o resultado foi apresentado no salão de Turin em 1970. O Stratus parecia uma cunha ou asa de avião e estava equipado com um motor Lancia Fulvia. Pensado para levantar o nome da Lancia, o carro teve um desenvolvimento rápido e foi apresentado no ano seguinte novamente em Turin. Bertone começou a produzir as 400 unidades necessárias para ser homologado em grupo IV, agora com a carroçaria em poliéster e o motor do Ferrari V 6 de 2,4 litros colocado ao centro.
    A grande máquina estava pronta e as vitórias foram surgindo.
    Monte Carlo, San Remo, Volta a França, Córsega e foi Campeã do Mundo de Ralis.
    Rali de Portugal 1976 e a presença em Le Mans no mesmo ano e seguinte.
    Pilotos como: Munari, Andruet, Pinto Waldgard Darniche.
     

    Ficheiros Anexados:

Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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