Quem anda de clássico todos os dias?

No limite na próxima automobilia

( atenção; aquilo trava pouco )


nuno granja

 

Sempre Espectaculares!
Pena o que aconteceu ao Audi, são cenas que acontecem, a todos.

O scirocco não deve travar pior que o 126 .
Anda é um bocadito mais

 

Agosto
Portugal do Minho ao Algarve com umas diagonais pelo meio, ar condicionado e zero coragem para tirar o Audi da garagem.
Um fartote de membros do Portal em modo offline;
A um trouxe uma encomenda de Lisboa para Vila Verde, onde fui com outro, conheci ainda outro que veio do frio e fomos visitar um quarto que vive no calor. Na coluna das despesas à volta de 340.00eur mas ainda ficou uma conta por pagar.
Vamos ao detalhe…


ZER
No início do mês a C3 dividia com o Golf a escala de serviço na ZER.
Surf, voltas diversas e uma ou outra saída em modo “family wagon”. Umas vezes o Golf estava mais a jeito, outras a C3 dava mais jeito. Entretanto no primeiro fim-de-semana o @João Pereira Bento esteve de passagem por Lisboa e deixou uma encomenda para Vila Verde;





AC
A meio da segunda semana chegou o compressor de AC para a C3, um NipponDenso com dois anos de garantia.
Quem me tratou de tudo foi o Luis do Clube Volvo através da empresa do ramo automóvel onde trabalha. Com descontos e compra em nome da tal empresa, conseguimos chegar ao valor de pouco menos de 340.00eur. Contactei um membro do Portal que trabalha na área e que achou um excelente negócio (obrigado). Uma ou outra vez trouxe umas peças do Porto para o Luis e ele agora retribuiu.
Na quarta o Luis entrega o compressor na sua Volvo imaculada, depois de jantar arranco na C3 e como habitualmente o percurso foi feito quase sempre por nacionais e de noite.
Tinha combinado com o Sr Miguel ir diretamente para Vila Verde, deixar a C3 e trazer o Scirocco. e para desenjoar dos cenários habituais da EN1 tirei apenas uma foto no caminho e duas já em Vila Verde, tendo planeado tirar mais duas ao Scirocco nos mesmos locais mas no sentido contrário, só que… o Sr Miguel esqueceu-se, não deixou o Scirocco à porta da oficina e lá tive de regressar na C3. Pela primeira vez vim de Vila Verde insatisfeito, mas nada de grave:






VV
No dia seguinte regressei a Vila Verde ao inicio da tarde, deixei a C3 e trouxe o Scirocco.;


A3
Em jeito de desforra, à ida bati uma chapa da C3 na área de serviço da Galp na A3 e na volta outra ao Scirocco na mesma área de serviço. Não é a mesma coisa mas foi o que se arranjou.



PRT
A partir dai usei o Scirocco nas voltas pelo Porto, ao inicio da tarde do dia seguinte fui a Vila Verde buscar a C3 e o @João Luís Soares acompanhou-me. Na penúltima foto a famosa 124 no pátio da casa dos papás em Gaia, junto ao Scirocco e a umas peças para o Audi. A viajem correu bem e apesar do Luis ter de partilhar o exíguo espaço traseiro com um para-choquees e um guarda-lamas, pelo menos as velocidades entravam todas. Em Vila Verde o trabalho estava atrasado e o João depois de falar com o Sr. Miguel aproveitou para inspecionar os diversos projectos;






VV AC VNG LX
A C3 ficou pronta já tarde não tendo havido tempo para fazer contas. Em Gaia o João arranca na 124, janto em casa da mamá e fui a uma reunião na zona do Cais de Gaia, de onde sai para Lisboa, já tarde;


O dia tinha sido longo, por precaução fiz uma pausa a meio do percurso para uma curta soneca. Cheguei a Lisboa já de madrugada mas repousado. A primeira chapa foi batida na EN1 e para desenjoar o camião ficou à frente da C3;




+ ZER
Até ao dia 14 as C3 esteve ao serviço na ZER, com o ar condicionado a bombar e toda a gente feliz.
O Luis é um “picuinhas” no bom sentido do termo e avisou-me que ar condicionado em carros velhos pode ser uma dor de cabeça com fugas e tal, mas “a coisa” aguentou-se;




17 dias e 2000kms refrigerados. Fase 1
Este ano dividimos as férias em três períodos continuos, na primeira fase, só nós os quatro na zona do Alqueva, começou no dia 15. Partida de Lisboa com a C3 carregada até ao teto, mais bike e prancha em cima do teto. A2, um ou outro IC, umas nacionais e umas horas depois estávamos em Pedrogão, a nossa base para os próximos 5 dias. Com tanta tralha dentro e fora, mais o AC ligado em permanência notei alguma quebra na potência disponível e um consumo ligeiramente acima do normal a passar os 11L/100km, mas correu tudo impec e a família estava deliciada com o Ac.
Um luxo





Até segunda feira seguinte circulamos na zona em modo “AC”.
Alqueva, Moura, Mora, Monsaraz, castelos, praias fluviais, etc, com a C3 a cumprir a sua função sem falhas. A cara metade andava tão contente com o Ac que até sugeria estradas secundárias (última foto), um luxo






Umas chapas da C3 batidas no fabuloso cenário da Cooperativa Agricola de Moura, enquanto a cara metade estava a comprar azeite;




A amplitude da cavalagem dos veículos que estacionavam em frente ao AL era enorme;



O Tiago sempre curioso nas paragens para carspotting;



No domingo fomos por a roupa a lavar em Moura e a temperatura era esta;



17 dias e 2000kms refrigerados. Fase 2
Na segunda feira, partimos para norte, na direção de St. Eulália (entre Elvas e Portalegre), para uma semana com o meu sogro, cunhado e sobrinhos. Ver níveis e carregar a C3 outra vez até cima, desta vez com mais uns quilos extra de azeite. Foram mais de 200kms e pelo mapa o caminho mais direto era por nacionais e secundárias. Tem AC? Sim! Siga
Alqueva, Reguengos. Alandroal, nacionais, secundárias com uma paragem para bater a chapa da praxe;



Em Elvas, fiz a média e confirmou-se o que eu já tinha sentido, as médias desceram e estavamos nos 9,7. Por um lado nas voltas na zona do Alqueva e nesta viagem senti que a C3 estava a habituar-se progressivamente ao Ac (pode ser psicológico) e a potência estava mais presente, por outro, nas voltas andamos sempre nas calmas, sem carga e esta viagem foi feita a um ritmo inferior ao da viagem inicial. Tudo isto notou-se na bomba. Chegados a St Eulália, verifiquei que a minha passagem pelo Lidl de Elvas tinha sido registada e que o AL ficava mesmo em frente a um local onde tinha batido um chapa em 2011 quando estive em trabalho na zona e fui visitar o Eduardo Relvas;





Até ao sábado seguinte, entre cowboiadas na piscina e outras animações, por exemplo um trambolhão de bike aqui do je, exploramos a zona.
Praias fluviais (Caia) palácios (Vila Viçosa), museus (Redondo), adegas (Campo Maior);


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Mais uma vez a C3 a cumprir com duas excepções, as únicas nestes 1700kms; O botão da porta do condutor que controla o vidro traseiro esquerdo deixou de abrir, só fecha, mas o botão da porta traseira está a 100% e o forro do tecto começou a descolar (última foto);









E agora algo completamente diferente


Portalegre ficava a menos de 40kms da “base” e liguei ao @Eduardo Relvas para ver a possibilidade de fazer uma visita à Retro Motors, ao que ele respondeu; “A segunda quinzena de Agosto é a melhor altura”.
Entretanto estava em conversa com o @Nuno Filipe Pinto Ferreira, de férias em Portugal e que mostrou interesse em ir, o meu cunhado que arrasta um asa pelos clássicos mas não pratica (para já…) perguntou se podia ir… e lá fomos;


Uma manha em modo “quality time among petrol heads”.
O Eduardo Relvas é um dos primeiros membros do Portal que conheci e apesar das divergências políticas e alimentares , tempo passado com ele é garantido. O Nuno que conheci agora vai pelo mesmo caminho, nesse dia fez uns kms valentes para estar connosco e antes de partir ainda almoçou com a minha família ;




17 dias e 2000kms refrigerados. Fase 3
No sábado seguinte, ver níveis e empacotar tudo outra vez, agora com mais umas garrafas de vinho.
Direção Manta Rota via Mértola, Beja e Alcoutim. A C3 devorou ICs e nacionais em modo AC, cada km foi um prazer de condução, tudo com a família no fresco e no maior conforto, um luxo





The Last Mille
Na Manta Rota ficamos a uma “walking distance” da praia e a C3 andou pouco. Este tipo de “Algarve” não é propriamente a minha praia, mas a companhia de vários casais amigos com filhos e a temperatura da água do mar ao nível "sopa" compensam. Descanço e “quality time” para os adultos e animação continua para os miúdos. Houve até um dia em que entrou o “Levante” e depois muitos kms com a prancha às costas, finalmente surfei umas ondas. As únicas saídas foram para ir jantar a Cabanas e uma ida a Portimão para jantar com o meu mano e companheira, esta com paragem num Continente onde compramos uma caixa de pioneses para prender o forro ao teto.
Os miúdos adoravam a tarefa e a Joana até disse; “pai que giro por favor deixa ficar assim.”




No últimos dias do mês a C3 esteve estacionada à porta do apartamento na Manta Rota e a bike foi usada nas voltas pela zona




nuno granja

 

RUSTDOGS, brutal

 

É a sequela de um filme de 2013, com dois atores em comum...




nuno granja

 

Fantástico report! Só mesmo para petrolheads!

 

Ui ui ui...
Os "tagarelas" do Portal todos reunidos...

 

Ler os três ultimos reports de uma sentada só foi um anti-stress natural.
Like.

 

Irrepreensível como sempre!

Gostei do azulinho!

 

Situações idênticas (empacotar e ver niveis) + disléxia.



Resolvido e obrigado

 

Mais um RR magnifico.
Nada mais tenho a acrescentar uma familia 5 estrelas que me acolheu em Portalegre ou la perto, ja nem sei por onde andei, conheci dois portalistas que são do melhor que há , o cunhado do Nuno que como ele ja disse está a apanhar o bichinho também dos classicos e que também é uma excelente pessoa á imagem do resto da familia. O que posso dizer, adorei o espaço do @Eduardo Relvas que de simples garagem de restauro nada tem, é fabuloso entrar num espaço cheio de memorabilia automovel e não so, uma verdadeira man’s cave , ou petrolhead’s cave, para alem dos projectors de restauro que la estão, o Eduardo e o Nuno supreenderam-me não só pela magnificas pessoas que são assim como pela cultura e conhevimentos automobilistico uns verdadeiros apaixonados. So tenho a dizer, a enorme e muita ansiedade que tenho e que ficou de um dia poder de novo conviver mais uma vez com eles e mais tempo, e conhecer outros portalistas.
Deste encontro só me resta dizer , que me soube mesmo a muito pouco e , pena ter deixado escapar um projecto por não ter décidido a tempo quando, depois de ter pensado bem no aussunto, décidi ficar com ele , ele ja tinha sido vendido-^^.

 

Quer pelo Alentejo quer pelo Algarve andas-te pela minha zona. Na Manta Rota então ficas-te bem perto da minha casa. Mas em Agosto nunca lá vou...muito crowd para o meu gosto.
Parabéns pelo AC

 

FENOMENAL!!!

Belissimo encontro com belas máquinas raras
Gastar menos de 10Lts num motor pentacilindrico, com mais de 2000cc dos anos 80/90 e Ac ligado, a juntar uma bike e prancha no tecto, isso é óptimo!
A Joana tem razão o tecto ficou muito giro, eu pelo menos deixava uns tempos assim, está cool.
Apanhaste um MEGA, uau.
Este carro tem uma particularidade engraçada, os velocímetros marcavam menos que a velocidade real, foi efectuado um regulamento europeu para fabricantes onde indicam que nos velocímetros por segurança rodoviária o erro a existir teria de ser sempre por excesso, ou seja marcar mais do que a velocidade real

Abraço,

 

Muito bom, como sempre, com esses apontamentos deliciosas como a opinião da Joana acerca dos pionés ou o Datsun(?) amarelo spotado.
Começo a ficar com uma comichão valente de conhecer Vila Verde ao pormenor...

 

Que pinta! Como sempre. Sou mais um a achar um piadao aos pionés. E sou tão fã do A/C como a cara metade... É a única coisa que me faz pegar nos carros modernos.

 

Setembro
RR do Algarve ao Minho, mas com menos voltas.
Finalmente peguei no Audi mas com pouca vontade de olhar para o resultado da minha falta de cuidado.
As despesas continuam a amontoar-se nos livros dos fornecedores e ao fim de 2000km em full power o AC da C3 entrou em modo "kaput".
Um mês com menos histórias, menos kms, mas com a relação prazer/km num bom nível.
Vamos aos detalhes;


AC Kaput
O primeiro dia do mês começou na Manta Rota, Algarve e terminou no Areeiro, Lisboa.
Desmontar a “tenda”, carregar a C3, ver níveis e estrada. EN125, Via do Infante e A2.
Muito trânsito, mas tudo do a correr bem, até que já na A2 sinto umas pingas de liquido no pé do acelerador. Desligo o Ac e deixa de pingar. Ligo e pinga mais um bocado com notória diminuição da eficácia do AC. Como sou um zero à esquerda na matéria, cheguei a recear que houvesse alguma ligação com o liquido de refrigeração, mas o ponteiro da temperatura manteve-se na zona de segurança.




O Ac foi perdendo eficácia, mas a C3 continuou a portar-se impecavelmente e passado um pouco já nos riamos da situação…. claro que com os vidros abertos e ventilação no máximo.
Um acidente na Zona de Alcácer recordou-nos que há problemas bem piores e obrigou a uns kms pela nacional.
Ao fim da tarde estavamos em casa., depois de 2300 kms (a passar), com o Ac em modo "kaput" da recta final, mas a tudo satisfeito com as férias e eu com a C3. Foi para estas e outras que a comprei.
Quanto ao Ac, o compressor novo já cá canta e o "novo" problema será para ver numa próxima oportunidade.
De qualquer forma, para um Ac que não deve ter tido grande uso na última década e de repente faz quase 2000kms em modo “heavy duty”, não foi nada mau:





Back to ZER
Rentreé em Lisboa, voltar às rotinas com a escala de serviço partilhada entre a C3 e o Golf.
Compras, piscina e pouco mais;





Mal me quer, bem me quer
(não pega e depois pega)
No fim da segunda semana vim para o Porto e trouxe o Golf que tinha de fazer inspeção/revisão até 1 de Outubro.
Era domingo e como tinha uma reunião ao fim da tarde em Gaia, sai depois de almoço. Entre Aveiras e a Mealhada vim pela EN1 com uma ou outra paragem para apreciar “paisagens” que me escapam nas viagens noturnas;



Como há três anos ocorreu o grande acidente e a consequente reparação, achei por bem que o Sr Miguel fizesse uma vistoria a tudo o que foi reparado, aproveitando para fazer a revisão e inspecção. Tive um dia louco, esqueci-me de levar a maquina fotográfica, o meu tm está a ficar zarolho (é mais azulado) e por isso não há fotos de Vila Verde.
O Sr Miguel ainda não tinha feito as contas da montagem do compressor na C3 e respectivo carregamento: Trouxe o Scirocco que tem sido uma espécie de viatura de cortesia e no regresso passei na garagem, mas o Audi não pegou.
No dia seguinte passo lá e pega como tivesse sido parado há 5 minutos… mais um problema a juntar à lista.
Utilizei o Audi na tarde de quarta, mas evitando sempre olhar para a frente do lado esquerdo.
Entre as voltas, estiquei-lhe a pernas, meti gasolina e verifiquei níveis. Mesmo com o rolamento a cantar e meio zarolho é um carro que me dá um enorme prazer e ainda bem, porque suaviza o impacto das despesas que ai vem,,…




Back home
A fim da tarde dei a “chekada ao pico” da praxe na praia de Francelos e deixei o Audi na garagem.
Depois de jantar no melhor restaurante de Gaia, regressei a Lisboa no Scirocco acompanhado pelo meu sogro.
A1 até Condeixa, EN1 e a partir de Aveiras, A1 outra vez. Viagem agradável em que não liguei o rádio, aproveitando para colocar a conversa em dia com o meu sogro. Por motivos óbvios vim mais devagar que o habitual e o Scirocco estava um luxo. As chapas da praxe algures na nacional;






Nove cilindros em transgressão na ZER
Até ao fim do mês o Scirocco dividiu a escala de serviço com a C3;




A solo
Nas minha voltas usei o Scirocco.
Surf, voltas profissionais e aproveitando a estadia do sogro uma ou outra saída à noite com a cara-metade. Com as actividades extra escolares dos gémeos o surf tem sido mais há hora do almoço dos que ao fim da tarde, mesmo assim lá vou uma ou outra vez ao fim do dia. Uma simples saída para levar alguém à estação, é um prazer;










A quatro
A C3 foi mais piscina, compras e outras actividades em familia;




Há mais chapas do Scirocco quando estou sozinho posso parar para bater umas chapas sem abusar da paciência da familia, já com a C3 tem de ser com conta peso e medida



The last mile
Participei no encontro do Portal no quarto domingo de Setembro onde para além de rever caras conhecidas, conheci o @Edgar.Guerra com o seu Alfa e o @João Pegadas . Como habitualmente, boa gente e o João acabou o dia a jantar lá em casa,. A segunda foto é a prova da tal teoria do tempo para bater chapas, foi tirada enquanto esperava pelo João no Lidl de Xabregas e já agora adivinhem o tema da longa conversa depois de jantar;




Para terminar duas chapas correspondentes a outras tantas passagens por Telheiras;



nuno granja

 

Como sempre cinco estrelas , obrigado pela partilha.

 

O teto descolar deve-se talvez a condensação aue se forma dentro do carro, pois o AC provoca isso, se calhar os arejos do carro estão impedidos, quanto a cùpula com os pionezes fez-me lembrar um carro funebre