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Que clássico dos 80's comprar para o CNRH?

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por António José Costa, 21 Mar 2016.

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por António José Costa, 21 Mar 2016.

  1. João Luís Soares

    Staff Portalista Premium Delegado Regional

    Registo:
    24 Out 2007
    Local:
    Maia / Gaia
    Veículos nas Garagens:
    3
    Lembro-me sim. Eu não levei o Panda para a pista...
    Na pista só andei à pendura no 850 Sport Coupé do Pedro Vaz de Carvalho, carro que hoje é do Carlos Moreira e que aparece quase sempre nos Encontros Mensais da Senhora da Hora.
     
    Rafael Isento gostou disto.
  2. Pedro Bastos Tondela

    Portalista

    Registo:
    26 Jul 2009
    Local:
    Forlì
    Não me recordo, mas pergunta ao Abilio no facebook ou por telefone que ele esclarece-te as dúvidas todas.

    Abraço
     
    António José Costa gostou disto.
  3. Carlos Vaz

    Carlos Vaz Portalista
    Portalista

    Registo:
    21 Mar 2007
    Local:
    V. N. de Milfontes
    Esse é exactamente o Civic da alteração que deu alguma celeuma há uns tempos. Essa era a base perfeita!
     
    António José Costa gostou disto.
  4. João Pereira Bento

    Portalista

    Registo:
    13 Dez 2006
    Local:
    Alcobaça
    Veículos nas Garagens:
    1
    A carrinha a caixa tem a 4ª mais curta. :( Esses códigos Fiat estão meio marados. :p AS é o código do X1/9.

    Um 128 que fica engraçado artilhado são os 3P, os últimos "Coupé".


    Ontem em terceira a tentar chegar aos 80! :p

     
  5. João Luís Soares

    Staff Portalista Premium Delegado Regional

    Registo:
    24 Out 2007
    Local:
    Maia / Gaia
    Veículos nas Garagens:
    3
    O velocímetro desse 128 mede em milhas?

    Adorei a voz da razão a lembrar os 50. Mas a razão com um motor desses é ultrapassada num instante.
     
  6. pcamiloalves

    pcamiloalves YoungTimer

    Registo:
    18 Jun 2013
    Local:
    Lisboa
    Quando falei a patroa comprar o Fiat 128, ela meteu-me logo no lugar a dizer "Acabas-te de restaurar o Fiat 127, não vais comprar outro"... Chatice...
     

    Ficheiros Anexados:

  7. Abilio Azevedo

    Abilio Azevedo Clássico

    Registo:
    26 Mai 2006
    Local:
    Cantanhede
    O que precisam saber do Civic????
    Foi um carro que veio do Dubai, daí algumas diferenças de carroçaria (mercado americano) AC de origem, etc.
    Dos muitos que já vendi, troquei, dei, foi dos que me deixou mais pena.
    Comprei-o sem o ver, só falei com o dono pelo telefone, paguei por transferência bancária, depois enviei um reboque para o buscar e fiquei à espera do carro, dos documentos e da declaração de venda.
    Fiz algumas "brincadeiras" com ele e se fosse hoje provavelmente não venderia. Foi vendido com muito material do bom feito especificamente para o carro. Pelas fotos prevejo que voltou ao seu estado original.
     
  8. Pedro Bastos Tondela

    Portalista

    Registo:
    26 Jul 2009
    Local:
    Forlì
    Este enchia me as medidas. Ou o Starlet ex Traffic ☺️

    Abraço
     
  9. João Pereira Bento

    Portalista

    Registo:
    13 Dez 2006
    Local:
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    Veículos nas Garagens:
    1
    A culpa é do carro, tem vida própria. Eu até sou bem calmo... :)



    O @António José Costa já mandou fazer o motor. :)

     
  10. Abilio Azevedo

    Abilio Azevedo Clássico

    Registo:
    26 Mai 2006
    Local:
    Cantanhede
    O starlet ex trafic tambem ja foi.
     
  11. António José Costa

    Portalista

    Registo:
    5 Dez 2008
    Local:
    Odivelas
    Veículos nas Garagens:
    1
    O som gutural do teu 128 fez-me lembrar o Endiabrado e as rotações são semelhantes :). Ias em segunda, ou essa caixa é muito curta?

    Não percebi se estás triste, a ser irónico, ou até malandro e já tens algum trunfo escondido :).

    Era o 1200cc, tinha o bloco de origem? As alterações aparentemente eram reversíveis.
    A ver se consigo falar com o dono.

    Isso era brutal, mas cheira-me que não tinha possibilidades para os colectores quanto mais tudo o resto.
    Muito, muito bom:thumbs up:
    Obrigado pela partilha.
     
  12. João Pereira Bento

    Portalista

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    13 Dez 2006
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    1
    Ia em terceira devagar e acelerei a fundo (+ de 130km/h). Brincadeiras. :) O som deste é mais metálico que o outro coupé que tenho a andar.

    Para sair como deve ser devia ter esticado a segunda e depois terceira. :)

    A caixa é de facto curtinha, a 120km/h vamos acima das 4000rpm. Tenho um Kit de 5 velocidade feito na Bacci para aplicar no meu projeto.


    Gosto muito deste, preserva o aspecto original. :)

    tb_05_b_07.jpg

    Ou este 3P com spoiler Hornamm (tenho um original).

    1.jpg

    Bancos Sparco ou OMP iam logo para o OLX.

    Está um Coupé interessante no mercado por 7000€ é um 1100.
     
  13. António José Costa

    Portalista

    Registo:
    5 Dez 2008
    Local:
    Odivelas
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    1
    Prefiro o primeiro.
    Vou-te chatear um bom bocado no dia 3, ou não :).
     
    João Pereira Bento gostou disto.
  14. JorgeMonteiro

    JorgeMonteiro ...o do "Boguinhas"
    Portalista Premium

    Registo:
    22 Jan 2016
    Local:
    Aveiro
    Veículos nas Garagens:
    1
    Porquê a diferença na grelha. A 1ª é a original? Gosto mais.
     
    João Pereira Bento gostou disto.
  15. Carlos Vaz

    Carlos Vaz Portalista
    Portalista

    Registo:
    21 Mar 2007
    Local:
    V. N. de Milfontes
    Carros diferentes.
    o 1º é um Coupé o 2º é um 3 portas.
     
  16. Pedro Bastos Tondela

    Portalista

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    26 Jul 2009
    Local:
    Forlì
    Os bancos são um mal necessário. Mesmo para uma regularidade, onde muitas das vezes se anda muito a fundo. Uma boa baquet, uns cintos BEM presos nos sítios certos e com os ângulos certos, juntamente com um rollbar são ingredientes fundamentais. Faz-me mais confusão uns alargamentos ou jantes fora da época do que uma baquet Sparco. Ou então uns cintos de 4 pontos mal apertados ao carro...

    Segurança é algo que não devemos descurar, principalmente nestas coisas dos carros antigos. E não me venham cá com alterações e transformações (ART.114 e 115 do C.E); que é ilegal...Hoje em dia é bem possível homologar os componentes todos (conheço vários carros que o tem homologado); ter matrícula de competição ou (vamos ver se anda para a frente) a legislação dos carros de Regularidade Histórica poderem circular livremente com este tipo de equipamento de segurança...

    Eu prefiro ter menos 50 cv no carro, mas ter uns pneus, suspensões ,travões e equipamento de segurança homologado.


    No entanto, concordo com a tua opinião se estivermos a falar de um carro clássico sem qualquer tipo de pretensões desportivas.
     
    João Pereira Bento gostou disto.
  17. João Pereira Bento

    Portalista

    Registo:
    13 Dez 2006
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    Veículos nas Garagens:
    1
    Isso mesmo.

    As grelhas são compatíveis. A do coupé é das primeiras fabricadas até março de 1973. :)

    Ainda não interiorizei que o carro é para regularidade e então tem que ter bancos novos. Regularidade não me diz nada.
     
  18. António José Costa

    Portalista

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    5 Dez 2008
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    Odivelas
    Veículos nas Garagens:
    1
    Nisto da segurança e das regularidades em especifico das coisas que mais confusão me faz, são os carros com roll bar e toda a gente com a cabeça a descoberto lá dentro, o carro não se deforma tão facilmente mas a nossa cabeça sim :blink:.
     
  19. Pedro Bastos Tondela

    Portalista

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    26 Jul 2009
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    Forlì
    Para isso servem os capacetes...E as esponjas! (e as homologadas são bem duras...)
     
  20. António José Costa

    Portalista

    Registo:
    5 Dez 2008
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    Odivelas
    Veículos nas Garagens:
    1
    Voltei outra vez a este tópico quando um "gajo" não tem dinheiro vai inventando :)

    Bom já definimos mais umas coisas (vamos ver se não mudamos de ideias até podermos adquirir a voiture ou macchina) que pretendemos um canhão até 1979!
    E o que mais?
    • Depois de 1960 sendo que 1970 a 79 será o ideal,
    • Relação peso/potência no máximo 10,00Kg/Cv, eventualmente com pequenos pozinhos de perlimpipim,
    • Tamanho inferior a 4,10 m,
    • cilindrada até 1300cc, sei que se calhar vai ser curto, mas assim é sempre a fundo, além disso tenho mais facilidade em não me esbardalhar,
    • O mais leve possível
    • Com peças disponíveis para poder ser o mais barato possivel de manter,
    • De manutenção simplificada, fácil de trabalhar nele, importante,
    • Atmosférico,
    • FWD, Preferencialmente
    • 3 portas (não obrigatório),
    Faltam definir algumas coisas em termos de legislação Portuguesa (IMT) e regulamentação da FPAK, para definir que "nível" de preparação poderei colocar, ok, será básico mas pronto,

    Algumas Opções

    Muito Válidas:
    • Fiat 128 SL Coupe (preferencial no lugar do 3 portas)
    • Renault 5 TS
    Válidas
    • Autobianchi A112 com motor Abarth 1050
    • Lancia Fulvia 1.3S (lá fora não estão caríssimos como cá)
    Tresloucadas e irrealizaveís para mim pelo menos
    • Alfa Romeo Giulia 1.3GT Junior
    • Renault 8 Gordini
    • Simca Rallye 2 ou 3

    Existem mais :)

    PS: Queria colocar uma Tag, mas só agora reparo que nestes tópicos não dá, olha fica cá registado mesmo assim.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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