Pois, acabei de descobrir que essas ideias do Civic e do 128 já estão a marinar pelo menos há 5 anos
Vai ter que acontecer...
Que clássico dos 80's comprar para o CNRH?
- Autor do tópico António José Costa
- Data de início
Pois, acabei de descobrir que essas ideias do Civic e do 128 já estão a marinar pelo menos há 5 anos
Vai ter que acontecer...
Carlos Vaz
Pre-War
e tesouro que descobriste!!!
eheheheh... e já nessa altura era o @Pedro Pereira Marques a "espancar-me"! lol
Quem não apanhou um 128 há 5 anos... puffff Estou a brincar, ainda há centenas para restaurar.
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Rafael, ainda tem a vantagem da mecânica ter sido partilhada por milhões de outros modelos. Qualquer Metro 1000 aceita facilmente o motor 1300, os 100cv serão relativamente fáceis de alcançar.
Creio que este tópico ainda é para opinar sobre modelos para o CNRH para o António José Costa, não falta quem possa dar uma ajuda a preparar uma mecânica destas!
Numa pesquisa rápida, apareceu este
Austin Metro
honestamente acho que está caro, arranja-se mais barato e faz-se o up-grade para 1300 enquanto o diabo esfrega um olho!
António Miguel Sequeira
mikeira
Eu vou deixar a minha achega, (nada suspeita por sinal ) Um mini 1275gt com umas pequenas alterações nos travões e suspensão fica um brinquedo bem engraçado e competitivo. O motor tem muita força e como é muito leve o rácio de potência parece muito maior.
Com uns travões de disco um pouco maiores, uns hi-los na suspensão, uma cames do MG metro e dois carburadores (para ganhar em baixas) fica uma máquina muito interessante e comtempla as premissas do António Costa, anterior a 1985 e tem a cilindrada até 1300cc
) Um mini 1275gt com umas pequenas alterações nos travões e suspensão fica um brinquedo bem engraçado e competitivo. O motor tem muita força e como é muito leve o rácio de potência parece muito maior.Com uns travões de disco um pouco maiores, uns hi-los na suspensão, uma cames do MG metro e dois carburadores (para ganhar em baixas) fica uma máquina muito interessante e comtempla as premissas do António Costa, anterior a 1985 e tem a cilindrada até 1300cc
Concordo!!!!
Carlos Vaz
Pre-War
Eu vou deixar a minha achega, (nada suspeita por sinal
Com uns travões de disco um pouco maiores, uns hi-los na suspensão, uma cames do MG metro e dois carburadores (para ganhar em baixas) fica uma máquina muito interessante e comtempla as premissas do António Costa, anterior a 1985 e tem a cilindrada até 1300cc
Provavelmente a opinião mais sensata de todas até agora...
É verdade. Mas em termos de budget, é capaz de ultrapassar largamente todas as outras opções que foram sendo mencionadas...
OP
OP
Quem não apanhou um 128 há 5 anos... puffff Estou a brincar, ainda há centenas para restaurar.
Nunca pensei em pensar fase a redundância, num Fiat 128, mas para já está na lista dos MVP
Não quero um charuto igual ao teu Francisco, quero um ainda pior!
Outro que nunca pensei nele, tantas opções
.Eu vou deixar a minha achega, (nada suspeita por sinal
Com uns travões de disco um pouco maiores, uns hi-los na suspensão, uma cames do MG metro e dois carburadores (para ganhar em baixas) fica uma máquina muito interessante e comtempla as premissas do António Costa, anterior a 1985 e tem a cilindrada até 1300cc
Obrigado António, mas não me parece, gosto muito, mas, obviamente à sempre um mas,
- existem vários a correr,
- são ainda mais desconfortáveis que o Corsa (tenho de pensar na co-piloto)
- Não são nada baratos de adquirir
Tenho a informar que estou outra vez de queixo caído pelos Metro's, o vermelhinho está fantástico. Pena aquela suspensão mas estou de olho nos classificados
Aquela suspensão é alterável! Se te recordas, à frente o apoio dos amortecedores telescópicos típicos já lá está. Atrás desmontando tudo o que é HydraGas há de se arranjar espaço para amortecedores com coil-overs, muito provavelmente na horizontal, e dessa forma a gás!Tenho a informar que estou outra vez de queixo caído pelos Metro's, o vermelhinho está fantástico. Pena aquela suspensão mas estou de olho nos classificados
Óh @António Barbosa, o problema é que eu até sei o que é preciso e sei de quem já fez no UK. O problema é que eu até sei como se faz. Mas problema maior é arranjar um MG Metro, nem tortos nem direitos...
José Carlos Magalhães
Pre-War
Não é muito difícil de arranjar um Metro.
Ainde esta semana recebi este
de 1982, apenas com 56.000km 
Anexos
E é para me venderes @José Carlos Magalhães ???Não é muito difícil de arranjar um Metro.
Ainde esta semana recebi este
Ver anexo 1102110
José Carlos Magalhães
Pre-War
Este não.
Pois, nem tortos nem direitos (para mim).Este não.
Qual é o orçamento?
20000€ carro
2000€ por ano de manutenção?
20000€ carro
2000€ por ano de manutenção?
OP
OP
Tenho a informar que estou outra vez de queixo caído pelos Metro's, o vermelhinho está fantástico. Pena aquela suspensão mas estou de olho nos classificados
O vermelho está bem bonito!
João obrigado pela participação e ajuda. Na realidade ainda não tenho nenhum orçamento, comecei a divagar um ano antes do tempo, no entanto posso dizer que não tenho possibilidades de gastar 20.000€ num carro já pronto, nem mesmo metade disso, ou seja tenho pouco.
Numa comparação com o Corsa, prepara-lo, travagem ( com o desgaste que tem faz mais 4/5 épocas) amortecedores, pneus (6 para o ano todo e os que lá estão não estão nada maus) substituição de inúmeros componentes, substituição da junta da cabeça e reparação da mesma, bem como do veio de excêntricos, martelos etc, manutenção durante um ano, 2 trocas de óleo e líquido de refrigeração, não chegou a 2.000€ e algum do material não tinha nada a ver com mecanica, não está aqui incluído mão de obra, os amigos não tem preço! Ou seja manutenção o valor que indicaste tem de ser bem mais do que suficiente.
Agora tenho a clareza de espírito para perceber que um rali portugal histórico é 2x ou 3x mais puxado que um ano inteiro do campeonato nacional de regularidade histórica. Podes dizer-me que é utópico da minha parte (pelo menos para o 128
, fico com pena) mas a realidade é que sou um gajo que tenta fazer muito com o pouco que tem, e faço dessa “fraqueza” uma força pois isso também me dá algum prazer interior adicional.O Corsa antes de competir diziam-me que nem uma prova acabava. Dá-me algum prazer ver o que um Toni (eu), apenas com a ajuda dos amigos uma cara metade surpreendente e todos sem nenhuma experiência em competição, seja na estrada ou na oficina, colocaram um mero Corsa que estava parado a fazer durante um ano de competição, tenho orgulho nisso, só não tenho orgulho no aspecto do carro, fui pragmático e decidi o que queria, é giro ter um carro todo bonito e eu também preferia que ele estivesse bonito, além disso nunca trabalhei tanto a estética num carro meu, mas na realidade isso o que conta para a classificação.
Os quesitos:
Vou fazer um carro de ralis de regularidade apenas para isso? Vou! A cara metade já está viciada e comenta que já lhe faz falta fazer uma prova
.Quando? Não faço puto de ideia.
Com que carro? Estou a estudar a coisa mas a cara metade tem de gostar da máquina.
Tenho o guito? Ainda não, hei-de ter.
Á quem gaste em viagens, em carros novos, em restaurantes caros, no que lhes dá prazer, a mim é isto que me dá prazer.
Resumindo, ainda estou á deriva, mas vou chegar lá
.Por favor não leves o meu texto a mal, as tuas palavras e ajuda são óptimas e analisadas muito a sério, e quero falar contigo pessoalmente antes de decidir o que seja.
Levo em conta e analiso quase tudo o que leio e oiço, analiso é para mim próprio muitas vezes, bem ou mal, mas principalmente não quero ofender ninguém, todos nós gostamos mais de verde ou do vermelho, eu tenho preferências mas gosto do arco-íris, sou um vendido.
Acho que já falei demais. Grazie.
Obrigado por me aturarem, e vão dando as vossas dicas do que fariam
.
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