911 technologia e conceito imcomparavel para a sua era.
Muito mais acessivel e fiavel que as outras marcas e modelos aqui mencionados.
Quem tiver a oportunidade e felicidade de cohnecer e experienciar o modelo ficara sem duvidas convencido(a).
911 technologia e conceito imcomparavel para a sua era.
Muito mais acessivel e fiavel que as outras marcas e modelos aqui mencionados.
Quem tiver a oportunidade e felicidade de cohnecer e experienciar o modelo ficara sem duvidas convencido(a).
Filipe, o 911 S saiu em 1966, 3 anos depois do 911 ser apresentado. A primeira versão tinha cerca de 160Cv. Apesar de não ser uma grande potência era um carro muito rápido e eficaz para a época. Atingia performances assinaláveis, ultrapassando até "desportivos" bem mais potentes da época...
Em 1969, o 911S já vinha com o motor 2.2L de 180 Cv, posteriormente com o 2.4S de 190Cv (e cerca de 6 segundos de 0-100Km/h). - (o preto da foto)
É dos 911 "normais" mais cotizados e apreciados pelos puristas. Os seus valores estão sempre a subir...e são extremamente raros em Portugal.
Ainda hoje são carros extremamente rápidos, apesar da estrutura do 911 se ter alterado ao longo dos anos.
O 911 que eu amaria conduzir seria um Carrera RSR 2.8...deve ser mesmo uma bizarma de carro! É um dos mais raros...mais raro até do que o famoso e puro 911 Carrera Rs 2.7 Lightweight. O Mestre" Eduardo da Aurora penso que já teve um lá na sua antiga garagem.
Na época de 70, o 911 mostrou-se muito mais capaz, mais competitivo...mais vencedor após os primeiros grandes triunfos (desde o montecarlo do final dos anos 60 até à Targa Fiorio onde as versões modificadas vieram provar a supremacia e alicerçar a sua enorme carreira desportiva).
Na velocidade, com as vitórias de Sebring através do RSR com motor Turbo de 2.1 L e cerca de 500Cv veio a consolidar e provar que o carro já estava num patamar de progresso muito avançado e poderoso.
A regra do baixo peso manteve-se sempre mas a partir do final dos anos 70 e inícios de 80, o 911 tornou-se mais luxuoso, e mais pesado, apesar de ter melhorado outros aspectos que na altura tornaram o carro mais civilizado e fiável.
O mais impressionante em termos de raridade nos anos 60 será o 911 R de 1967..(é o azul da foto)
Um peso pluma ou uma versão lightweight de produção limitada com cerca de 210 Cv para cerca de 870Kg...o avô do Carrera RS de 1973..e que na altura era um sonho para qualquer piloto.
Tem capot(s) em fibra, vidros em plástico(plexiglass penso eu), puxadores de plástico..e até diferentes farolins de baixo peso da hella...para poupar umas gramas...
Depósito exterior para o óleo, depósito em plástico de 100L com colocação do bocal no centro da bagageira
...enfim, um verdadeiro lightweight!
Filipe.Nogueira disse:
este é capaz de ser o 911 mais bonito que já vi...
Sem dúvida o Porsche 911 é o carro mais desportivo de sempre.
Não há outro que se lhe chegue perto, por todas as razões já indicadas. Dou apenas mais uma: o Porsche 911 permitiu continuar uma linhagem de carros até aos dias de hoje o que mais nenhuma marca conseguiu.
Para mim chegava um datsun 1400 gx, ou um citro visa lotus, um lancia s4, ou um lancia 037, un bx 4 tc,escort super speed, capri perana, ou um lotus omega, metro 6 r4, datsun 240 kGT...
Acho que precisam de dar menos motivos insustentados e serem um pouco mais práticos!
Que há anti-Porschistas já deu para notar.
Eu, não sou anti-nada pois sou muito mais eclético! Não gosto da mesma comida todos os dias...
Daí tenha outros carros em casa, BMW E30 que adoro, Audi que também gosto, uma SEAT TDI FR da Mulher que anda como tudo e me põe a sorrir tipo "JOGAR PLAYSTATION"...e até uma bastarda Mégane de trabalho que coitadinha...faz o que pode e o que não pode!
Enfim, sou mesmo eclético!
Gosto de Ferrari, Renault, Honda, Jaguar, Lotus, Fiat, Peugeot, etc...mas na hora de dizer qual o Desportivo mais marcante e importante....911 meus caros! É essa a discussão, não a MARCA, mas sim o MODELO! Este é o tópico caso alguém não tenha lido como deve ser!
Têm que se mentalizar que a Porsche é mesmo uma marca de automóveis excepcional e por mais razões e comparações (algumas sem qualquer carácter lógico) que arranjem isso está na mente de muitos amantes de automóveis por todo o Mundo e arredores.
O Porsche 911, nascido em 1963 é sem dúvida o desportivo do Século, por todos os motivos e mais alguns pois, nenhum modelo específico atingiu tamanho pedigree em tantos anos de produção. Até as Revistas, Clubes, Entidades automobilísticas, Pilotos, etc, etc, o afirmam!
É realmente o modelo desportivo mais emblemático do MUNDO! Gostem ou não...foi votado inúmeras vezes como tal.
Há Ferraris! Se gosto? ADORO! Se sonho? CLARO! Se guei algum? SIM, adorei!
Sim , há excelentes Ferrari e superiores em muita coisa mas...tantos anos do mesmo modelo? Nao me parece....
Existe algum Ferrari desde os anos 60 com tanto Palmarés e que tenha vindo a evoluir com o tempo? NENHUM!
Foram feitos inúmeros durante 40 anos...faz parte!
Na Porsche...o 911 é um MITO que dura há muito tempo...é eterno! Dá para tudo!
Daí meus caros, se fossemos escolher UM CARRO DESPORTIVO DE TODOS OS TEMPOS...SERIA QUAL? Um Corvette???? Para o dia-a-dia? Onde? Na América? Ou em Portugal? Sócio da Petrogal? Possivelmente? ...e peças? Onde? ui....
Há Corvettes? sim, há grandes lindos e gulosos Corvettes (THE AMERICAN DREAM)...que em muitos aspectos não passam disso...grandes e gulosos! Muita parra, pouca uva! Como o Povo Americano em geral! Não é desportivo que se preze face a um "humilde" Porsche...ou "carocha achatado" como alguém iluminado dizia! É a imponência versus a eficácia! A complexidade versus a simplicidade!
Gostava de ver uma corridinha de uma Porscheta Turbo com esse Corvette 7000cc de milhões de avanços tecnológicos numa estradeca que eu cá sei...com muita curvinha técnica (nada favorável a carros com motores fora de bordo segundo a Engenharia...) ih, hi! Ou porque não num circuito?
Aí talvez o Golias aprendesse uma lição com o David...
Está tudo dito.
Não há outro modelo com o palmarés do 911 em todo o mundo. Nem de perto, nem de longe. São 40 anos de vitórias que mais nenhum modelo automóvel no mundo consegue igualar ou sequer se aproximar.
Sejamos realistas, o Porsche 911 é efectivamente o melhor desportivo de sempre.
Abraços
Quanto a esta questão, assim que vida me permita, não hesitaria um segundo em escolher o 911. Nunca tive o prazer de andar num, nem de pendura (tenho de convencer o amigo Norton ), mas já sentei o "rabiosque" num. Tem uma qualidade de construção, uma dureza de materiais, uma objectividade de comandos, ao nivel de um relógio suiço. Fiquei maravilhado, quase extasiado, com o carro. É, sem dúvida, um ícone da índustria automobilistica, um marco da história automóvel.
Em suma, para mim, perdoem-me os outros mas ... ou BMW e30 M3 ou Porsche 911.
Quanto à ligação do Porsche amarelo ao Senna, a verdade é que o carro não era dele mas sim de um amigo seu. Pelo que sei, Senna andava nesse carro quando vinha de férias para a sua casa no Algarve. Inicialmente cinzento e chassis estreito. Mais tarde, foi pintado de amarelo e acrescentado o Turbolook (Se alguem tiver acesso ao VIN do carro pode-se confirmar). Efectivamente o carro está imaculado, mas prefiro fechado e sem teto de abrir....
A porsche sempre disponibilizou carros muito competitivos e baratos. Assim, as equipas privadas optavam pelos Porsches. O envolvimento directo da "fabrica" sempre foi muito discreto, tal ainda acontece nos dias de hoje... mas com resultados bem mais modestos!
Desde o 996 GT1, que não me recordo de nenhum resultado de relevo. Talvez porque a Porsche sempre "viveu" sozinha e não havia dinheiro para investir. A partir de agora não sei se as coisas vão mudar....
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