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Qual será o melhor desportivo?

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Ricardo M C Martins, 25 Fev 2010.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Ricardo M C Martins, 25 Fev 2010.

  1. Olá a todos!
    Nos últimos tempos tenho andado "embeiçado" por uns carros com cariz mais desportivo e uma questão que me tem vindo à cabeça é qual será o melhor carro desportivo de sempre, qual é que transmitirá melhores sensações de condução, qual é o que meterá mais medo quando olhamos pelo espelho e vimos um atrás de nós, qual é o que terá melhor "ronco", qual terá a melhor mecânica (carburador? injecção? com turbo ou simplesmente atmosférico?).

    Como forma de começar esta discussão vou deixar as seguintes sugestões (visto que não consigo escolher apenas um):
    Volkswagen Golf GTi (mkI e mkII) - simplificidade e potência, aquela grelha da frente é perfeita
    Toyota Celica (mkI e mkIv) - japonês potente e agressivo
    Toyota corolla (ae86 twin cam e ae92 GTi) - japonês e potente
    Opel Commodore - muscle
    Datsun 240Z e 1600SSS - japonês e espectacular

    Para não estar a aborrecer por enquanto isto chega. Espero pelas vossas sugestões.
     
  2. Sem sombra de duvida qualquer Porsche 911Turbo.
     
  3. Dessa lista escolhia o Datsun 240z........
     
  4. Não é preciso escolher da lista, eu quero é saber as vossas opiniões;)
     
  5. FORD...! :p
     
  6. Melhor desportivo...essa é fácil!

    PORSCHE

    raça...pureza...carisma...performance...prazer...estilo...potência...palmarés...travagem...
    acelerações estonteantes....exclusividade....cheiro...ruído(som)...valor seguro....entusiastas (milhões...)...prestígio...eficácia....multi-facetados...práticos...duráveis/fiáveis....e....acho que chega!
     
  7. Dessa lista, comprava sem duvida, o commodore!
     
  8. Já agora, e falando da Ford... também podemos referir aqui o Ford Cortina GT e também o Capri claro:)
     
  9. ò Ricardo se gostas da Opel, onde está o mini-Corvette, ou seja o OPEL GT?
     
  10. recordo o primeiro tópico "...melhor desportivo de sempre..."

    Será que o Opel GT (apesar de fantástico e não me importar nada de ter um) é o melhor desportivo de sempre? Junta as características de motor, performance, invovação, carisma, comportamento, etc, etc de melhor desportivo de sempre? Aquele que mete MEDO quando se olha pelo retrovisor...???

    Lendo bem o 1º tópico, estava mais à espera de respostas do tipo...Ferrari X ou Y,...etc...
    Fiquei triste.
    FUI! :))
     
  11. Um italiano de tracção traseira com um bialbero debaixo do capot!!
     
  12. Da lista? Incondicionalmente o 240Z, uma das minhas maquinas de sonho.


    Talvez ainda metesse o MGB GT na corrida.
     
  13. Caro amigo como sabe cada um puxa para o sua marca e o seu modelo, mas eu deixo a minha opinião...

    Ford Escort MK1.... bela máquina..

    bons restauros
     
  14. O Importante aqui não é dizer qual o melhor desportivo de sempre, porque olha o meu exemplo, tenho um Opel Manta 1900 SR é desportivo é verdade mas se me perguntares é o melhor desportivo de sempre eu digo que não, mas para a minha situação financeira sem duvida que é :D
    Por isso tens de por uma meta financeira e depois fazes de novo a pergunta;)
    Caso tenhas muito dinheiro compra o Ford GT 40 :Dou um Ferrari qualquer ou um...
    Sei lá tanta
     
  15. Caros amigos,

    Esta é daquelas questões que terá sempre milhares respostas, todas elas correctíssimas para quem as deu, e erradas para quem lê a seguir.

    Eu pessoalmente nunca escolheria nenhum dos carros da lista, por exemplo. Nem da maioria das escolhas dos outros amigos portalistas que responderam. Sem querer ofender ninguém, continuo a ter problemas em aceitar que se considere desportivo muita coisa que foi sugerida.

    Passo a explicar o meu ponto de vista (não levem a mal): Um Opel GT é um boulevardier com um fato de treino a querer armar-se em atleta, um Manta vai pela mesma linha (embora com o 1900 já seja uma máquina respeitável), um 240 Z é lindo mas não me acende em termos de condução, falta a alma. Um 911 continua a ser ridículo, tal como o era na década de 60, e prova que um carro pode ser menos que a soma dos seus componentes, quando se atende à estupidez dos clientes em vez de engenharia pura. O MGB GT não é um desportivo a sério, tem um motor que para ser mais arcaico só se trabalhasse a carvão. Se for o V8, é um granturismo e não um desportivo.

    Por isso no meio de tudo o que foi sugerido... talvez fosse mesmo para um Ford. Isto, claro, se eu nunca tivesse ouvido falar em Itália. A nação que ama fazer automóveis, e que consegue pôr alma num motor como ninguém. Onde a engenharia leva sempre a melhor quando se fala de andar depressa. Onde os carros têm pedigree para dar e vender. Porque um carro desportivo tem de nos dar luz à alma mesmo num dia cinzento. Porque o ronco do motor (não adulterado com panelas idiotas) deve bastar para bater qualquer rádio. Porque a maneira como ele acelera e devora a estrada deve fazer-nos sentir um Nuvolari, ou Villeneuve, ou Alboreto, ou Schumacher. Mesmo que não se vá assim tão depressa quanto isso.

    Volto a dizer, isto é a minha opinião pessoal. Para mim, tem mais desportividade um Fiat 124 Sport que um MGB em qualquer ponto, um 124 Special T bate qualquer Ford normal, um 131 Abarth atira um Escort RS até ao meio da semana que vem, um Lancia Stratos tem muito mais panache que um Audi Quattro ou Porsche 911, ou um simples 127 é superior a um Mini. Podia continuar... mas esqueci-me de trazer o fato de protecção, e acho que já provoquei gente que chegue! :D

    Enfim... não há resposta definitiva e que agrade a toda a gente... mas dou uma sugestão: Decida qual a nação cujo carácter mais lhe agrada, e procure os "apimentados" (mais ou menos consoante o paladar seu ou da carteira... :D) que de lá surgiram. Hoje em dia todos os carros são praticamente iguais, mas os clássicos têm traços bem vincados mercê da sua origem particular. Essa será a sua resposta certa, e não a de outra pessoa. Porque essa é uma pergunta cuja resposta só o meu amigo poderá dar a si mesmo.

    Um abraço a todos!
     
  16. Eu estava a falar no geral, acabei por referir dois dos desportivos de maior sucesso a nível mundial; que, por acaso, coincidem com os meus gostos.

    Quanto à alma do 240Z, diz-me tanto como a de dois cilindros a menos no SSS: muito. Já tive com um cliente do meu pai, com um 124 de motor 1600 Twin cam, num estado razoável (penso eu que era um 124, Italianos dizem-me o mesmo que a anatomia de uma centopeia), e ao lado ele tinha um SSS incompleto, num caos autêntico. Óbvio que reconheço as potencialidades do Italiano, mas com o nipónico ao lado, simplesmente não quis saber de todo do 124! São gostos, é verdade. Mas limitei-me a referir o que na altura era mais valorizado.
     
  17. Caro André,

    O mal dos italianos é mesmo que têm sido vendidos por pouco na opinião pública. Muita gente hoje em dia não faz a mínima ideia de como são fabulosos carros da geração do 124, pois foram enterrados com a geração Uno, que é uma injustiça do pior que há!

    Não digo que o SSS não tenha os seus méritos, mas sei qual prefiro... e se há por aí muito SSS envenenado a fazer boa figura, deve-se apenas a estes relativos pontos de vista da população em geral que pouco ou nada sabe destes carros. O dia que se cruzarem com um 124 bem mexido, é impossível que não fiquem impressionados. Toda a gente que não distingue um carburador de um alternador gosta de japoneses e os enaltece, porque nunca abriram o capot de um na vida. Mas a vida que existe dentro de um capot bem recheado é o factor mais relevante num desportivo... pelo menos para mim! E quero lá saber se exige ser mimado... eu não me importo de mimar quem me mima a mim, sempre fui assim.

    Voltando ao 240 Z... talvez me interessasse se tivesse um motor daqueles raríssimos que se fizeram para o mercado japonês, com duas árvores de cames... mas só experimentando, sinceramente...

    Mas ainda bem que não gostamos todos do mesmo... senão era uma chatice porque ninguém salvava certos modelos, e andávamos todos atrás das mesmas mulheres! :D

    Um abraço!
     
  18. Cabe me aqui um esclarecimento, fui eu que lembrei do Opel GT por ser uma viatura que eu gosto esteticamente e por o autor do topico ter um avatar da Opel.
    Pessoalmente não o considero o melhor desportivo, simplesmente porque o motor 1900 desta versão é pachorrento, se comprasse algum teria de lhe dar uma dose de vitaminas, até porque este bloco motor posteriormente ainda evoluiu em termos de "power".
    Para definir o melhor desportivo temos de definir limites, epoca, preços.
    Pessoalmente gosto de quase todos os desportivos das decadas de 60-80, sejam japoneses, europeus e alguns americanos.
     
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