Carlos Vaz
Pre-War
Não duvido... simplesmente a contribuição da América vai num sentido que eu não valorizo...
Qual o melhor continente no desenvolvimento automóvel?
- Autor do tópico Andre.Silva
- Data de início
Não duvido... simplesmente a contribuição da América vai num sentido que eu não valorizo...
Andre Jacinto
Veterano
Sem o Mini, será que existiriam veículos compactos como os dos dias de hoje? 
Europa, sem dúvida :feliz:
Europa, sem dúvida :feliz:
OP
OP
Andre.Silva
Trapatony
Carlos Vaz disse:
Eu valorizo bem mais a Europeia também... Alem do Otto, Diesel e Wankel, também temos o Boxter...
Filipe Prata
Clássico
sem qualquer tipo de dúvidas votei na Europa. Senão a esta hora onde estariam as beldades italianas ou alemãs, por exemplo?
OP
OP
Andre.Silva
Trapatony
Andre.Silva disse:Eu valorizo bem mais a Europeia também... Alem do Otto, Diesel e Wankel, também temos o Boxer...
Wankel:
Boxer:
Otto:
Anexos
Andre Jacinto
Veterano
Nunca percebi muito bem como é que os motores Wankel funcionam...
Manuel Santos
Clássico
Europa sem dúvida, acho o carro Europeu o melhor do mundo. Tecnologicamente, aerodinamica, mecanica td sistema de ponta na europa, é a mh opinião.
Carlos Vaz
Pre-War
O boxer é um Otto como outro qualquer!
Podemos ter um Otto com disposiçãoem linha, em V, em V aberto a 180º (que por vezes se confunde com boxer) e o boxer!
Podemos ter um Otto com disposiçãoem linha, em V, em V aberto a 180º (que por vezes se confunde com boxer) e o boxer!
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Carlos Vaz disse:
Nada mais falso. Se verificar, normalmente os vencedores de provas de Rallye (e até mesmo campeonatos nacionais) em França, terra das provas sinuosas, durante os anos 60 eram Fords Mustangs e Chevrolets Camaro.....
É que os carros americanos eram feitos por catálogo no acto da compra. Podia-se pedir o carro com diferencial longo ou curto, caixa manual, auto, close ou wide-ratio, motor mais ou menos puxado, suspensão mais ou menos desportiva, etc etc.....
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Manuel Santos disse:
E voltamos a falar da actualidade..... Era essa a questão?
Rui Fernando Mauricio
spiffy
Ford Falcon V8 montecarlo Class winner.
Shelby Daytona cobra 1965 world champion Nao dando Hipoteses a Ferrari.
Ford GT40 Lemans winner 1st, 2nd ,3rd and 5th same race.
Sunbeam Tiger ford V8 alpine Rallye winner
Chaparral, bateu tudo ca europa tinha na altura.
Chevrolet corvette 1992 firestone series champion,Batendo Lotus turbo,911 turbo e outras marcas Europeias
Jeep willys em varios modelos O primeiro todo-o-terreno de producao massissa.
A potencia nao e so medida a cavalos. (Torque is what rules down the avenue.)
Shelby Daytona cobra 1965 world champion Nao dando Hipoteses a Ferrari.
Ford GT40 Lemans winner 1st, 2nd ,3rd and 5th same race.
Sunbeam Tiger ford V8 alpine Rallye winner
Chaparral, bateu tudo ca europa tinha na altura.
Chevrolet corvette 1992 firestone series champion,Batendo Lotus turbo,911 turbo e outras marcas Europeias
Jeep willys em varios modelos O primeiro todo-o-terreno de producao massissa.
A potencia nao e so medida a cavalos. (Torque is what rules down the avenue.)
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
David Silva disse:
Ora aí está mais uma afirmação sem conhecimento de causa..
Posso dar um exemplo de um V8 de 100cv, precisamento o Ford 100Cv de 1946-47.
Era o vencedor indiscutível de muitas provas de velocidade e perícia, inclusivamente em Portugal.
Posso-lhe garantir que se conduzir ou andar num desses carros (o produto mais barato e básico dos EUA) e andar num Mercedes do mesmo ano, ou mesmo num Jaguar, ficará perfeitamente esclarecido e eu não terei que gastar mais "saliva"..... sim as diferenças ERAM ASSIM TÃO GRANDES...
de performance, qualidade de construcção, insonorização, design, segurança, inovação..... etc
Os americanos incorporaram os faróis na carroçaria em 1939... no final dos anos 40 e principios dos anos 50, os europeus ainda os tinham fora da carroçaria... e usavam jantes de raios..... enfim....
Anexos
Carlos Vaz
Pre-War
Acredita mesmo nisso?
De facto, até aos anos 50/60, foram os reis do "gadjet" (porventura até mais tarde) e a maioria das inovações estão a esse nivel... Até há "poucos dias" ainda se usavam chassis separados...de facto, inovações que melhorassem o comportamento base dos carro, que melhorassem o aproveitamento de espaço interior se tiveram alguma, passou-me ao lado!
Carlos Vaz
Pre-War
1º Class winner - E á geral? e tendo em conta que o rali se corre todos os anos, quantas vezes?
2º Shelby 65 world champion - quantos anos? ah... apenas em 65! Motor americano, base de chassis nascida na europa.
3ºFord gt 40 le mans winner sim, isto foi uma performance impressionante sem duvida. E... mostrou apenas que na competição quando queremos ganhar é uma questão de orçamento. O "programa" gt40 foi uma aposta pessoal do Ford, pois estava ressabiado com o Enzo por este não lhe ter vendido a Ferrari... jurou batê-lo em pista e como dolares não faltavam... mas sim... este é o grande feito de uma marca americana no quintal das europeias...
4º Sunbean Tiger... nem vale a pena falar, só o motor é americano!
5º Chaparral... não, não bateu tudo na europa. No entanto, um projecto simpático, pois tinha até algumas abordagens técnicas muito diferentes do usual nos States!
Do outro não falo... está de masiado proximo!
Do Jeep... sim... sem duvida que é interessante, mas tenho cá para mim (possivelmente estou enganado) que a Land Rover se espalhou mais eé mais conhecida no mundo inteiro!
Pois... a potencia não é só medida em cavalos... é verdade, temos os diesel de hoje a demonstrar isso mesmo. Mas eu diria que: Power and torque, is nothing without control!
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Carlos Vaz disse:
Refere-se à Inglaterra então... terra das oficinas de preparadores..... terra onde os Falcon V8, e depois os Mustang e Camaro cilindraram os Escorts BDA e outras máquinas semelhantes....
Volto a afirmar que a europa só saltou para a frente apartir de 1973-1974... ficando por isso 75% da história automóvel a favor dos EUA... desde a linha de produção do Ford T até à crise petrolífera.... podem ficar aqui a enumerar qualidades intermináveis e feitos sobre-humanos.... mas tudo reduzido a um punhado de anos do passado recente... é tudo reduzido a um intervalo exíguo de tempo.... e o facto é que o peso real pende para os EUA...
Daqui a outros 25 anos a história poderá ser contada de outra forma, mais balanceada.. mas até agora quem nos deu mais e durante mais tempo foi memo a américa.
Conta apagada 42341
Veterano
Eu Abstenho me, porque todo o mundo deu e continua a dar um grande passo no desenvolvimento automóvel, além do mais que se eles existem, devem se à humanidade.
Sou apologista de um só local, planeta terra, se fizerem como eu e procurarem em livros de mecânica e sobre o automóvel verão que tenho razão
Sou apologista de um só local, planeta terra, se fizerem como eu e procurarem em livros de mecânica e sobre o automóvel verão que tenho razão
OP
OP
Andre.Silva
Trapatony
Andre Jacinto disse:
Se quiseres explico-te... Na minha sala de aulas tinha um cartaz a explicar o ano passado.
OP
OP
Andre.Silva
Trapatony
Ricardo Teixeira disse:
Qual a cilindrada de um Escort? E cilindros? Nessa altura, já a América estava bem atrás da Europa...
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Andre.Silva disse:
Não Andre, nessa altura (finais de 60) os Ford GT40 com motores de pick-up, arrasavam LeMans.... contra a Ferrari, Porsche, Aston Martin, Jaguar, etc
Basicamente tinham os mesmo blocos de toda a linhagem Ford, desde os Falcon até às pick-up, com 1 árvore de cames, 2 válvulas por cilindro, etc etc...
ze miguel silva
Zé Miguel Silva
Eu que até nem ligo muito aos carros americanos, depois de ler o que o sr.Ricardo Teixeira escreveu dei a mão á palmatória, como se costuma dizer : "Só fala quem sabe", e neste caso o sr.Ricardo fala por experiência própria..Quem me dera um dia já ter conduzido carros dos anos 40 a 60 para poder dar a minha opinão..