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Qual o mais super-massive e perfeito destes fenomenos ...

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Manuel A. Martins, 19 Abr 2010.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Manuel A. Martins, 19 Abr 2010.

  1. B)

    Ola . . .

    . . . gostava de saber algumas das opinioes que andam por aqui. Tambem gostava de saber algumas informações destes carros, algumas descobertas, alguns factos e feitos e tudo pronto. ;)


    e a lista é...

    * Opel manta 400

    * Volkswagen corrado

    * Ford sierra rs 500

    *Honda crx vtec

    * Alfa Romeo GTV

    . . . força nisto pessoal B)
     
  2. O Manta e o Sierra, ou tens um budjet muito grande ou esquece...Grandes aviões. E Sierra RS 500 só volante à direita. Contenta-te com um RS Cosworth, já é grande malha. Os outros, boas máquinas e acessíveis.
     
  3. O Manta e o Sierra,tal como o André disse é preciso muito €€€€!
    O Corrado é um bom carro! Então se for o G60...Impecável!
    O Crx Vtec anda muito bem! Mas muitos são do Zé do Boné,que estão todos estragados,quer de motor,quer de estética.
    O GTV. Uma verdadeira máquina. Potente,lindo,soberbo. Então se for o V6...Ui,só aquele Busso arrepia-me! Tens o 1.8TS,2.0TS,2.0 V6 Turbo,3.0 V6... Sem dúvida ia para um dos V6!

    Abraço
     
  4. ola Manuel! que pesquiza é que fez acerca destes carros?? qual a sua opinião?? ;)
     
  5. Gosto de todos!!!!!!!!:p:p
     
  6. Ola Simao a minha pesquisa acerca dos carros acima, de certo modo, é um pouco vaga, desde ja, misturei alguns carros nesta lista mesmo para ouvir do genero: ". . . esse é muito muito bom mas nao é muito acessivel . . ." como tal coloquei boas máquinas mais acessiveis como o corrado, o crx, o gtv... para ter sempre mais "conversa".
    Porque a acessibilidade em certos carros as vezes, nao é so limitada a nivel €, a nivel de dados e informaçao tambem nao é muito abundante.

    Para tal como a conversar é que a gente se entende.

    Pronto e para mim o maior super-massive é o Opel Manta 400 . . . embora o sierra rs 500 é um estrondo . . . mas nao é o meu preferido.

    Quanto a algumas pesquisas mais excentricas que me ficaram " cá dentro" , por exemplo,
    . . . que o manta 400, tinha todos os paineis da carroçaria eram construidos em Kevlar. . .

    . . . que o ford sierra rs 500, o numero 500, refere se ao numero de exemplares produzidos, e não á quantidade de cv, porque este "menino" tinha 224cv . . . por isso devido a raridade e € deste carro de certo modo é uma miragem ... :wacko: :(-


    nota: se algo nao estiver bem, ou tiverem mais dados e factos importantes falem . . . :D
     
  7. Factos interessante.
    Dessa lista destaco o Corrado e o GTV.
    O Corrado é de certa forma para mim um carro fetiche.
    Primeiro foi construído pela Karmman, o pormenor do spoiler traseiro que se eleva a partir dos 100 kph era algo apenas visto nos modelos desportivos de luxo, e aquele motor G60...
    Ja agora? Alguem sabe o porque do G? tinha a ver com a forma interior do turbo que parecia exactamente essa letra desenhada através de um tubo.
    Mais factos depois do almoço
     
  8. hummm... tou a espera . . .
     
  9. Bem Manuel, então vamos la, se estas interessado no Corrado pelo que li em fóruns especializados vais ter de ter em conta os seguintes factores:
    A carroçaria aguenta muito bem em comparação com os carros da mesma era, dentro do grupo VW praticava-se os 5 anos de garantia anti-corrosão, pelo menos o meu Audi de 80 vinha com ela.
    Vamos la a lista
    -Para-choques dianteiros por norma tem muitas marcas das pedras devido a ser um automóvel que ja é baixo, o memso se aplica ao capot devido a sua inclinação, as pedras que frequentemente batia no para-choques seguem depois para o capot.
    -Os apoios do motor costumam enferrujar bastante e não são fáceis de substituir
    -Tabuleiro da Bateria enferruja muito também
    -Cantos inferiores do vidro dianteiro junto aos pilares tem tendência a enferrujar,
    -quando os limpa para-brisas não funcionam correctamente existe uma tendência para riscar os vidros
    -Fundos das portas tem se ser muito bem inspeccionados pois sofrem de muitas infiltrações
    .Manetes das portas partem facilmente, mas são de fácil substituição
    -Os vidros da portas riscam-se bastante quando são removidos e depois mal alinhados no elevador
    -Borrachas das portas normalmente partem-se ao meio, não é complicado mas pode ser uma reparação dispendiosa.
    -Tejadilho junto aos vidros tem tendência a enferrujar, muito devido ao facto das borrachas nessa zona sofrerem grande desgaste, não é um automóvel bom para ir a lavagem automática, pois esta destrói as borrachas
    -tecto de abrir necessita muita atenção quanto aos folgas, o normal em qq veiculo que os tenha.
    -Frisos do tejadilho tendem a estalar e encolher com o sol, não é grande problema porque também nao tem grande função, apenas fica mal esteticamente.
    -Os restante parte sao mais algumas em que se tem de procurar bolhas que indiquem ferrugem:
    Arcos das rodas dianteiros e traseiros
    Por de baixo da tampa de combustível
    Spoiler costuma ter problemas eléctricos e encravar
    Atenção a zona que tem os símbolos, é comum por debaixo deles existir ferrugem
    Inspeccionar bem os tubos do radiador, costumam dar problemas.

    No geram não é muito diferente das maiorias dos carros.

    Dimensions:
    Wheelbase = 2475mm
    Front Track = 1435mm
    Rear Track = 1428mm
    Length = 4050mm
    Width = 1690mm
    Height = 1310mm
    Kerb weight = 1115 kg
    Fuel capacity = 55 litres early/70 litres late


    Engine:
    Bore X Stroke = 81.00mm X 86.40mm
    Displacement = 1781cc
    Compression ratio = 8:1
    Valves = 2 per cylinder = 8 total
    Cylinder head chamber volume = 30cc
    Piston dish volume = 25cc
    Conrod journal = 48mm
    Conrod length = 136mm
    Wrist pin diameter = 22mm
    Fuel system = Digifant 1
    Maximum DIN power output = 160bhp @ 5600rpm
    Maximum torque = 166 ft·lb @ 4000rpm
    Power to weight ratio = 142 bhp per ton
     
  10. Bem Eduardo estudas te bem a liçao, :huh: . . . eheheh

    mas entao diz-nos la a tua opinião, seguindo a lista principal... sera o Corrado? :huh:




    Ah, ... e ja agora tens um audi audi quattro, é ?
     
  11. Nao, quem me dera ter um Quattro, fico-me por um Audi 80 hehe.
    Desta lista escolhia o corrado por 4 simples motivos:
    -Claramente um carro com grande futuro como clássico, o facto de não ser muito antigo implica que tenha um conforto de um veiculo moderno e muitos extras interessantes.
    -É alemão
    -Anda que se farta
    -De origem é lindo.

    Claro que mais tarde terei algo a dizer sobre o GTV
     




  12. OKOK, e qual é o modelo do teu audi 80 ??? :p


    e sobre o GTV ficamos a espera. B)
     
  13. 80 GL Diesel de 1983.
    Agora uma questão? Que GTV? :huh:
     



  14. Hummmm, ok ok ...B)



    o gtv, refiro me, ao Alfa Romeo Alfetta GTV 2000, é o melho gtv. :D
     
  15. O VW Corrado Aqui nos EUA possui o record de retornos ao stand por inumeras razoes desde cabo de abrir capo ao tubo de gasolina do rail de injectores (perde gasolina para cima do colector de escape)que causou imensos fogos. systema electrico complicado com bastantes problemas.sem completo conhecimento do producto nao aconcelho.Honda e o (best bang for the dollar)melhor valor se encontrar um em boas condicoes.Fiavel simples e completamente eficaz.
     
  16. eu conheço muito pouco das outros exemplares mensionados, mas do honda posso falar:

    tenho um Honda CRX 1.6i 16v de 1987 (first gen) e adora o carro, tem uma optima posiçao de conduçao, um conforto razuavel para a epoca e para o tipo de carro que é, e acima de tudo tem um motorzinho que é qualquer coisa, algo que nos faz ficar "pregado" ao banco!!!
     


  17. Olá, desde já obrigado pela opinião, como regra geral "não" ha nenhum carro perfeito, mas, acho uma coisa, pelo que se pode notar o Rui, exporta peças ou componentes de carros Americanos, japoneses e Ingleses e etc... pronto logo deverá estar mais por dentro dessas marcas, como tal defende um pouco mais essas marcas, nao tou a querer dizer do tipo, ("... so que é meu é bom..."), mas sim que como conhece mais essas marcas, e nao devera estar certamente tao especializado nas restantes marcas, podera ver mais virtudes que desconhece nas outras. Se estiver errado ou outra coisa esclareça ... ;)

    Ja agora podia falar nos mais dos seus conhecimentos sobre o honda ? B) .


    E ja que esta por aí ( U.S.A.), podia falar melhor talvez da " potencia americana", no geral, dos carros americanos , em todos os aspectos, que muitas vezes, a potencia e engenharia americana, nao são muito bem saboreadas nem virtuosas para alguns . . . que tambem dar a conhecer mais dessas machines . . . ? ;) B)
     
  18. OK ja agora, ja ouvi uns rumores, que os CRX´s têm uma tendencia, para "fugir", nas curvas, com alguma velocidade, ate porque com um "motorzinho", desses . . .:huh: as curvas têm obrigação quase se ser dos honda crx´s, digo eu eheheheh

    e ja agora, o teu crx esta totalmente de origem...??? :huh:
     
  19. Amigo Martins O movimento VW nos EUA e como um "culto". Nao tinha intencoes de mencionar, mas vejo-me a quase obrigado a faze-lo...A minha vida revolve a volta de VWs.Tenho um tuning shop especializado na marca.Trabalhei para a VW AUDI PORSCHE nos anos 90 e mais tarde estableci-me por conta propria.Competi a nivel regional na SCCA com um Honda civic depois de competir com outras marcas como a FIAT VW .Cheguei facilmente a conclusao que o Honda era uma maquina em outro nivel.Opinioes diferem, claro.Mas comento por experiencia.Agora se tive-se que ser eu a escolher da lista que iniciou o topico ...VW Corrado seria a minha escolha,mas com o motor VR-6 .Carros perfeitos numca havera devido a opinioes diferentes mas o Mini cooper original esta muito perto de o ser.
     
  20. bem, isto e assim, eu so apologista de que se tens um bom motor, e o queres aproveitar au maximo tens que ter uma coisa muito importante PENEUS, uma vez qe sao eles que nos "agaram" ao chao, se tens ums bons peneus, nao tens qualquer problema, pelo menos eu nao tenho razao de queixa, acho que isso de eles fugirem nao curvas, bem como lhes chamarem "o carro da morte", "caixao com rodas" nao passa de um que se criou.

    quanto ao meu carro, esta quaise 100% de origem.
    passa pela minha garagem e comentem...
     
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