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Qual a razão?

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Claudio Vilas, 30 Set 2010.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Claudio Vilas, 30 Set 2010.

  1. Meus caros:
    Quais as causas pela qual o relanti de um motor nao esta certo?

    O motor em causa é um 903 cc do um Fiat 127.

    Motor foi todo revisto, mas o relanti, nao está certo?
    Ja limpei caburador.
    Platinado e condensador novos, e folgas afinadas.
    Ponto do motor esta correcto.
    As valvulas foram afinadas.
    Pergunto:

    Poderá uma valvula ferrada, estar a condicionar o relanti??

    Agradecia informaçao.

    Claudio
     
  2. Então meus caros, nada há a dizer??
     
  3. Se eu percebesse, ajudava. Mas nisso ainda sou leigo...
     
  4. Claudio, partindo do pressuposto que está tudo bem com o carburador e distribuidor vê se não existe uma estrada de ar pelo colector de admição, se não pode ser uma falha num cilindro provocada por uma valvula, segmentos ou mesmo a junta queimada...
    Boa sorte.
     
  5. Já viu se as velas são as indicadas ou se uma delas não está dificiente?
    Ou a bateria é a indicada?
    Correias muito apertadas?
     
  6. Assim é dificil...

    Cabo de vela velho? Parafuso do relanti/mistura deformado? Gigleur entupido? Tubo de vacuo furado?.... etc etc...
     
  7. HI
    O meu funcionava bem com NGK BP6ES "Made in Japan" se fosse "Made in France" não gostava.
    Olha pode ser muita coisa :D:D Desde corrente da distribuição, desgaste do ressalto do distribuidor, válvulas, filtro de ar, carburador. Mesmo o "ponto" pode ser problemático :D:D. (8 graus). Vi um mecânico afinar o meu ex com o ouvido e ficou melhor que afinado a pistola :D:D
    Bem estou a falar de um primeira serie :D:D
    Cabos que vão às velas, bobine sei lá que mais. Como podes ver, tens por onde escolher B)
    Se queres saber nunca me preocupei muito se ele falhava (pouco claro), aquilo andava sempre com as rotações lá em cima, e não se notava.
    Só me aborrecia quando colocava a mão junto à frente da saída do tubo de escape e depois cheirava a gasolina :D:D
    GB
     
  8. Colocar um Kit de carburador, ajuda?
     
  9. Que lá isso ??
    Um jogo de reparação?
    Bem estragar não deve ....
    Mas é conveniente ver mesmo a causa, podes estar a "estragar" dinheiro, não é??
     
  10. Kit reparaçao de carburador
     
  11. Meus caros:

    Finalmente a soluçao.

    Nada como a persistencia, alias, tem sido sempre um aliado mt importante nesta coisa dos carros antigos e po-los a trabalhar como saissem de fabrica.

    O carburador, levou um kit de reparação de carburador. Veio de longe (Evora).
    Ha mts poucos kits de reperaçao de carburador para o 127.

    Depois desta operaçao, coloquei o motor em funcionamente apesar de sentir algumas melhoras ainda nao estav como eu gosto. Avancei para a unica coisa que eu supeitava que podia ser a causa deste problema, VALVULAS MAL AFINADAS.
    Tirei a tampa e verifiquei aue as mesmas estavam com forlga insuficente, em especial o 3 cilindro.
    Reposta a folga, tabalha que nem um relogio Suiço.

    Para quem tiver um problema igual pode aproveitar.

    Cump

    Claudio
     
  12. Boa!!

    Só acho que trabalhar como um relógio italiano era melhor... :D
     


  13. Joao


    Essa foi boa.


    Estiveste muito bem.

    Obg
     
  14. Menos um problema :D:D
    Afinaste as válvulas com o motor quente ??
    :D:D
     

  15. Nao meu caro:

    Apesar de nao ser mecanico, ha determinadas coisas que sei.
    Neste caso afinaçoa das valvulas é feita com o motor a frio.

    Cump
    Claudio
     
  16. A minha opinião, e experiências anteriores, indicia uma entrada de ar no circuito de admissão. Verificar 1º todas as ligações e abraçadeiras que liguem tubos de entrada de ar (admissão). 2º Verificar se existe alguma micro-ruptura nos tubos de borracha dessas entrada de ar. Qualquer destas verificações podem ser feitas com o auxilio de um spray próprio para o efeito "melhorador de combustão", ou á Portuguesa com um pouco de gasolina, pincelar essas zonas (uma de cada vez). Se o motor acelerar sózinho, está aí a entrada de ar na admissão, o que provoca ralentí irregular. Pode ainda tratar-se de sujidades, no circuito de alimentação ou algum carvão nas sedes das válvulas. António Madeiras
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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