Quais as melhores marcas ?

[José C Cardoso]

Não vejo muita vantagem nisso...

é que não há nenhuma vantagem não digas asneiras, é obvio que nem tem comparação discos ou tambores...

 

[HUGO NORTON]

Não vejo muita vantagem nisso...

Há vantagens....sei por experiência própria do meu melhor amigo que já teve 6 BMW E30, entre os quais tem agora um 325i coupe e um pirncipalmente um 316i com essa ponte traseira de discos...alterou para melhor no M40. trava bem melhor, além de ter colocado discos ventilados...que melhora ainda mais.
Num M10 talvez não haja grandes vantagens e depende de como se quer ter o carro, se full.extras ou não.

 

[José C Cardoso]

Há vantagens....sei por experiência própria do meu melhor amigo que já teve 6 BMW E30, entre os quais tem agora um 325i coupe e um pirncipalmente um 316i com essa ponte traseira de discos...alterou para melhor no M40. trava bem melhor, além de ter colocado discos ventilados...que melhora ainda mais.
Num M10 talvez não haja grandes vantagens e depende de como se quer ter o carro, se full.extras ou não.

Exacto, além disso o Alexandre pretende melhorar bastante o motor do 316

 

[HUGO NORTON]

Exacto, além disso o Alexandre pretende melhorar bastante o motor do 316

A melhor maneira de melhorar esse M10 é...colocar uns weber...mas o consumo dispara e se for carro de dia-a-dia não vale muito a pena.

Umas boas velas e cabos de vela, um bom carburador de duplo corpo...fazem milagres!

 

[José C Cardoso]

Pois infelizmente o problema dos carburadores é o consumo que nem sempre compensa o rendimento extra.

Por falar em E30 ainda hoje andei numa 318i M40 lá do stand, muito engraçada mas está com um barulho xunning

 

[Andre.Silva]

é que não há nenhuma vantagem não digas asneiras, é obvio que nem tem comparação discos ou tambores...

E? O carro já não trava bem? Se fosse eu colocava-lhe uns AP Racing de 6 pistões... Enfim.

 

[Andre.Silva]

Também gosto das velas HKS de alto rendimento. Mas isto já são outros trocados...

 

[HUGO NORTON]

E? O carro já não trava bem? Se fosse eu colocava-lhe uns AP Racing de 6 pistões... Enfim.

Sim, o E30 trava bem. Normalmente empena muito os discos (é o sintoma que têm muitos deles com muita quilometragem) mas isso resolve-se colocando uns bons ventilados à frente! Ficam novos!

De facto essa mudança só é viável para fanáticos da perfeição como o exemplo que deixei atrás. Esse meu amigo que está registado neste portal tem os E30 todos imaculados com tudo o que é extra de origem...restauros ao pormenor. Até tweeters, rádio da época BMW, computadores de bordo, bancos desportivos, tecto preto como nos 320IS, equipamento de suspensão M-Technic, volantes manetes M, jantes BBS RS, e até os penus têm que ser parecidos com o piso da época dos anos 80...
enfim, tudo do bom e do melhor, o mais original possível e com muito bom gosto!

O upgrade que fez aos travões foi para ter o melhor 316i que se conhece...

DETESTO E30 TUNING!!!!!!

 

[Andre.Silva]

Sim, o E30 trava bem. Normalmente empena muito os discos (é o sintoma que têm muitos deles com muita quilometragem) mas isso resolve-se colocando uns bons ventilados à frente! Ficam novos!

De facto essa mudança só é viável para fanáticos da perfeição como o exemplo que deixei atrás. Esse meu amigo que está registado neste portal tem os E30 todos imaculados com tudo o que é extra de origem...restauros ao pormenor. Até tweeters, rádio da época BMW, computadores de bordo, bancos desportivos, tecto preto como nos 320IS, equipamento de suspensão M-Technic, volantes manetes M, jantes BBS RS, e até os penus têm que ser parecidos com o piso da época dos anos 80...
enfim, tudo do bom e do melhor, o mais original possível e com muito bom gosto!

O upgrade que fez aos travões foi para ter o melhor 316i que se conhece...

DETESTO E30 TUNING!!!!!!

Eu acho que há muito em que gastar o dinheiro no carro, antes de passar pelos travões. Alguém conhece algum carro com Discos atrás e com tambores também? Eu conheço vários.

Quem será... Acho que sei quem é.

 

[HUGO NORTON]

Quem será... Acho que sei quem é.

Manda um palpite...e se acertares eu atesto o personagem...

DICA: até tem uma frase bonita na sua assinatura neste fórum...qualquer coisa ligada ao AZEITE!

LOOOOL....

 

[Andre.Silva]

Manda um palpite...e se acertares eu atesto o personagem...

DICA: até tem uma frase bonita na sua assinatura neste fórum...qualquer coisa ligada ao AZEITE!

LOOOOL....

Marco Pestana?

 

[Andre.Silva]

Ou Zé Carlos Silva?

 

[Alexandre Sequeira]

são do outro mundo porque? em que te baseias

é preciso é saber compra-las ou são do Japão ou de França e as japonesas são piores...

Já exprimentei em motos todos os tipos de velas indicadas para elas , e as melhores foram as ngk platinium..se até num motor de 50cc se nota uma grande diferença imagino num motor bem maior.. Isto até com a gasolina , andava sempre com 95 e 1% de oleo , mas quando pus ultimate da BP diferença maluca..

 

[Alexandre Sequeira]

A melhor maneira de melhorar esse M10 é...colocar uns weber...mas o consumo dispara e se for carro de dia-a-dia não vale muito a pena.

Umas boas velas e cabos de vela, um bom carburador de duplo corpo...fazem milagres!

E uma boa cames ?
Sei que com os carbs aquele deposito vai andar sempre seco , mas se um pessoa tiver calminha tmb nao deve consumir assim tanto

 

[HUGO NORTON]

Ou Zé Carlos Silva?

BINGO!

O Marco Pestana está lá pelas Madeiras...e é fanático não só de BMW como de Alfa-Romeo...


O Zé carlos Silva..é o entendido na matéria de BMW e30...

também temos cá o Sérgio Pita que tem a maior colecção (mais variada) de E30..
O Menezes Pai que tem vários BMW e incondicional da marca...conhece muitíssimo bem os E30...

Enfim e alguns que não os conheço...mas já vi que também estão dentro. O António Carvalho que tem um belo de um cabrio..e uma foto de um 2000CS que não sei se não será também seu...o Nelson Rocha que tem o 325i E30...etc, etc..

Mas o Zé domina a coisa...principalmente no que respeita às peças, restauros, Kits M-Technic, rádios, ebay...etc, etc..

 

[HUGO NORTON]

E uma boa cames ?
Sei que com os carbs aquele deposito vai andar sempre seco , mas se um pessoa tiver calminha tmb nao deve consumir assim tanto

Uma boa àrvore de cames também...mas tudo somado mais a afinação daquilo tudo, juntas, etc, etc...já são umas massas. Depende do que queres fazer do carro pois um E30 M10 já anda muito bem e nada como um carro direitinho!

Depende do uso e das opções que queres aplicar no carro.

Normalmente nós, amantes de automóveis em geral, nunca nos contentamos com o que temos...sempre a ver o que os outros têm...e queremos mais isto e aquilo, mais uns pozinhos no motor...mais umas suspensões XPTO, uns acertos aqui e acolá...mas no fundo são quase sempre preciosismos da nossa parte.
Eu próprio já fui muito assim mas, com o tempo fui amainando...e agora estou mais preocupado em ter um carro o mais direitinho possível, afinadinho, limpinho e originalíssimo do que ter mais X de potência no motor...etc, etc. Cuidar da pintura, do couro, de extras raros de origem,..etc
Podia ter o cabrio a debitar uns 140 Cv, 150Cv...mas para quê? Para umas voltinhas que é para isso que ele nasceu, umas voltinhas de capota aberta que não convém ultrapassar os 120Km/h que já voa tudo e ninguém fala..nem para fumar o cigarrinho dá...
O carro foi feito para cruiser...e ouvir o ronronar...sereno! Claro que de vez em quando dar o gosto ao pé...uma ultrapassagem, uma estrada de curvas...faz bem e recomenda-se...mas em 90% das situações não vale a pena gastar o dinheiro em pozinhos no motor...prefiro gastar em BOA MANUTENÇÃO!

são opiniões...mas eu próprio dou por mim a pensar em trocar motores...colocar o bloco de 171Cv do 325i que é igual no aspecto e no som...até passa na IPO na boa...mas para quê??
Para isso compram-se desportivos de raíz...
Daí ser um pouco contra o tuning...a não ser tuning de qualidade e não para qualquer carro ou tipo de utilização. Para corridas e track-day...sou totalmente a favor das transformações mas para o resto...naaaa...original e com pequenos melhoramentos sem gastar dinheiros desnecessários!

abraço!