Nuno Filipe Pereira
YoungTimer
Vou partilhar a minha experiencia convosco.
Neste DIY desmontei o quadrante, limpei, poli, reparei e fiz algumas alterações.
O quadrante do meu alfa romeo sprint veloce de 1988 estava neste estado:
Como podem ver na foto 1 (além da sujidade e do acrílico riscado pouco visíveis na foto) os ponteiros do velocímetro e do conta rotações estão estragados pelo sol (descolorados e empenados)
Na foto2 é visível a falta de luz no medidor de pressão de óleo, no indicador de nível de gasolina, no indicador de temperatura e em vários pontos do quadrante.
Legenda:
Rectângulos vermelhos – porcas de fixação dos diferentes módulos do quadrante
Círculos verdes – parafusos de fixação da placa de circuito impresso com a pistas de alimentação/sinal dos diferentes módulos e luzes.
Circulos vermelhos – cascilhos com as lâmpadas de iluminação de fundo do quadrante.
Circulos amarelos – casquilhos com as lâmpadas dos difrentes indicadores (ex. bateria; reserva; travão de mão, etc)
Circulos azuis – contactos onde se ligam as fichas de alimentação/sinal
Pormenor do estado dos ponteiros.
Pormenor da sujidade e dos riscos no acrílico
Nestes 4 pontos indicados pelas setas podem ver as cápsulas que cobrem as lâmpadas da iluminação de fundo. (as lâmpadas são de cor amarela, as cápsulas verdes é que fazem a cor do fundo)
Os ponteiros do velocímetro e do conta rotações que são plásticos, ao contrario dos outros que são metálicos, estavam descolorados e empenados.
Infelizmente não tenho fotos das reparações… com calor aqueci o ponteiro até estar maleável, depois coloquei-o entre duas réguas metálicas e segurei tudo com duas molas… com isto consegui que arrefece-se completamente recto. Procedi de igual modo no outro.
De seguida isolei tudo com fita de papel, deixei apenas a parte vermelha exposta. Pintei então os ponteiros com spray vermelho fluorescente. (comprei no aki, caso não encontrem, existe também em lojas rádio modelismo. +/- 8€ a lata. Alguns minutos depois apliquei a 2ª de mão e deixei a secar. Quando retirei a fita de papel…estavam perfeitos.
O spray que comprei tinha a mesma cor dos outros ponteiros, e uma vez que estavam muito bons não tive necessidade de os pintar.
Pormenor das porcas e anilhas de fixação dos vários módulos do quadrante.
Nesta foto podem ver o modulo do indicador do nível de combustível.
Os próprios pernos de fixação, ao serem fixados na placa de circuito impresso, é que fazem os contactos… não havendo assim qualquer tipo de ficha.
Pormenor da parte de trás do conta rotações
Todos os módulos funcionavam perfeitamente, pelo que não tiver de reparar nada, apenas limpeza e aplicação de spray de contactos ( óleo phillips, vende em qualquer loja de electrónica +/- 10€ e faz milagres com os contactos)
Limpei todos os contactos com óleo phillips e confirmei se não tinham pistas quebradas. Caso encontrem pistas do circuito impresso danificadas podem raspar o verniz das pistas com o x-acto e cobrir a parte danificada com solta, ou até em casos mais extremos, soldar um fio a fazer “ponte” à parte danificada.
Nesta foto podem ver os casquilhos com as respectivas lâmpadas.
Foi aqui que entrou a “alteração”… embora não goste muito de alterações e tente manter o meu sprint o mais original possível, há coisas que altero e não me arrependo. Neste caso substitui todas as lâmpadas por LEDs. Os Leds são mais duráveis e há em várias cores, neste caso optei por branco, uma vez que não gosto muito da cor original (verde). Ao colocar os leds com as cápsulas originais que são ligeiramente azuladas, o resultado final é quase azul. Após vários ensaios optei por montar os leds brancos e retirar a cápsulas, ficando assim a cor do fundo branca.
Infelizmente ao mudar a cor do quadrante, as outras luzes do interior do carro também tiveram que ser alteradas… ou ficavam a destoar. Como por ex. luz do isqueiro, do relógio, dos comandos da ventilação, etc
Nesta fotos podem ver os tais leds brancos. Podem comprar em lojas de electrónica (+/- 1€ cada e há em varias cores)
Neste ponto é importante saberem algumas coisas, tais como:
-Isto que vêem na imagem não é só um led, mas sim um invólucro que contem um led, uma resistência e um diodo. Com a resistência, torna possível ligar o led directamente a 12v e com o diodo temos a protecção do led caso haja “inversão” da corrente
-Como podem reparar na imagem o led tem um risco azul, isto serviu-me para saber o mais e o menos do led, que ao contrário das lâmpadas não se pode ligar de qualquer maneira.
-Ao colocarem o led no casquilho (tem o mesmo encaixe da lâmpada e ocupa o mesmo espaço) façam também uma marca no casquilho, para saberem o lado do mais, para não ligarem o led ao contrario. (se ficar mal ligado, além de não funcionar também pode “cortar” a alimentação ao leds que partilhem a mesma massa.
Resultado final… depois de tudo limpo e dos acrílicos polidos montei tudo com muita atenção.
A foto não tem muita qualidade mas dá para ver o resultado final. Na foto parece que a luz está mal distribuída, mas está perfeita. O facto de o velocímetro ter mais números do que o conta rotações, faz com que passe mais luz e na foto como é no escuro e sem flash isso nota-se muito.
Ultima foto… o quadrante no sitio
Espero que gostem deste post e que ajude quem esteja com problemas… ou então que dê algumas ideias a quem quiser mudar a cor da luz do quadrante sem gastar muito dinheiro.
Se tiverem problemas também posso indicar uma casa no porto especializada em quadrantes que faz um excelente trabalho e não são muito caros. Há alguns anos levei lá um quadrante de um audi que tinha vários problemas, tipo luzes e não contava os quilómetros… a reparação ficou perfeita e custou 50€.
Cumprimentos
Nuno Pereira
Neste DIY desmontei o quadrante, limpei, poli, reparei e fiz algumas alterações.
O quadrante do meu alfa romeo sprint veloce de 1988 estava neste estado:
Como podem ver na foto 1 (além da sujidade e do acrílico riscado pouco visíveis na foto) os ponteiros do velocímetro e do conta rotações estão estragados pelo sol (descolorados e empenados)
Na foto2 é visível a falta de luz no medidor de pressão de óleo, no indicador de nível de gasolina, no indicador de temperatura e em vários pontos do quadrante.
Legenda:
Rectângulos vermelhos – porcas de fixação dos diferentes módulos do quadrante
Círculos verdes – parafusos de fixação da placa de circuito impresso com a pistas de alimentação/sinal dos diferentes módulos e luzes.
Circulos vermelhos – cascilhos com as lâmpadas de iluminação de fundo do quadrante.
Circulos amarelos – casquilhos com as lâmpadas dos difrentes indicadores (ex. bateria; reserva; travão de mão, etc)
Circulos azuis – contactos onde se ligam as fichas de alimentação/sinal
Pormenor do estado dos ponteiros.
Pormenor da sujidade e dos riscos no acrílico
Nestes 4 pontos indicados pelas setas podem ver as cápsulas que cobrem as lâmpadas da iluminação de fundo. (as lâmpadas são de cor amarela, as cápsulas verdes é que fazem a cor do fundo)
Os ponteiros do velocímetro e do conta rotações que são plásticos, ao contrario dos outros que são metálicos, estavam descolorados e empenados.
Infelizmente não tenho fotos das reparações… com calor aqueci o ponteiro até estar maleável, depois coloquei-o entre duas réguas metálicas e segurei tudo com duas molas… com isto consegui que arrefece-se completamente recto. Procedi de igual modo no outro.
De seguida isolei tudo com fita de papel, deixei apenas a parte vermelha exposta. Pintei então os ponteiros com spray vermelho fluorescente. (comprei no aki, caso não encontrem, existe também em lojas rádio modelismo. +/- 8€ a lata. Alguns minutos depois apliquei a 2ª de mão e deixei a secar. Quando retirei a fita de papel…estavam perfeitos.
O spray que comprei tinha a mesma cor dos outros ponteiros, e uma vez que estavam muito bons não tive necessidade de os pintar.
Pormenor das porcas e anilhas de fixação dos vários módulos do quadrante.
Nesta foto podem ver o modulo do indicador do nível de combustível.
Os próprios pernos de fixação, ao serem fixados na placa de circuito impresso, é que fazem os contactos… não havendo assim qualquer tipo de ficha.
Pormenor da parte de trás do conta rotações
Todos os módulos funcionavam perfeitamente, pelo que não tiver de reparar nada, apenas limpeza e aplicação de spray de contactos ( óleo phillips, vende em qualquer loja de electrónica +/- 10€ e faz milagres com os contactos)
Limpei todos os contactos com óleo phillips e confirmei se não tinham pistas quebradas. Caso encontrem pistas do circuito impresso danificadas podem raspar o verniz das pistas com o x-acto e cobrir a parte danificada com solta, ou até em casos mais extremos, soldar um fio a fazer “ponte” à parte danificada.
Nesta foto podem ver os casquilhos com as respectivas lâmpadas.
Foi aqui que entrou a “alteração”… embora não goste muito de alterações e tente manter o meu sprint o mais original possível, há coisas que altero e não me arrependo. Neste caso substitui todas as lâmpadas por LEDs. Os Leds são mais duráveis e há em várias cores, neste caso optei por branco, uma vez que não gosto muito da cor original (verde). Ao colocar os leds com as cápsulas originais que são ligeiramente azuladas, o resultado final é quase azul. Após vários ensaios optei por montar os leds brancos e retirar a cápsulas, ficando assim a cor do fundo branca.
Infelizmente ao mudar a cor do quadrante, as outras luzes do interior do carro também tiveram que ser alteradas… ou ficavam a destoar. Como por ex. luz do isqueiro, do relógio, dos comandos da ventilação, etc
Nesta fotos podem ver os tais leds brancos. Podem comprar em lojas de electrónica (+/- 1€ cada e há em varias cores)
Neste ponto é importante saberem algumas coisas, tais como:
-Isto que vêem na imagem não é só um led, mas sim um invólucro que contem um led, uma resistência e um diodo. Com a resistência, torna possível ligar o led directamente a 12v e com o diodo temos a protecção do led caso haja “inversão” da corrente
-Como podem reparar na imagem o led tem um risco azul, isto serviu-me para saber o mais e o menos do led, que ao contrário das lâmpadas não se pode ligar de qualquer maneira.
-Ao colocarem o led no casquilho (tem o mesmo encaixe da lâmpada e ocupa o mesmo espaço) façam também uma marca no casquilho, para saberem o lado do mais, para não ligarem o led ao contrario. (se ficar mal ligado, além de não funcionar também pode “cortar” a alimentação ao leds que partilhem a mesma massa.
Resultado final… depois de tudo limpo e dos acrílicos polidos montei tudo com muita atenção.
A foto não tem muita qualidade mas dá para ver o resultado final. Na foto parece que a luz está mal distribuída, mas está perfeita. O facto de o velocímetro ter mais números do que o conta rotações, faz com que passe mais luz e na foto como é no escuro e sem flash isso nota-se muito.
Ultima foto… o quadrante no sitio
Espero que gostem deste post e que ajude quem esteja com problemas… ou então que dê algumas ideias a quem quiser mudar a cor da luz do quadrante sem gastar muito dinheiro.
Se tiverem problemas também posso indicar uma casa no porto especializada em quadrantes que faz um excelente trabalho e não são muito caros. Há alguns anos levei lá um quadrante de um audi que tinha vários problemas, tipo luzes e não contava os quilómetros… a reparação ficou perfeita e custou 50€.
Cumprimentos
Nuno Pereira
... sei que é preciso ter cuidado até nos habituarmos à condução do sprint 
