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Quadrante - Alfa Sprint Veloce (Desmontagem-Limpeza-Reparação-Alteração)

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por Nuno Filipe Pereira, 20 Mar 2010.

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por Nuno Filipe Pereira, 20 Mar 2010.

  1. Vou partilhar a minha experiencia convosco.
    Neste DIY desmontei o quadrante, limpei, poli, reparei e fiz algumas alterações.
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    O quadrante do meu alfa romeo sprint veloce de 1988 estava neste estado:
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    Como podem ver na foto 1 (além da sujidade e do acrílico riscado pouco visíveis na foto) os ponteiros do velocímetro e do conta rotações estão estragados pelo sol (descolorados e empenados)
    Na foto2 é visível a falta de luz no medidor de pressão de óleo, no indicador de nível de gasolina, no indicador de temperatura e em vários pontos do quadrante.

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    Legenda:
    Rectângulos vermelhos – porcas de fixação dos diferentes módulos do quadrante
    Círculos verdes – parafusos de fixação da placa de circuito impresso com a pistas de alimentação/sinal dos diferentes módulos e luzes.
    Circulos vermelhos – cascilhos com as lâmpadas de iluminação de fundo do quadrante.
    Circulos amarelos – casquilhos com as lâmpadas dos difrentes indicadores (ex. bateria; reserva; travão de mão, etc)
    Circulos azuis – contactos onde se ligam as fichas de alimentação/sinal

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    Pormenor do estado dos ponteiros.

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    Pormenor da sujidade e dos riscos no acrílico

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    Nestes 4 pontos indicados pelas setas podem ver as cápsulas que cobrem as lâmpadas da iluminação de fundo. (as lâmpadas são de cor amarela, as cápsulas verdes é que fazem a cor do fundo)

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    Os ponteiros do velocímetro e do conta rotações que são plásticos, ao contrario dos outros que são metálicos, estavam descolorados e empenados.
    Infelizmente não tenho fotos das reparações… com calor aqueci o ponteiro até estar maleável, depois coloquei-o entre duas réguas metálicas e segurei tudo com duas molas… com isto consegui que arrefece-se completamente recto. Procedi de igual modo no outro.
    De seguida isolei tudo com fita de papel, deixei apenas a parte vermelha exposta. Pintei então os ponteiros com spray vermelho fluorescente. (comprei no aki, caso não encontrem, existe também em lojas rádio modelismo. +/- 8€ a lata. Alguns minutos depois apliquei a 2ª de mão e deixei a secar. Quando retirei a fita de papel…estavam perfeitos.
    O spray que comprei tinha a mesma cor dos outros ponteiros, e uma vez que estavam muito bons não tive necessidade de os pintar.

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    Pormenor das porcas e anilhas de fixação dos vários módulos do quadrante.

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    Nesta foto podem ver o modulo do indicador do nível de combustível.
    Os próprios pernos de fixação, ao serem fixados na placa de circuito impresso, é que fazem os contactos… não havendo assim qualquer tipo de ficha.

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    Pormenor da parte de trás do conta rotações
    Todos os módulos funcionavam perfeitamente, pelo que não tiver de reparar nada, apenas limpeza e aplicação de spray de contactos ( óleo phillips, vende em qualquer loja de electrónica +/- 10€ e faz milagres com os contactos)

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    Limpei todos os contactos com óleo phillips e confirmei se não tinham pistas quebradas. Caso encontrem pistas do circuito impresso danificadas podem raspar o verniz das pistas com o x-acto e cobrir a parte danificada com solta, ou até em casos mais extremos, soldar um fio a fazer “ponte” à parte danificada.

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    Nesta foto podem ver os casquilhos com as respectivas lâmpadas.
    Foi aqui que entrou a “alteração”… embora não goste muito de alterações e tente manter o meu sprint o mais original possível, há coisas que altero e não me arrependo. Neste caso substitui todas as lâmpadas por LEDs. Os Leds são mais duráveis e há em várias cores, neste caso optei por branco, uma vez que não gosto muito da cor original (verde). Ao colocar os leds com as cápsulas originais que são ligeiramente azuladas, o resultado final é quase azul. Após vários ensaios optei por montar os leds brancos e retirar a cápsulas, ficando assim a cor do fundo branca.
    Infelizmente ao mudar a cor do quadrante, as outras luzes do interior do carro também tiveram que ser alteradas… ou ficavam a destoar. Como por ex. luz do isqueiro, do relógio, dos comandos da ventilação, etc

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    Nesta fotos podem ver os tais leds brancos. Podem comprar em lojas de electrónica (+/- 1€ cada e há em varias cores)
    Neste ponto é importante saberem algumas coisas, tais como:
    -Isto que vêem na imagem não é só um led, mas sim um invólucro que contem um led, uma resistência e um diodo. Com a resistência, torna possível ligar o led directamente a 12v e com o diodo temos a protecção do led caso haja “inversão” da corrente
    -Como podem reparar na imagem o led tem um risco azul, isto serviu-me para saber o mais e o menos do led, que ao contrário das lâmpadas não se pode ligar de qualquer maneira.
    -Ao colocarem o led no casquilho (tem o mesmo encaixe da lâmpada e ocupa o mesmo espaço) façam também uma marca no casquilho, para saberem o lado do mais, para não ligarem o led ao contrario. (se ficar mal ligado, além de não funcionar também pode “cortar” a alimentação ao leds que partilhem a mesma massa.
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    Resultado final… depois de tudo limpo e dos acrílicos polidos montei tudo com muita atenção.

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    A foto não tem muita qualidade mas dá para ver o resultado final. Na foto parece que a luz está mal distribuída, mas está perfeita. O facto de o velocímetro ter mais números do que o conta rotações, faz com que passe mais luz e na foto como é no escuro e sem flash isso nota-se muito.

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    Ultima foto… o quadrante no sitio


    Espero que gostem deste post e que ajude quem esteja com problemas… ou então que dê algumas ideias a quem quiser mudar a cor da luz do quadrante sem gastar muito dinheiro.
    Se tiverem problemas também posso indicar uma casa no porto especializada em quadrantes que faz um excelente trabalho e não são muito caros. Há alguns anos levei lá um quadrante de um audi que tinha vários problemas, tipo luzes e não contava os quilómetros… a reparação ficou perfeita e custou 50€.

    Cumprimentos

    Nuno Pereira
     
  2. Já penssei em fazer isso , mas já que durante a noite o quandrante ve-se perfeitamente vi que nao valia a pena mexer ;)
     
  3. Não gosto muito do efeito dos led's porque dão luz a mais. Tanto que pelas fotos vê-se que a luz é tanta que quase desfoca os números, iluminam para fora do quadrante e algumas partes estão muito mais iluminadas que outras. Para reduzir a intensidade do led pode sempre lixar o led com uma lixa fina para ficar mais baço ou mesmo cobri-lo com um papel vegetal assim espalha mais a luz e não é tão forte.
     
  4. é verdade que o leds dao mais luz que as lampadas, mas eu ate gosto do resultado final. a foto em que se ve a luz foi tirada com tlm e a qualidado do foco é muito pouca, além de que ainda nao estava montado no carro e era apenas um ensaio com uma fonte externa.
    Fiz varios testes com filtros plasticos de varias cores, tapei tambem os topos dos leds com filtro plastico branco para distribuir melhor as luzes, mas nao resultou muito... o problema é que os pontos de luz só sao 4 e estao no cimo do quadrante.

    Mas no final o resultado está muito bom na minha opiniao... tem um pouco mais de luz e já nao é verde, o que nao me agradava muito.

    Contudo a ideia de lixar os leds parece-me muito boa... na iluminação do relogio do carro tive muita dificuldades em conseguir distribuir a luz, com essa ideia devia funcionar.acabei por colar um filtro branco no topo do led e recuar um pouco o led para espalhar melhor a luz.

    Abraço
     
  5. Viva!

    Também estou a restaurar o meu Alfa romeo sprint 1.7 de 1988 e certamente também vou precisar fazer isso no quadrante ... e então nesse caso o seu tópico vai servir de guia ... :D ;) o resultado final da limpeza do quadrante do seu Alfa Romeo sprint ficou excelente ... Tive a ver as fotos do seu Alfa aqui na sua garagem no portal classicos e em geral está num estado exemplar não tem trabalho de restauro a fazer ... :D

    Cumprimentos (OO ==\º/== OO)
     
  6. Muito bom, ja tentei desmontar um e fiz asneira :\\ .. O quadrante com luz branca até nem fica mal, se bem que gosto da cor verde.
    Quanto á luminosidade, há uma roda aí por baixo do lado esquerdo que regula, é de origem :D
     
  7. eu gosto de muita luz... em todos os meus carros uso esse potênciometro sempre no maximo.
    o verde nao é mau, mas fiquei traumatizado com o verde num citroen que tive... heheeh

    temos é que nos lembrar que ao mudar a cor do quadrante convem mudar tambem a luz do relogio, do isqueiro, do cinzeiro e dos selectores da ventilação.
     
  8. já agora... essa asneira já está reparada??? algo que possa ajudar???
     
  9. caro José,

    antes de mais trata-me por tu.

    em relação ao meu sprint, está num estado muito bom, tive sorte em encontrar um assim. Tudo funciona, o motor está impecavel, os interios bons e a pintura muito boa e nada de ferrugens.

    Se nao tivesse completamente sprint-o-dependente...nao consigo ficar muitos dias sem andar nele :), desmontava tudo e só voltava para o sitio quando tivesse com bom recondicionado. Como não quero parar o carro vou "atacando por partes"... desmonto,limpo, reparo e volto a montar no menor espaço de tempo.

    Ainda tem muito que limpar... pouco a pouco vai ficar como quero
     
  10. Viva!

    O teu Alfa romeo Sprint está em muito bom estado de conservação o que é raro encontrar um sprint assim .... não necessita de uma desmontagem completa ou total para restaurar a carroçaria, pelas fotos está muito bem conservado de carroçaria.... claro se for aparecendo qualquer coisa vais reparando localmente.
    O meu sprint de 1988 pelo contrário, tive de o desmontar completamente porque a chapa estava uma desgraça ... e outro sprint que tenho de 1985 também de chapa não está nada bom também ...
    Acredito o facto de não poderes deixar de andar nele ....o sprint deixa-nos sempre com um sorriso de orelha a orelha ... nunca ficamos descontentes com ele ... isso é um facto. Se tivermos sempre atenção ... o sprint nunca nos deixa mal....B) B)
     
  11. José Sena -> " Se tivermos sempre atenção ... o sprint nunca nos deixa mal.... "

    eu não devia dizer isto, mas SEMPRE ATENÇÃO com os Sprint..
    Teem tendencia a saltar rodas
    Cuidado com o volante para não torcer os fios do canhão dignição
    Andar á chuva, ou sabem que vão de sprint ou então levem outro qalquer e deixem-no na garagem
    E que me lembre acho que é só :p ..

    "Nuno Filipe Pereira
    já agora... essa asneira já está reparada??? algo que possa ajudar???"

    Tentei tirar os ponteiros, mas parti. Começei pelo das RPM e partio, nem tentei mais nada.. colei e limitei-me a limpar e mudar as luzes que estavam FUnDIDAS.
     
  12. Miguel Paiva .... agora fiquei curioso por causa das suas recomendações em relação aos cuidados a ter com o sprint :oo ... sei que é preciso ter cuidado até nos habituarmos à condução do sprint ;) .... mas já lhe aconteceu algum dos acontecimentos que referiu anteriormente?

    Nota: Infelizmente conheço bem poucas pessoas que apreciam o Alfa Romeo Sprint, assim qualquer partilha de informação é sempre muito bem vinda.
     
  13. se eu falei, por alguma razão foi :p ..
    em relação ás rodas (moeu os pernos e o cubo)
    canhao de ignição (ao limpar o pó, baixei o volante para caber o pano entre a coluna e o quadrante, fui dpz com o carro limpinho ás compras e ao virar para estacionar era só fumo e barulho dos fios a fritar)

    sao coisas que vão acontecendo
     

    Ficheiros Anexados:

  14. Realmente são coisas que acontecem que só lembra ao diabo .... nunca imaginaria o sucedido ... é um sprint versão QV ? o teu Miguel Paiva, interiores com carpete verde, estofos são diferentes da versão normal e com essas jantes .... e também ver um sprint com tecto de abrir é raro ...:ooB)
     
  15. Como é que eliminaste os riscos dos acrilicos?
     
  16. Esse carro só tem esses Kms? :oo
     
  17. os riscos nao eram muitos...consegui melhorar bastante com polis e paciencia.

    em relação aos kilometros....heheh deu a volta
     
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