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PROVAVELMENTE O 1º UNO 45 "EVOLUTION" A SER RECUPERADO

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por nuno granja, 23 Abr 2015.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por nuno granja, 23 Abr 2015.

  1. Não coloquei este tópico nos diários de bordo nem nas oficinas especializadas porque o carro não é de um membro do forum, nem será para ser seguido.

    Por um lado a curiosidade de um carro que ainda não é um clássico, já merecer da parte do dono esta atenção e por outro, serve para mostrar o que um projecto uma base low cost e em aparente bom estado pode implicar.

    A história do carro;

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    Este 45 foi o primeiro carro de um amigo de Lisboa, comprado em segunda mão.
    Esteve uns anos ao serviço em Lisboa e acompanhou o dono quando este foi trabalhar para a Bélgica. Entretanto o dono novo regressou a Portugal, comprou um A3 novo e o Uno ficou na Bélgica, onde esteve 5 anos sendo o seu carro de serviço nas muitas deslocações que continuou a fazer aquele país.

    Quando deixou de ser preciso na Bélgica, veio para Portugal e o dono começou a preferi-lo para o dia-a-dia, ao fim de algum tempo começou a achar que talvez nunca o vendesse. Quanto mais andava nele mais gostava e sem ser um petrolhead decidiu preservá-lo, solicitando-me ajuda (não remunerada entenda-se).

    O carro parecia bem, tem à volta de 114.000km, interior impec, umas bolhas à volta do tecto de abrir, outras do parabrisas e nos guarda-lamas traseiros. Aparentemente nada de grave.

    Na foto de cima o carro conforme me foi entregue no fim de Fevereiro.
    Levei-o para Vila Verde pela A1 e A3 para orçamentação.
    Carro a rolar impec, com os pneus Michelin e os amortecedores Sachs a permitirem um excelente comportamento em curva. Aproveitei e trouxe-o carregado com duas camas de bebé (com autorização do dono)

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    No dia seguinte na oficina de Vila Verde, depois de se refazerem da surpresa pelo facto de existir alguém capaz de gastar uns euros valentes num carro sem qualquer valor, analisaram-no em pormenor. Em 88 quando restaurei a minha VW Split de 63 senti a mesma reacção e ainda ouvi um cliente da oficina comentar "no que se gasta dinheiro!". Custou-me 50 contos com o motor bloqueado e sem grandes podres aparentes. Pensei que com 150 ficava pintada e no fim gastei 1000 (pintura, estofador e mecãnica)...

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    Primeira supresa, o chapeiro recusou-se a reparar o tecto de abrir. Apesar de por fora não estar com muito mau aspecto, segundo ele era irrecuperável. Creio que foi honesto, se fosse um artista tapava as misérias e recebia a massa para dai a 2 anos estar tudo pior. Telefonemas e tal, mas não se encontrava um tejadilho com o buraco do tecto de abrir original.

    O dono teve de tomar uma decisão, ou aceitava substituição por um tecto normal ou eles não pegavam no carro. Justificaram técnicamente a atitude e seria muito longo expor tudo aqui.

    Chegou-se a uma acordo a nivel de preço, com salvagurada de eventuais surpresas quando o carro fosse desmontado, tendo eu regressado a Lisboa na Renex.

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    Passamos o fim de semana seguinte com dono do Uno e familia no Alentejo durante o qual o "restauro" veio várias vezes à baila. Pelo meio do muito entusiasmo lá fui dizendo, calma vamos desmontar tudo e ver. Aqui o meu Coupe Gt e o A3 a abastecerem em Mértola enquanto as caras metades a trocam cromos....

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    Fast forward,
    Início de Abril visita a Vila Verde:

    Exterior do tejadilho original..

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    Interior...

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    Novo tejadilho já aplicado...

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    Aqui já podem ver uma das 2 surpresas, torres das suspensões traseiras fora de serviço e toca a reconstruir tudo....

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    Note-se que o carro apresentava um excelente estado.


    Primeira surpresa, torres das suspensões fora de serviço, um lado já está pronto o outro não...

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    Segunda surpresa, teve uma batida lado esquerdo atrás e foi mal reparada tudo podre na esquina....

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    O painel traseiro esquerdo visto por dentro...

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    Lado oposto ainda com a cor original...

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    Outras "minudências"....

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    O dono continua entusiasmadisssimo, o que prova que gosta genuinamente do carro.


    nuno granja
     
    #1 nuno granja, 23 Abr 2015
    Última edição: 23 Abr 2015
  2. Isto não é para os outros perceberem, é para quem gosta! :p

    É também um excelente exemplo de como carros com bom aspecto podem apresentar problemas escondidos em pontos estruturais.

    Trabalham bem ai. :) O dono do carro verde que está nessa oficina também recuperou para um estado novo um Punto Cabrio. Quem é que mete um Punto Cabrio novo? Para alguns é um maluco...

    O meu Pai teve um igual, ainda não fui ver as fotografias dele para não cair na tentação do procurar! :)

    Gostei de ver as fotografias.
     
  3. Muito boa reportagem(para não variar) e grande trabalho do oficina,vão ao pormenor e pelo que dizes são "boa gente" B)
    Quanto ao Uno,grande maquina,o meu avo teve um exactamente igual mas de 2 portas,foi trocado por um charuto Rover 214 qualquer coisa...que ao contrario do Uno que nunca deu chatices saiu um belo "gastador" de dinheiro.
     
  4. Como disse o João e bem, ninguém tem de entender... é mesmo para o nosso gosto e basta!

    O que importa, já o disse várias vezes, é o que os carros nos dão e fazem sentir... não interessa se é um exótico com cotações estilo obra de arte ou um charuto que ninguém entende como ainda não foi parar à sucata.

    Quanto ao carro em si, parece muito bem entregue. Acho que de facto o chapeiro foi acertado em não querer pegar naquele tecto, podiam disfarçá-lo (ou perder dezenas de horas a refazê-lo todo) e daqui a uns tempos estava igual. Além disso, estes tectos de abrir dos anos 80 são foleiros até mais não, o carro até fica melhor sem ele. E nunca mais mete água por ali...

    De resto, são as mazelas de uma vida na estrada, mas vai sair daí um rapaz novo e pronto para muitos mais km de bons serviços e aventuras!

    Obrigado pela partilha, Nuno! Quando houver novidades actualiza o tópico para a malta ver.

    Um abraço!
     
  5. Anos 90 meu caro!
    A minha mãe teve um novo de 93 (esse será mais recente), mais propriamente um 60SX, não um charuto desses :lol:, até tinha ar-condicionado (subir com mais de 250kgs a bordo com isso ligado era impossível!).
    Foi o 1º carro que conduzi depois de encartado e o 1º com o qual ultrapassei a louca barreira dos 100km/h.

    De resto, só me lembro que odiava aquela caixa de velocidades. Dura e imprecisa como tudo.
    Para a minha mãe foi o pior carro que teve (depois dum Mini 1000 de 76 e dum Renault 4 Clan de 87). Para quem não conhece a minha mãe como condutora não sabe que isso pode ser um elogio para o Fiat.:)
     
    nuno granja gostou disto.
  6. Conheço outros "malucos" que recuperaram ou estão a recuperar Unos, mas esse parece ter tido imensa sorte com o local onde foi parar.
     
  7. QUE ESPECTÁCULO!!!
    Eu ando a fazer a mesma coisa, mas mais em modo DIY, pois uma mecânica simples como a do Uno é o local indicado para aprender a mexer em coisas em que sou absolutamente ignorante.
    (Justamente por isso, tenho-o parado há quase um mês porque é o tempo que demoro a trocar as relas da parte de trás do motor e a lidar com todas as operações associadas... Sim, sou mesmo assim nabo na coisa).

    De todo o modo, quando levei o meu Uno a polir, notei exactamente o mesmo preconceito - desta vez pelo chapeiro. "Quer mesmo fazer isto? Olhe que o carro não vale". Quando pedi para desmontar as portas e tratar toda a ferrugem que pudesse existir na calha interior (um problema clássico dos Unos), revirou os olhos e sugeriu "e se eu tratasse só a ferrugem superficial? Ficava-lhe mais barato. E para o carro que é...".

    Não tenho dúvidas que o Uno, daqui a uns 20 anos, será um ícone igual ao 127. Mas hoje ainda parece que ninguém o vê.
     
  8. Sem dúvida que sim... é o mal destes carros, damo-los por garantidos porque há imensos, e de um dia para o outro evaporam-se todos. Um dia destes quando dermos por isso já quase não resta nenhum. E como começam a andar muitos tratados abaixo de cão por aí, toma-se isso como referência e passa a ser um carro mau porque toda a gente acha que vinham assim de fábrica...

    Quando eu peguei no meu 127 em 91 era a mesma coisa... até os davam, ninguém os queria! E olhavam para mim como se eu fosse verde quando pedia peças de origem ou de marcas de qualidade em vez do material mais baratucho...
     
  9. TAKE 2

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    Desde o último post, fui contactando telefónicamente o dono da oficina para saber dos trabalhos e se era preciso fazer algum pagamento.

    No iníco deste mês o dono da oficina enviou fotos do carro já pintado e combinamos o primeiro pagamento (+- metade) que foi feito de imediato;

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    Na semana passada estive em Vila Verde e deparo-me com o carro neste estado...

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    Segundo o Sr Miguel o resultado não ficou à altura (creio que foi o verniz) e resolveu despolir para pintar outra vez. Aquando da minha visita, as portas e capots já pintados e a carroçaria a ser preparada.

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    Por coincidência tinha acabado de passar no Juan Lumbreras na Galiza e estava lá um Jaguar E exactamente neste ponto. Foi pintado, o resultado não agradou ao JL e estava a ser preparado para nova pintura. ;) (depois crio um Tópico sobre o Lumbreras).

    Continuo muito bem impressionado com o trabalho desenvolvido.

    O dono do Uno está satisfeito e entusiasmado, de tal maneira que está a pensar vir buscá-lo a Vila Verde quando estiver pronto. Isto tira-me uma responsabilidade enorme. Sair com o carro e eleva-lo até Lisboa sem um risco ia dar-me algum stress.


    Continua...


    nuno granja
     
    #9 nuno granja, 22 Jun 2015
    Última edição: 22 Jun 2015
  10. Absolutamente fantástico. ;)
     
    nuno granja gostou disto.
  11. Estou maravilhado:).
     
    nuno granja gostou disto.
  12. Este tópico, além do mais, quase que faz com que não me sinta em plena insanidade mental ao cuidar do meu. ;)
     
  13. Não conheço o proprietário do Uno nem o actual ou futuro do Jaguar E. No entanto não tinha problema em apostar em qual vai sair mais extasiado com o carro da "pintura" se tal fosse possível quantificar. :)
     
    afonsopatrao e nuno granja gostaram disto.
  14. Excelente trabalho, bem como o report. ;)
     
    nuno granja gostou disto.
  15. PRONTO!

    Ontem ao fim de um dia infernal fui buscar o UNO a Vila Verde trouxe-o para Lisboa;

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    Entretanto fiquem sem bateria na máquina e tirei estas com o tm entre Vila Verde e Braga;

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    Pouco depois na minha garagem em Gaia;

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    Venho para Lisboa pela A8;

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    Deixo-o em Lisboa à porta do dono (muito bem trancado) e mando um SMS. Hoje de manha recebo este email;

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    Efectivamente o carro está fantástico, até os farois parecem novos, o estofador fez um trabalho fabuloso no tecto e na mala, as portas fecham como se fosse um carro novo e um longo etc.

    Foi feita uma revisão básica, mudança de óles, filtros e correia de distribuição mais o respectivo rolamento. Fez Porto> Lisboa quase sempre nos 140.000 a rolar impec.


    Se puder ainda colocarei fotos mais detalhadas.

    nuno granja
     
  16. Como novo, foi pena anular o tecto de abrir, gostava de ver o céu do interior.
     
    nuno granja gostou disto.
  17. Vou ver se consigo tirar umas fotos ao interior, mas esta "better than new".


    nuno granja
     
    Moises Trovisqueira gostou disto.
  18. Que espectáculo!!! Fantástico!! Que inveja!
    Só uma dúvida (se for possível saber): onde é que se conseguiu arranjar o forro do tecto interior? Ou foi estofado o original?
    É que o original é uma espécie de cartão, que nem se pode lavar (começa a desfazer-se) e eu não consigo arranjar um novo para mim em lado nenhum.
     
    nuno granja gostou disto.

  19. Afonso, tiro fotos e como deixei lá o Audi para um "tratamento", numa próxima visita pergunto como foi.


    nuno granja
     
  20. Está fantástico de facto! Obrigado pela partilha de toda a história.
     
    nuno granja gostou disto.
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