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Proteger chapa

Tópico em 'Chapa e Pintura' iniciado por Bruno D A Pereira, 26 Nov 2010.

Tópico em 'Chapa e Pintura' iniciado por Bruno D A Pereira, 26 Nov 2010.

  1. Bom Dia.
    Antes demais peço desculpa se isto for um tema repetido aqui no forum, mas estive na pesquisa e nao consegui encontrar nada acerca deste assunto, como sou um leigo nisto:).
    A alguma maneira de manter protegida a chapa da cave do motor? falo na cave no motor como nos sitios mais reservados.
    Sera que encerar e a solução?
    Um Abraço
     
  2. Aqui chamamos cofre do motor.
    Se a idéia é preservar da ferrugem, das duas uma:
    Se está bom sem pontos de ferrugem e a tinta em condiçôes, é manter isso limpo, e sempre que se lavar é secar de seguida.
    Se tem ferrugem, aconselho tratar esse pormenor e depois de estar bom é manter isso limpo e seco.
    Nos sítios que não se vê e onde a água das lavagens não chega, é besuntar com massa consistente.
    Por exemplo o interior das portas, começa sempre a enferrujar de dentro para fora.. Se aquilo fôr limpo e besuntado com massa nunca mais enferruja. Não é preciso muito, basta ficar humido de massa. Há quem use parafina aplicado á pistola, mas penso que com o tempo evapora ou seca, e não sei se é bom para os fios eléctricos. Mas nunca usei e não posso comentar.
     
  3. Massa para tudo que seja de meter agua! :p

    a agua nem pega... Se visses como está o meu, B)

    Agora vai-se ter muito trabalho para tirar, pois estou a dar um jeito à chapa e tem que sair tudo.
    Ate nos tampões cromados por dentro tem.. cocos faróis, embaladeiras, portas... etc
     

  4. Eu lavo com máquina pressão com o leque bem aberto mas coloco antes um desengordurante a actuar 5 a 10 minutos, lavo de seguida... coloco em seguida em todo o local w40 ou outro produto semelhante, e passo o compressor para que não fique água ou alguma humidade em locais mais dificeis de secarem para secar o mais rapido possivel... ás vezes de seguida coloco o carro a trabalhar pois ajuda logo a secar mais rápido toda a zona do motor... para finalizar coloco uma ou duas camadas de parafina, basta projectar para cima e a parafina cai sobre o motor e todos os componetes deixando uma boa camada contra humidade e ajuda a o material por vezes não ficar ressequido... com o tempo...

    eu faço assim e até hoje não tive problema, ficando a zona com bom aspecto e acho que bem protegida... bem mas isto é o que faço, poderá não ser o mais indicado e estou sempre a aprender pois a mim ninguém me ensinou fui melhorando (acho eu) com o tempo...
     
  5. Bruno em alguns sitios mais reservados sim a cera é uma excelente solução existe da Wurth muito boa cara mas boa foi da que apliquei no 128 tens uma Whurt na Z.I. da Maia alias deve-se aplicar pelos pontos todos da carroceria mais frageis e reservados
    Abraço
     
  6. ja ouvi dizer que a massa consciente e muito boa para esse tipo de soluções.
    Ja meti nas portas em baixo e em alguns pontos aonde a agua retem, mais reservados, vou agora entao meter na cave aonde andam os tirantes do limpa vidros, e numa das partes aonde circula mais agua.
    mas se tiver ferrugem e se meter massa por cima a ferrugem tem a tendencia a perlongar se?
     
  7. Se já tem ferrugem não vai sair. Pode é atrasar o processo..... Ou seja demora mais tempo a apodrecer, mas se já tem ferrugem a chapa já está atacada, logo só atrasa o processo, em que alguns casos é o que se quer. ;)
     
  8. Boas.Eu tb aplico cera, e parafino motor fundos e suspensão todos os anos!
     
  9. desculpem a ignorancia. se meter parafino no fundo do carro, e nas caves de rodas, tem uma proteção longadoura?
     
  10. Isso é uma das minhas dúvidas. Mas pelo que já se disse aqui, percebi que todos os anos tem de se fazer essa aplicação. Á muitos anos que ouço o pessoal dizer que a parafina proteje a chapa, mas não é muito bom para os sinoblocos e outras borrachas. Não sei se é verdade. Se tal acontece, logicamente, acho que já tinham deixado de usar isso.
    Um caso que vi á alguns meses. Um sujeito daqui perto besunta os carros todos com óleo queimado. Não são para andar nem restaurar, é só mesmo para os ter ali. O pessoal diz que vão apodrecer todos, mas reparei em dois desses carros, que depois de se lavarem, não apareçeu nem um ponto de ferrugem. E estiveram expostos ao ambiente mais de 10 anos.
     
  11. Tenho uma dúvida, mas em vez de abrir um novo tópico decidi usar este, pois creio que vem no seguimento do que tem falado.

    Alguém conhece estes dispositivos:

    Electronic rust protector

    Se googlarem "Electronic rust protector" aparece muito disto. B)

    Sem querer entrar com uma explicação altamente técnica, até porque não a conseguiri dar, é um dispositivo que emite um sinal eléctrico, que interfere com o processo químico da formação de ferrugem. Para alguém que seja um NABO como eu em química, lemos as explicações altamente técnicas na net e come-se bastante bem. :D
    Ligam a chapa do vosso carro, e supostamente vai proteger o vosso carro da maldita ferrugem...
    Aparentemente simples...

    No ebay existem para todas as carteiras, e acredito que metade sejam "banha de cobra". :p Alguns são mesmo feitos em casa, eu mantinha-me afastado desses. :p Mas e então as restantes marcas/modelos, será que estes sim, funcionam?! :huh::huh::huh:

    Na net encontrei quem disse-se que isso é muito usado em barcos, que estão em contacto constante com a água, e isso é essencial para o processo quimico desenrolado pelos impulsos do dispositivo. E quando se usa num carro que está fora de água já não vai funcionar.
    Por outro lado encontrei ISTO

    Estes testaram duas chapas, uma com o dispositivo ligado e outra sem dispositivo. Os resultados estão à vista!
    Em que é que ficamos? Funciona ou não? Já alguém aqui experimentou uma coisa destas? :huh::huh::huh::huh::huh:
     
  12. Em 84 o meu pai comprou um Triunph Acalim e um primo por coincidência outro na mesma altura. O meu pai sempre muito zeloso com os seus carros decobriu uma oficina em Marvila, Lisboa que fazia um tratamento anti corrosão às viaturas que na época se dissolviam facilmente com o passar dos anos. Esse tratamento era o Tuff-Kote Dinol.
    Os anos passaram e os resultados ficaram bem visiveis o carro do meu pai estava impecavel enquanto o do meu primo parecia um jovem com acne, tantas eram as bolhas de ferrugem que tinham aparecido


    [​IMG]

    Fiz uma busca rápida no google e quase nada encontrei sobre o assunto, aqui podem ver no que consiste.

    Desde essa altura que fiquei com fé nas ceras para protecção da chapa e tenho os meus velhinhos carregados com cera da Wurt. tenho pena de não encontrar nada do genero do "Tuff- kote Dinol" que era tipo conversor de ferrugem numa primeira aplicação e cera de cavidades numa segunda aplicação.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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