Problemas Escort mk1 1100

[João Pinheiro Pinta]

Nem sei por onde começar... Já são tantas situações e € gasto...
A primeira situação começou por falhar mudei platinados e condensador ficou bem...
Depois a partir daí foi um quebra cabeças...
Começou a trabalhar tipo em 3 cilindros mas o problema n era velas... Testei outro carburador ficou na mesma, ente mil e um testes... Desisti durante um tempo dava a chave e umas vezes pegava e trabalhava a falhar outras vezes dava a chave e ao virar a chave apagava como se um corte de corrente houvesse. A compressão n estava certa nem a corrente. Decidi abrir e mudar junta da culassa q apresentava uma ligeira passagem. Depois de tudo montado estava na mesma. Após mais testes chegamos à conclusão é era a ignicao q ao virar cortava. Fiz uma ligação direta já pega de estalo mas depois a bobine de ignição aquecia q se fartava é quente n pegava o carro mudei a bobine ficou top. Mas ao outro dia fui andar pegou lindamente mas o trabalhar ta coxo com o ar desligado e ao acelerar abafa completamente.
Poderá ser carburador mas a nível elétrico deverá haver ali algo q n está bem. Já n sei bem por onde pegar.
Este tópico ta tão confuso quanto a minha cabeça lol
Pela vossa experiência o que me dizem?

 

[João Pinheiro Pinta]

Agora em Vídeo vou explicar o que se tem passado:

O Primeiro Problema que ele teve foi o que mostra no seguinte vídeo:

Alterei os platinados e condensador e ficou bom como mostra o próximo vídeo:


Depois disto é que nunca mais ficou bom, um dia cheguei a garagem para ir andar, e estava assim como mostra o vídeo:

Depois disto, mudei a junta da culaça, etc etc como explico no primeiro post e ficou mais ou menos.
Agora, está assim:

 

[Ricardo Teixeira]

Objectivamente parece ser ignição. O facto de teres mexido no platinado e ter melhorado também aponta para isso. O sintoma do carburador abafar também pode ser ignição atrasada (muita folga dos platinados ).

Verifica os contactos do condensador, e o estado dos carvões do platinado. Não podem ter óxido nenhum nem crosta. Confirma o encosto do platinado na came.

Afina bem a folga e o avanço.

Se tiveres cabos de silicone muda pelos convencionais. Usa o estado das velas para identificar qual o cilindro com falha.

Depois da falha estar corrigida e ainda tiveres falta de aceleração, vê o tubo de avanço do vácuo do distribuidor para o carburador, e se tens sujidade na cuba e o respectivo nível da boia.

 

[João Pinheiro Pinta]

Objectivamente parece ser ignição. O facto de teres mexido no platinado e ter melhorado também aponta para isso. O sintoma do carburador abafar também pode ser ignição atrasada (muita folga dos platinados ).

Verifica os contactos do condensador, e o estado dos carvões do platinado. Não podem ter óxido nenhum nem crosta. Confirma o encosto do platinado na came.

Afina bem a folga e o avanço.

Se tiveres cabos de silicone muda pelos convencionais. Usa o estado das velas para identificar qual o cilindro com falha.

Depois da falha estar corrigida e ainda tiveres falta de aceleração, vê o tubo de avanço do vácuo do distribuidor para o carburador, e se tens sujidade na cuba e o respectivo nível da boia.

Antes de mais obrigado
Até fiquei cansado ao ler isso possa, esta mecânica é simples mas para quem n entende é desafiante, invejo a vossa capacidade de entendimento das coisas.
Vou analisar isso então se bem q algumas coisas já foram feitas, mas talvez mal feitas.