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Problemas Escort mk1 1100

Tópico em 'Mecânica' iniciado por João Pinheiro Pinta, 11 Set 2015.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por João Pinheiro Pinta, 11 Set 2015.

  1. Nem sei por onde começar... Já são tantas situações e € gasto...
    A primeira situação começou por falhar mudei platinados e condensador ficou bem...
    Depois a partir daí foi um quebra cabeças...
    Começou a trabalhar tipo em 3 cilindros mas o problema n era velas... Testei outro carburador ficou na mesma, ente mil e um testes... Desisti durante um tempo dava a chave e umas vezes pegava e trabalhava a falhar outras vezes dava a chave e ao virar a chave apagava como se um corte de corrente houvesse. A compressão n estava certa nem a corrente. Decidi abrir e mudar junta da culassa q apresentava uma ligeira passagem. Depois de tudo montado estava na mesma. Após mais testes chegamos à conclusão é era a ignicao q ao virar cortava. Fiz uma ligação direta já pega de estalo mas depois a bobine de ignição aquecia q se fartava é quente n pegava o carro mudei a bobine ficou top. Mas ao outro dia fui andar pegou lindamente mas o trabalhar ta coxo com o ar desligado e ao acelerar abafa completamente.
    Poderá ser carburador mas a nível elétrico deverá haver ali algo q n está bem. Já n sei bem por onde pegar.
    Este tópico ta tão confuso quanto a minha cabeça lol
    Pela vossa experiência o que me dizem?
     
  2. Agora em Vídeo vou explicar o que se tem passado:

    O Primeiro Problema que ele teve foi o que mostra no seguinte vídeo:

    Alterei os platinados e condensador e ficou bom como mostra o próximo vídeo:


    Depois disto é que nunca mais ficou bom, um dia cheguei a garagem para ir andar, e estava assim como mostra o vídeo:

    Depois disto, mudei a junta da culaça, etc etc como explico no primeiro post e ficou mais ou menos.
    Agora, está assim:

     
  3. Objectivamente parece ser ignição. O facto de teres mexido no platinado e ter melhorado também aponta para isso. O sintoma do carburador abafar também pode ser ignição atrasada (muita folga dos platinados ).

    Verifica os contactos do condensador, e o estado dos carvões do platinado. Não podem ter óxido nenhum nem crosta. Confirma o encosto do platinado na came.

    Afina bem a folga e o avanço.

    Se tiveres cabos de silicone muda pelos convencionais. Usa o estado das velas para identificar qual o cilindro com falha.

    Depois da falha estar corrigida e ainda tiveres falta de aceleração, vê o tubo de avanço do vácuo do distribuidor para o carburador, e se tens sujidade na cuba e o respectivo nível da boia.
     
  4. Antes de mais obrigado :)
    Até fiquei cansado ao ler isso possa, esta mecânica é simples mas para quem n entende é desafiante, invejo a vossa capacidade de entendimento das coisas.
    Vou analisar isso então se bem q algumas coisas já foram feitas, mas talvez mal feitas.
     
    Bruno Pais Rodrigues gostou disto.
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