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Problema Num Cilindro, Saab 96 V4...

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Sérgio Crespo, 17 Abr 2013.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Sérgio Crespo, 17 Abr 2013.

  1. Boas malta...

    A ver se alguém me pode ajudar por aqui...

    O problema é o seguinte:
    Tendo o motor a trabalhar e se for desligando as velas à vez o motor fica a mancar e se demorar a ligar novamente a vela ele vai abaixo.
    Até aqui tudo normal...
    Certo??

    O problema é q no cilindro 2 tiro a corrente à vela e nada se passa...
    Troquei as posições das velas e o cilindro 2 tem sempre o mesmo sintoma...
    Troquei o cabo 2x e esta na mesma...

    A minha duvida é, estará ele a trabalhar em 3 cilindros e ao desligar as outras velas a vez e ele ficar a mancar mas se demorar ele desliga por estar em 2 cilindros??
    Eu acho q se ficasse em 2 cilindros q ele desligava logo, n ficava a mancar uns segundos...

    Teste de compressão...
    Testei em 2 "bons" e deu 800 kPa e o "mau" deu 500 kPa...
    Portanto, tem menos compressão...

    Falei com o meu tio q é mecânico, ao telefone e ele disse-me para meter oleo no cilindro 2 pelo orifício da vela e voltar a testar a compressão para saber se serão os segmentos...

    Em vez dos 500 deu 600 o q n acho q seja o suficiente para achar q seja os segmentos, pois pode apenas ser o oleo q lhe meti a ocupar espaço e ser esses 100 a mais...

    Amanha, vou afinar as valvulas, pode tb ser alguma a fechar mal devido a folga errada...
    A ver vamos...

    Alguem com um problema identico q tenha resolvido pode dar uma ajuda??
    Estou aberto a qualquer opiniao q me possa ajudar...
    Q mais posso testar??

    Cumps...
     
  2. Pode ser valvulas muito apertadas e não fechem completamente, pode ser carvão nas mesmas ou pode ser segmentos, experimenta afinar as valvulas e mete um aditivo bom de limpeza na gasolina, se não resolver tens que tirar a cabeça desses cilindros fora e ver.
    Abraço.
     
  3. Boas tardes....

    Muito obrigado pelo comentario...

    Eu vou tentar afinar as valvulas agora mesmo e ver no q dá...

    Cumps....
     
  4. Boas...

    Afinei e ficou porreiro... :wub:

    Mas o problema persiste... :(
     
  5. Ou as valvulas têm carvao ou ferrugem e não fecham ou é segmentos.

    Já viu a placa do distribuídor? Meta 1º uma nova.
     
  6. Boas....

    A placa do distribuídor?
    Onde se fixa o platinado?

    Cumps...
     
  7. Não, a tampa onde ligam os fios.
     
  8. Boas...


    Estive de volta dele novamente e em frio ele manca quando desligo a vela naquele cilindro...
    Em quente é que não se nota...

    Falta saber se é segmentos ou allguma valvula queimada

    Por isso, esta como o aço, apenas com pouca compressão no cil 2...
    No proximo inverno trato disto...
    É q tenho de tirar o motor fora e n tenho grua...

    Cumps....
     
  9. Boas malta...

    Tanto tempo depois e o Saab a rolar...

    Como o carro anda pouco deixei estar, é só para uns passeios de 10kms de cada vez e com sorte...
    Mas nas 2 ultimas viagens a coisa piorou, bufou me água pelo vaso de expansão mas em andamento não dei conta, foi só quando o parei e ia desligar a bateria e reparei no borrifado em redor do vaso de expansão...

    Entretanto arranjei uma maquineta para ver a compressão dos cilindros...
    No tal cilindro que já tinha reparado na falta de compressão marca 3,5 em frio e 4,5 em quente.
    Os outros 3 cilindros marcam 8 em frio e em quente...

    Reparei também noutro sintoma, abri o vaso de expansão com o motor a rolar e ele faz umas bollhitas de água, mas ao acelerar acima do furo onde sai a agua(no vaso de expansão), faz tipo um bico com uns 2cm a 5cm de altura em relação ao nível com umas bolhas de ar pelo meio...

    O motor trabalha bem, pega de estalo, não tem é a força toda, noto a subir, mas anda muito bem em plano, nem se nota nada...

    O meu prognostico será que a junta da culaça foi-se, mas acho que não aqueceu de mais pois eu não dei conta no manômetro....

    Qual a vossa opinião??

    Cumps...
     
  10. Boas , uma ideia , meta a maquina a trabalhar ,quando ele começar a falhar alivie o tampão do vaso de expansão, se ele deixar de falhar é porque tem agua no cilindro.
    classicumprs
     
    Vitor Dinis Reis gostou disto.
  11. Boas....

    O problema é que ele não falha...
    Ainda não encontrei vestigios de água no cilindro...
    Tirei a vela e está humida mas é oleo, mas nada de especial, praticamente é só na rosca da vela...
     
  12. Mas amanhã vou por o carro morno e depois tiro lhe a vela do dito cilindro e vejo se bufa humidade...
     
  13. Já tive um carro com o mesmo sintoma e era a cabeça estalada,isso em principio dá para arranjar,eles enchem e rectificam e fica como novo mas atenção não convém andar assim fica bem pior rapidamente.
    Boa sorte.
     
  14. Boas...

    Ele não vai andar mais....
    Pelo menos 1 cabeça saira breve...
    Cumps...
     
  15. Boas noites...

    Já tirei 1 cabeça fora, a do cilindro danificado.
    N tem vestigios de água no cilindro.
    A junta desfez se toda, metade agarrada ao bloco metade agarrada a cabeça...
    Pela junta n consigo identificar o problema...
    Outra coisa, o aparelho que tenho para medir a compressao é em kpa e eu não consigo encontrar esse valor de compressao para este motor.
    Se alguém puder ajudar.
    O motor e Ford mas está num Saab 96 V4 de 1974 e é o de 1.500cc...
     
  16. Vitor Dinis Reis gostou disto.
  17. Boas...

    Obrigado, tenho de ver isso melhor....
    Entretanto ja fui deixar a cabeça no rectificador para testar e ver o q se passa...
     
  18. Boas...

    Tirei umas fotos...

    2015-01-24 15.59.23.jpg2015-01-24 15.58.59.jpg2015-01-24 15.58.21.jpg2015-01-24 15.58.10.jpg2015-01-24 15.57.26.jpg2015-01-24 15.57.16.jpg2015-01-24 15.57.07.jpg

    Entretanto já raspei os restos de junta que ainda aparecem nas fotos...
    O topo dos pistons é que me estão a deixar de pé atrás...
    Aquilo não é normal, na minha 4L não estavam assim...

    Cumps...
     
  19. isso tem a ver com resíduos da gasolina acumulados.
    É impressão minha ou isso tem buracos tapados?
    Salvo erro estes motores são Ford de origem.
     
  20. Sim, os motores são Ford...
    Sim, as cabeças têm furos que não são acompanhados pelo bloco...
    Porquê, ainda não percebi porquê...
    Mistura rica em gasolina no carburador??
    Posso dar uma limpeza suave, certo??

    Eu em principio vou tirar a outra cabeça...

    Cumps...
     
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