Abílio Teixeira Gomes
Veterano
190 com 140.000 e uma cor estranha no mínimo:
Mercedes 190 2.0E
Mercedes 190 2.0E
Primeiro clássico: dúvidas e mais dúvidas
- Autor do tópico HugoVPereira
- Data de início
Abílio Teixeira Gomes
Veterano
Aparenta bom aspecto, até no preço
Mercedes-Benz 190 E 2.0 Fevereiro/85 - à venda - Ligeiros Passageiros, Porto - CustoJusto.pt
Mercedes-Benz 190 E 2.0 Fevereiro/85 - à venda - Ligeiros Passageiros, Porto - CustoJusto.pt
@Abílio Teixeira Gomes desses 3 a melhor opção parece-me ser o azul do 1º anuncio. O ultimo têm tablier estalado e aparenta estar "sovado"
Desde á tempos que ando com os 190 debaixo de olho....
Para mim tem de ser o 2.0, preto e "kit" sportline (tipo o do 2º anuncio)
Desde á tempos que ando com os 190 debaixo de olho....
Para mim tem de ser o 2.0, preto e "kit" sportline (tipo o do 2º anuncio)
Abílio Teixeira Gomes
Veterano
@José de Sá um 190 com essas características os valores costumam multiplicar 5 vezes a mais que os dos anúncios que postei. Recordo-me que houve no Funchal um à venda original com esses "extras" por +/- 8 mil euros, foi comprado por uma senhora (imigrante em Africa do Sul) que cá vem de tempos em tempos passar uns dias e usa o carro nas suas poucas voltas pela ilha.
Desde miúdo que é um dos meus sonho o Mercedes 190, o outro era o Bedford CF.
Desde miúdo que é um dos meus sonho o Mercedes 190, o outro era o Bedford CF.
Esses Mercedes com kits estéticos Sportline ou melhor, Zender ou Kamei, são mesmo aquele belanço perfeito entre classe e músculo, adoro! A minha única reticência é se os de 8 válvulas ficarão a parecer mais mauzões do que realmente são dado que foram pensados para touring nas autobahn e não velocidade... 
Pela módica quantia de €3000 (não regateados, apenas quis sondar o vendedor) este "Zender" parece-me muito bem mas por exemplo a grelha deveria ser cromada e parece que foi pintada à cor da carroçaria. Independentemente disso jesus o carro manda uma pinta...
Pela módica quantia de €3000 (não regateados, apenas quis sondar o vendedor) este "Zender" parece-me muito bem mas por exemplo a grelha deveria ser cromada e parece que foi pintada à cor da carroçaria. Independentemente disso jesus o carro manda uma pinta...
Anexos
HugoVPereira
YoungTimer
Boas peço desculpa por resuscitar o tópico mas depois de estudar e observar parece me que me vou decidir pelo Fiat 127 ando a procura do ideal para comprar mas em termos de manutenção (depois deste tempo todo em leitura e pesquisas) parece me efectivamente o mais fiável e com melhor relação qualidade preço! Infelizmente não me encontro em Portugal mas já tenho a decisão tomada! O que vos parece?
João P Silva
Veterano
É uma boa escolha.
Parece bem. Um bom clássico para iniciar e ir colocando as mãos na massa, é um carro simples para manter sujando as próprias mãos!
Sem dúvida que deverá ser um excelente carro para começar, especialmente se a ideia for fazer a manutenção em casa.
Terás agora é de escolher de entre as 3 séries pois esteticamente mudaram bastante sendo que a primeira tem ainda a nuance de ter começado como 2 portas (mala simples) e salvo erro a partir de 72 ter ganho a 3ª porta na traseira (hatchback) sendo que numa perspetiva de valorização a primeira é a mais apetecível. As outras duas perderam o charme dos cromados e são hoje, parece-me, muito menos procuradas.
Pessoalmente, gosto muito da simplicidade de primeira mas como sou viciado em cromados sou suspeito. A terceira é sem dúvida para mim a menos bem conseguida mas julgo ter combinações de cores interiores/exteriores interessantes.
Naquilo que realmente importa, a condução, toda a gente fala bem do carro, não é obviamente nenhuma bala mas é expedito e o motor gosta de rodar!
Isso da mala não está totalmente certo. Em 1972 ou mesmo 1973 em Portugal aparecem com a mala pequena.
Alguém que explique. 127 percebo pouco.
Existiram as duas configurações em simultâneo, mas o 3 portas aparece depois do mala curta.
Ui pois esses detalhes ainda por cima específicos ao mercado luso não faço ideia, mas pode ser positivo para quem procura um "mala-curta", em teoria deverá haver mais oferta por cá... ou não...
HugoVPereira
YoungTimer
Boas Pessoal
Apesar de ter tomado a minha decisão parece que a patroa lá de casa não aprecia totalmente o modelo pelo que descobri um \alguns que nos agradasse a ambos estes são o carocha, 600, mini. Previsível diria eu. Mas este não e o motivo do meu post... Recentemente descobri um bom negócio para um carocha no entanto e antes de fazer alguma coisa existem alguns pontos que me preocupam .. e queria mais uma vez a vossa ajuda...
Deverei ou não mandar me dê cabeça? E arranjar posteriormente? Alguém conhece um bom chapeiro em Lisboa?
Obrigada pela ajuda
Apesar de ter tomado a minha decisão parece que a patroa lá de casa não aprecia totalmente o modelo pelo que descobri um \alguns que nos agradasse a ambos estes são o carocha, 600, mini. Previsível diria eu. Mas este não e o motivo do meu post... Recentemente descobri um bom negócio para um carocha no entanto e antes de fazer alguma coisa existem alguns pontos que me preocupam .. e queria mais uma vez a vossa ajuda...
Deverei ou não mandar me dê cabeça? E arranjar posteriormente? Alguém conhece um bom chapeiro em Lisboa?
Obrigada pela ajuda
Anexos
É só isso? Num carro dessa idade não parece muito...
Pior será o que não se vê e quando for ao chapeiro vai decerto aparecer.
Como estão as ligações do chassis à carroçaria? E por baixo das embaladeiras, cavas de roda, etc.?
Se o valor for simpático e não houver mais surpresas é fazer contas e avançar.
Não sei qual o orçamento para a compra mas é um bom princípio não gastar mais de metade num clássico que precise de cuidados. Dificilmente estes ficam pelo dobro do valor da compra, será sempre mais que isso.
São só os meus 5 tostões, alemães não são a minha zona de conforto.
Podemos é chamar quem perceba do assunto:
Óh @nuno granja aaaaaaa...
Pior será o que não se vê e quando for ao chapeiro vai decerto aparecer.
Como estão as ligações do chassis à carroçaria? E por baixo das embaladeiras, cavas de roda, etc.?
Se o valor for simpático e não houver mais surpresas é fazer contas e avançar.
Não sei qual o orçamento para a compra mas é um bom princípio não gastar mais de metade num clássico que precise de cuidados. Dificilmente estes ficam pelo dobro do valor da compra, será sempre mais que isso.
São só os meus 5 tostões, alemães não são a minha zona de conforto.
Podemos é chamar quem perceba do assunto:
Óh @nuno granja aaaaaaa...
Hugo,
Para esse Vw Type 1 (vulgo carocha) apresentar essas mazelas muito provavelmente terá outras menos visiveis e bem piores.
Dúvido que a ligação da carroçaria ao chassis esteja boa. Por essa ligação passam os tubos da chaufagem, onde tal como nos escapes se verifica um fenomeno de condensação com as mudança de temperatura e que ao fim de uns anos corroi toda a embaladeira. Quando a coisa fica grave aparecem buracos na zona anterior inferior da cava da roda.
Há material, mas é uma operação que implica separa a carroçaria do chassis e como é natural não fica nada barata.
Isto só para inicio de conversa. Sem mais fotos é impossivel botar mais faladura.
nuno granja
Última edição:
João P Silva
Veterano
Não há mais fotografias do carro?
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Subscrevo inteiramente o que o @nuno granja disse, um Carocha pelos valores que tu tens para gastar é dificil de arranjar se não impossivel, poderàs eventualmente arranjar um de produção Mexicana muito mais recente da década de 90 mas, ainda apodrecem mais que os antigos, a qualidade de produção é muito pobre, e que desaconselho pois nunca vão valorizar.
Essas Zonas que mostras-te podres (Sim podres pois isso tem mesmo esse aspecto) não são as zonas que costumam apodrecer mais frequentemente, se nesses sitios està assim, por baixo do banco de tras aonde leva a bateria, as embaladeiras, por embaladeiras entenda-se a parte aonde esta fixado o estribo acho que e assim que se diz em português e que o @nuno granja referiu, na frente por dentro da mala aonde està apoiada a roda sobresselente, os fundos, (hà chicos espertos que costumam colar placas de alcatrão insonorizante( acho que é assim que se chama em português) para esconder os podres) . Entre muito outras coisas. Muita atenção na compra de um carocha por um valor baixo. vais gastar três ou quatro vezes mais nele.
HugoVPereira
YoungTimer
E aqui estou eu a ressuscitar o tópico novamente estive fora do país e pensei voltar a carga mais uma vez indeciso entre o carocha e os mini. Pelo feedback que recebi tenho visto que desaconselham a compra de um carocha? Entretanto o meu budget aumentou para 4000€ mais ou menos, venho mais uma vez abusar da vossa boa vontade e perguntar se acham que com este budget posso fazer ou não uma compra de qualidade claro que posso adicionar um pouco mais dependendo do que me disserem! Aguardo a vossa recomendação! Obrigado a todos pela paciência enorme que têm tido comigo! Espero conseguir tomar uma decisão.
António Vieira Rodrigues
Leceiro
Penso que ninguém desaconselha a compra de um carocha.
Entre um carocha e um mini é uma questão de gosto pessoal. São dois carros icónicos, embora muito diferentes.
Eu, pessoalmente, prefiro o carocha, mas provavelmente por ter recordações do meu avô materno ter tido um. Foi o primeiro carro que conduzi, tinha 11 anos…
Se ele tivesse tido um mini, se calhar estava aqui a dizer que era esse o meu preferido…
Acho que com esse orçamento (mais para "mais" do que para "menos") podes comprar um em bom estado.
Deixo este exemplo que me parece em bom estado (nunca vi o carro, estou apenas a falar pelas fotos):
VW 1303 S
Está um pouco acima do teu orçamento, mas negociado até pode ficar mais perto.
Também me parece bastante original, com a excepção do volante, mas isso pode ser comentado por quem perceba mais deste modelo do que eu.
Além disso, tem o autocolante do Portal, o que lhe confere automaticamente uma "chancela" de qualidade…
Boa sorte na procura (e aquisição) do teu clássico!
P.S.: em termos de originalidade (que é algo a que dou muita importância) acho que é muito mais difícil encontrar um mini nesse estado do que um carocha.