Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

Preparação MK1

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Mário Loureiro, 31 Out 2009.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Mário Loureiro, 31 Out 2009.

  1. Boas a todos, ando a procura de um escort MK1, vai ser para preparação, simplesmente quero torna-lo num carro de corridas como modelos antigos mas tao bom ou melhor que os modernos.....alem do chassis queria saber tambm que motor posso meter la???? pensei no motor do ford Capri 3000gt, mas n sei se sera a melhor opção, tambm ja pensei em fazer a adimição de ar por turbo mas mantendo os carburadores......
    gostava que me decem uma ajuda, poi sou muito novato, e carros antigos para ja ainda não me são muito familiares......

    Comprimentos....:feliz:
     
  2. Bem-vindo...

    Antes de mais, aconselhava-o a familiarizar-se com as maquinas antigas, e ainda por cima as de competição, que não são para qualquer pessoa...

    Se tem ideias de por um motor V6 num Escort, ou aplicar turbos, e coisas do género, a única coisa que vai obter vai ser um carro para estar parado na garagem, ou para fazer provas piratas, ou track days tunning...

    Informe-se mais e bem sobre a matéria...

    Não leve a mal, é apenas um conselho!!!

    cumprimentos.
     
  3. Ahh, e parabéns pela escolha, o Escort é carro bom propicio para iniciar-se em alguma competição...

    Boa sorte.
     

  4. exactamente é por isso que me venho aqui informar e pedir opiniões sobre o que posso ou não usar para o carro, quero alterar mas todo dentro dos valores legais, visto que terei de amolgar as diversas alterações......

    escolhi o escort, porque sempre gostei do carro e com uns alargamentos fica muito giro....... mas claro que e relevante o facto de ser Ford......:feliz:
     
  5. Dá uma vista de olhos nos restauros da Ford, de certeza que te vão ajudar e muito.
    E parabéns pela escolha.
     
  6. sim eu ja vi, mas acho que um motor de 4cl seria pouco, poderia ser um bocado melhor, mas não sei nem tenho qualquer informação sobre até que extremos posso levar o carro, com legalização das alterações....

    até foi graças a um membro deste forum que ganhei o bichinho para fazer isto....:feliz:
     
  7. O Escort do Joaquim Jorge, de competição, é só (!?) de 4 cilindros e é mais rápido que Porsches RSR, Lolas T70, GT40, etc.

    Ainda acha pouco?

    Alem de que, se não tiver um motor original do modelo, não vai poder correr com ele... Pelo - por enquanto.
     
  8. Bem vindo Mário!

    Pelos vistos já escolheste (e bem!) o clássico Escort para preparares...
    Isso é tudo muito bonito e todos nós torcemos para ver essa preparação ver a luz do dia! Mas...

    Estuda primeiro o carro, o que queres fazer, pergunta a pessoal que tenha tido o mesmo trabalho quanto gastou só na chapa, reforços do chassis, material de competição como amortecedores, diferenciais, suspensões, travões, etc... e repara que nem falei no motor!;)

    Isto só para teres uma ideia dos valores envolvidos, para que comeces o projecto sabendo os riscos e valores envolvidos!

    O material de competição é caro, nem toda a gente trabalha com estas mecânicas à vontade, e existe mais um número absurdo de contratempos que podes vir a ter.

    Passa aqui umas horinhas, vê alguns exemplos de Escorts aqui do Portal, que andam legais sem problemas nenhuns na estrada, nem precisam de andar a trocar componentes mecãnicos para passarem na IPO..:D

    Dito isto, boa sorte!!:D
    Faz desta a tua segunda casa e vai partilhando as dúvidas com a malta, há aqui muitos entendidos na matéria.

    Já agora, em relação ao motor do Capri 3000 V6 num Escort mk1... além dos Escorts terem saído com motores de 4 cil em linha, com diversas cilindradas, será um motor muito pesado para o carro.

    As preparações de motores estão de acordo com a carteira de cada dono...vão desde o básico (eu conduzo o meu Capri 1600 GT com motor original e não me queixo...) até valores astronómicos, pelo menos para mim.


    Grande abraço, desculpa lá o testemunho, e venham daí essas decisões e esse mk1 para meter veneno!:p

    Cumprimentos
     
  9. eu simplesmente quero por o carro preparado mas contudo legal, dai eu ter perguntado se alem dos motores para o escort se poderia meter outro da mesma epoca, porque se nao fosse esse o caso ou mesmo o caso fosse para track day ou coisas ilegais teria metido um rb30 ou rb26 da nissan, que sao motores muitos bons, mas dai eu ter criado este post e como disse sou novato neste campo de classicos e cria criar um classico de comptição mas do qual podece circular nele sem problemas......
    mas agora mais uma pergunta que não estou apar do assunto os rolling case sao permitidos????
     
  10. O pessoal da Ford não ia gostar de ver um Escort com motor Nissan...:D :huh:

    Em relação ao resto, se estás a referir-te aos Roll Bar penso que são permitidos, no entanto, têm de cumprir determinados requisitos.

    Segue as receitas já existentes para os Escort's, preparando um 1600 crossflow (exteriormente igual aos de origem, no entanto...:p), ou um pinto 2000, mas é apenas o meu conselho.
    Pontos positivos: não têm problemas nenhuns nas IPO's.;)

    Investiga essas preparações, há diversos stages conforme o uso a dar ao carro e a disponibilidade financeira, vê páginas como a The UK Specialist in Ford, Cosworth and Lotus Twin Cam performance tuning parts ou cá em Portugal a Lugo e começa a delinear o projecto.

    Aqui no Portal há várias preparações do tipo, dá uma olhadela e troca pm's com os membros, ajuda a tirar as tuas dúvidas!:D

    Não é preciso muito para tornar o Escort um carro divertido!:D

    Abraço e força aí!;)
     
  11. mas como eu sou muito noob neste campo qual e a diferença entre o mexico e o rs2000???
     
  12. Podia estar aqui o dia todo, muito mais depressa encontra essa informação por si mesmo, vá ao Google, vá á Wikipédia, etc etc...

    cumprimentos.
     
  13. por ai ja tentei eu descobrir, mas consegui nada relevante!!!!!

    mas neste momento o que interessa e o arranjar um escorte para começar a dar asas ao trabalho :feliz:
     
  14. Então prontos comece por aí... ;)

    cumprimentos.
     
  15. mas como mais uma vez e como eu nao estou a par das alterações neste momento posso meter o motor pinto 2000 ou o motor cross flow 1600 em quakquer versao ford?:huh:

    algum topico que fale das diferenças entre estes 2 motores????:rolleyes
     
  16. Está aqui tudo, quanto a tópicos do Portal, para isso é que serve a pesquisa...

    www.burtonpower.com

    http://rcma.free.fr/escort/
     
  17. Boas entre estes motores qual o melhor para o escort:
    Lotus Twin-Cam 8v
    Kent Crossflow
    BDA & BDG 16v (e muito caro)
    SOHC Pinto
     
  18. Boas, acho que quase todos os donos e amantes do escorte mk1 ja viram esta maravilha a andar, eu pelo menos ja tive mesmo "nele".......:feliz:
     

    Ficheiros Anexados:

  19. Mário não leves a mal, mas o modelo é Escort.;)

    Um conselho... compra primeiro o Escort, até lá reune toda informação.
    Existem tantas páginas na net com informações objectivas e claras sobre este modelo, que é só mesmo passar umas horinhas à frente do computador, está tudo lá.

    Não vale a pena meter a "carroça à frente dos bois".

    Cumprimentos
     
  20. claro que sim neste momento o 1º objectivo e arranjar o carro dpois vai-se vendo vai-se andando......

    eu estive para prepara um gtr34, mas so para a legalização criam 35.000€ isto so a legalizar de Uk para PT, porque o carro vinha do Jp, e fica mais caro legalizar logo para PT do que para UK e dpois PT, mas isto e devido ao nosso pais de caca.....:wacko:
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página