Filipe Fraga
FF
Boas caros foristas, estou com algumas dúvidas sobre mecânica e quais os procedimentos que devo tomar/ter em atenção para o caso que vou relatar. 
É o seguinte, no passado dia 25 fui falar com o dono de um carro abandonado faz 5-6 anos mais ou menos, lembro-me ainda de ver o lugar que ele ocupa, vazio
Bom, o suposto negócio está a "correr" mais ou menos bem e, como o dono actualmente mora um pouco longe do carro, forneceu-me a chave do mesmo para eu ver e avaliar tudo o que quero ver do carro para que eu diga se o mesmo me interessa ou não, caso eu diga não, segue para desmantelar queria evitar isso
Na passada Sexta estive de volta do carro e, estive a ver os podres(muito superficiais, algumas bolhas apenas) que há cinco anos atrás não tinha nenhum mesmo pois era carro de garagem, meti-lhe ar nos pneus e, tentei empurrar, resultado travões colados
Posto isto, queria saber como descolar os travões, li num tópico cá do Portal alguns foristas a dizer que se devem dar umas pancadas nos tambores (com quê? um martelo?) ou tirar os tambores/bombitos, é assim mesmo? ou como procedo?
Outra dúvida que tenho é: O carro pelo que vi tem duas correias, uma que liga a polie do alternador a outra polie (não sei de quê) e, outra que liga a polie da cambota a outra polie mais pequena (que também não sei o que é). Tive a ler na net e, para ver se o motor não está colado, a polie da cambota tem de mexer, certo? essa não consegui à mão e também não tinha a chave apropriada, a do alternador mexeu muito bem à mão, será o suficiente para concluir que o motor não está colado?
Por fim, gostaria de saber que riscos corro ao tentar pôr o carro a trabalhar, depois de tanto tempo parado. Reparei que tem os líquidos todos, só não vi o óleo pois não tinha a vareta, ainda abri a tampa do depósito mas não se via nada. Posso simplesmente meter gasolina e uma bateria para experimentar se ele pega?? ou corro o risco de danificar algo? incluindo o facto que me preocupa mais que é o das correias poderem partir o nível de óleo se estiver muito em baixo, acrescento óleo novo ou é melhor trocar o óleo e o filtro?e as velas, será que ainda dão ar da sua graça ehehe estou um pouco baralhado mas espero contar com a ajuda de todos toca a salvar mais uma máquina que, se vier mesmo irá derrumbar o Super 5 daqui de casa despedido
Abraço e muito obrigado!
P.S: Rafael Marques era isto que ontem queria perguntar como te disse no sms mandava-te por mail mas, como arranjei um tempito, vim expôr aqui o caso, espero que não leves a mal :feliz:
É o seguinte, no passado dia 25 fui falar com o dono de um carro abandonado faz 5-6 anos mais ou menos, lembro-me ainda de ver o lugar que ele ocupa, vazio
Bom, o suposto negócio está a "correr" mais ou menos bem e, como o dono actualmente mora um pouco longe do carro, forneceu-me a chave do mesmo para eu ver e avaliar tudo o que quero ver do carro para que eu diga se o mesmo me interessa ou não, caso eu diga não, segue para desmantelar
queria evitar isso Na passada Sexta estive de volta do carro e, estive a ver os podres(muito superficiais, algumas bolhas apenas) que há cinco anos atrás não tinha nenhum mesmo pois era carro de garagem, meti-lhe ar nos pneus e, tentei empurrar, resultado travões colados
Posto isto, queria saber como descolar os travões, li num tópico cá do Portal alguns foristas a dizer que se devem dar umas pancadas nos tambores (com quê? um martelo?
) ou tirar os tambores/bombitos, é assim mesmo? ou como procedo? Outra dúvida que tenho é: O carro pelo que vi tem duas correias, uma que liga a polie do alternador a outra polie (não sei de quê) e, outra que liga a polie da cambota a outra polie mais pequena (que também não sei o que é). Tive a ler na net e, para ver se o motor não está colado, a polie da cambota tem de mexer, certo? essa não consegui à mão e também não tinha a chave apropriada, a do alternador mexeu muito bem à mão, será o suficiente para concluir que o motor não está colado?
Por fim, gostaria de saber que riscos corro ao tentar pôr o carro a trabalhar, depois de tanto tempo parado. Reparei que tem os líquidos todos, só não vi o óleo pois não tinha a vareta, ainda abri a tampa do depósito mas não se via nada. Posso simplesmente meter gasolina e uma bateria para experimentar se ele pega?? ou corro o risco de danificar algo? incluindo o facto que me preocupa mais que é o das correias poderem partir
o nível de óleo se estiver muito em baixo, acrescento óleo novo ou é melhor trocar o óleo e o filtro?e as velas, será que ainda dão ar da sua graça ehehe estou um pouco baralhado mas espero contar com a ajuda de todos toca a salvar mais uma máquina que, se vier mesmo irá derrumbar o Super 5 daqui de casa despedido Abraço e muito obrigado!
P.S: Rafael Marques era isto que ontem queria perguntar como te disse no sms mandava-te por mail mas, como arranjei um tempito, vim expôr aqui o caso, espero que não leves a mal :feliz:
as luzes de marcha atrás/matrícula, nem lhes serviu para nada, foi mesmo por maldade pois nem desaparafusaram, foi só puxar, quer isto dizer que o encaixe do parafuso continua agarrado ao carro e que vai ser impossível alguém voltar a aparafusar aquela luz seja em que carro for, enfim, há egoístas assim 
pensava que não gostavas mais de Renaults 
