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Porschista

Tópico em 'Os Entusiastas do Portal' iniciado por Nuno Neiva, 28 Mar 2007.

Tópico em 'Os Entusiastas do Portal' iniciado por Nuno Neiva, 28 Mar 2007.

  1. Nuno Neiva

    Nuno Neiva YoungTimer

    Registo:
    27 Mar 2007
    Local:
    Lisboa
    Olá a todos.

    Cumpri à pouco tempo o sonho de comprar um Porsche. É um 924 de 1983, para muitos o pior Porsche de sempre, mas para mim não, é lindo, é meu. Como todos os Porschistas o meu carro de sonho é o 911 (qualquer um), mas tem de se começar por algum lado e de momento o 924 era o unico a que podia chegar.

    Agradeço qualquer tipo de informação relativa a este modelo pois ainda não conheço quase nada.

    Um abraço a todos os fanaticos.
    NN
     
  2. José Pedro Lopes

    Registo:
    20 Ago 2006
    Local:
    Barreiro
    bem vindo

    parabens pelo Porsche

    porque é que diz que é dos piores? é um belo carro, e bem capaz de ser dos que mais venderam :D ;)
     
  3. Ricardo Raposo

    Ricardo Raposo MiniManiaco

    Registo:
    26 Mai 2006
    Local:
    Loulé / Barreiro
    boas

    parabens!! tb to curioso, pk dos piorzinhos???? ´Talvez só por ser um dos mais simples?? menos potencia menos luxo, mas nao deixa de ser um porsche.
     
  4. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    Parabens é um bonito carro e é um PORSCHE.... mais nada:D :D :D
     
  5. Francisco Lemos Ferreira

    Staff Portalista

    Registo:
    8 Fev 2007
    Local:
    Lisboa
    Bemvindo Nuno:D Pior? Não Concordo! podes ver um igual na minha garagem:D poe fotos na tua sffB) Aqui tens o Argumento de defesa:D além de que o prazer de o conduzir é muito e é lindo!:D
    924, o Porsche refrigerado a água Mas a VW, ainda atrapalhada com a queda de vendas do Carocha e em dificuldades financeiras, acabou por desistir do novo Audi com o projecto já bem adiantado. Como a Porsche precisava de um substituto para seu 914 de mecânica VW "a ar", acabou por comprar os direitos de produzir o carro que projetara. Seria fabricado nas instalações da Audi em Neckarsulm, mas sob responsabilidade da Porsche. Nascia assim, em 1976, o 924.
    Foi o primeiro da marca a abandonar o motor traseiro refrigerado a ar. O 914 tinha o propulsor entre eixos, mas ainda assim posterior e arrefecido a ar. A VW também vinha, a essa época, abandonando esta tradição -- portanto, a Porsche acreditava ser esse seu caminho ao futuro.
    Tinha a instrumentação farta e bem posicionada e de pedais quase perfeitos, era um carro estreito, 1,68 m de largura.
    O motor transmitia potência ao câmbio na traseira, através de um tubo de torque. A óptima distribuição de peso entre eixos do 924 demorou a ser explorada por motores mais fortes
    O motor do 924 é um velho conhecido nosso: um VW 2,0-litros com a arquitetura básica dos onipresentes AP. Sua cilindrada, 1.984 cm3, é igual à do AP-2000, mas a partir de diâmetro dos cilindros e curso dos pistões diferentes -- 86,5 x 84,4 mm, contra 82,5 x 92,8 mm do VW. Contava com injecção mecânica de fluxo contínuo Bosch K-jetronic, moderna para época, e taxa de compressão de 9,3:1 para produzir bons 125 cv a 5.800 rpm. A versão para o mercado americano vinha com taxa reduzida para 8:1, para se adaptar à rígida legislação de emissões, o que resultava em parcos 95 cv.
    Mas, para bom observador, já era possível perceber a sólida base sobre da qual a empresa de Zuffenhausen viria a construir mais um de seus clássicos. A sua carroceria era um monobloco de aço, ainda o melhor compromisso entre peso, rigidez, qualidade e custo, apesar do elevado investimento inicial. Tinha linhas limpas e, apesar de seu Cx de 0,34 (apenas razoável), contava com área frontal bem reduzida. A boa aerodinâmica resultante permitia alcançar 200 km/h já nas primeiras versões, apesar da letárgica aceleração.
    A família 924/944/968, apesar de até hoje desconsiderada pelos tradicionalistas, por ter inaugurado a era do motor dianteiro refrigerado a água na Porsche, exemplifica claramente os verdadeiros princípios de Zuffenhausen. Origens humildes, entrelaçadas com a VW, mas desenvolvidas pacientemente ao longo dos anos.
    O 924 e seus descendentes têm tanto direito de usar o logotipo da Porsche quanto qualquer 911. Puristas aceitando, ou não...
     
  6. Jorge Faustino

    Registo:
    22 Jun 2006
    Local:
    Amadora
    Olá

    Parabéns pela maquina.
    Por causa dessa coisas dos tradicionalistas é que a BM continua a fazer motos com motores de cilindros opostos e só agora e aos poucos, é que estão a conseguir mudar os clientes para motores em linha.
    Digamos que é uma quebra na tradição mas não é por isso que deixa de ser um Porsche.
    A única coisa que me surpreendeu no carro foi o facto de ter um 2000cc com apenas 125cv, coisa que mesmo para a época me parece um pouco abaixo das possibilidades. Mas enfim tendo em conta o tipo de injecção que tem e as suas limitações... se calhar é por isso que existe um kit para substituir a injecção por Carburadores duplos. ;)


    Boa sorte
     
  7. Nuno Neiva

    Nuno Neiva YoungTimer

    Registo:
    27 Mar 2007
    Local:
    Lisboa
    Obrigado a todos pela recepção e em especial ao Francisco L Ferreira pelo historico do modelo que desconhecia com tanto pormenor.

    Vou colocar fotos da maquina para que possam dar a vossa opiniao.:feliz:

    Um abraço
    NN
     
  8. Carlos Antunes

    Carlos Antunes Fordmaníaco

    Registo:
    20 Out 2006
    Local:
    Penalva - Barreiro
    Bem vindo. Cumps.
     
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