Porsche 924

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
Camacho Cêrcas disse:
Não gozes que o vendi ontem!!!!!! O teu, nem dado o querem... tongue.png
O rapaz que o comprou vai aparecer aqui um dia destes que já dei a dica do portal, provavelmente, para confessar o erro na compra de um Alfa velho a necessitar de mimos.
Por acaso, e fora de brincadeiras, coloquei um anuncio para vender o meu e olha que é um autêntico spam de mails e telefonemas até já estou um bocado farto de ter que tentar responder a todos. Vai ser vendido num instante... mellow.png

Desculpem o off-topic

COMPRA O 924!!!
 

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nuno granja

petrolhead
Portalista
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A tentar subir o nivel wink.png

No meu sermão esqueci-me de referir aquele que na minha opinião é o melhor 924, o "S".
Em Portugal vi 3 e dois tinham matricula estrangeira.

O 924 S é um 924 com o motor do 944 (basicamente meio motor V8 do 928) vendido de 1986 a 1988.

Parece que a VAG ia deixar de fabricar o motor Audi usado no 924 normal e Porsche decide substitui-lo pelo motor do 944, tendo pelo caminho trocado os travões e outros items por peças Porsche.

Como 924 é mais leve, mais estreito e mais aerodinamico do que o 944, tiveram o cuidado de tirar alguns cavalos ( creio que 3) ao motor do 944 (165cv), não fosse o dono de uma 944 sentir-se inferiorizado numa eventual disputa com um 924. Reza a lenda que o truque não adiantou muito...

924S_zpsaf56188d.jpg



(se repararem este e o turbo tem jantes com 5 buracos, furação dos Porsche mas o 924, tem furação 4 buracos igual à dos Audi, não sendo raro é raro ver Audis 100 Coupe alemães ou holandeses com jantes de 924...

100COUPE_zpse00a9eb0.jpg

Quandos o 924 valorizarem este vai disputar ao Turbo o topo da tabela.


Pena que não possamos ir busca-los à Alemanha.


nuno granja
 

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nuno granja disse:
A tentar subir o nivel wink.png

No meu sermão esqueci-me de referir aquele que na minha opinião é o melhor 924, o "S".
Em Portugal vi 3 e dois tinham matricula estrangeira.

O 924 S é um 924 com o motor do 944 (basicamente meio motor V8 do 928) vendido de 1986 a 1988.

Parece que a VAG ia deixar de fabricar o motor Audi usado no 924 normal e Porsche decide substitui-lo pelo motor do 944, tendo pelo caminho trocado os travões e outros items por peças Porsche.

Como 924 é mais leve, mais estreito e mais aerodinamico do que o 944, tiveram o cuidado de tirar alguns cavalos ( creio que 3) ao motor do 944 (165cv), não fosse o dono de uma 944 sentir-se inferiorizado numa eventual disputa com um 924. Reza a lenda que o truque não adiantou muito...

924S_zpsaf56188d.jpg



(se repararem este e o turbo tem jantes com 5 buracos, furação dos Porsche mas o 924, tem furação 4 buracos igual à dos Audi, nao sendo raro é raro ver Audis 100 Coupe alemães com jantes de 924.

Quandos o 924 valorizarem este vai disputar ao Turbo o topo da tabela.


Pena que não possamos ir busca-los à Alemanha.


nuno granja
Tinha conhecimento da existência do "S", apesar de nunca ter visto nenhum. Conheço aqui na zona de Viana três, um normal e dois turbo. É daqueles que não engana, vai valorizar num curto período de tempo e eu vou ser mais um dos que mais vai chorar.

Cumpts,
 

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OP
OP
Ivo Martins

Ivo Martins

Clássico
Ainda não, eu bem já quis, mas o dono ainda não está convencido de o vender, pelos vistos quem quer despachar o carro é a mulher, o dono anda á procura de uma garagem para o guardar, mas disse-me que me dava uma resposta atá ao fim de semana, e em principio acho que vai vender.

Quanto a fotos não cheguei a tirar, como o dono ainda estava um pouco indeciso se vende ou não, achei melhor não estar a pedir para tirar fotos, mas se a resposta no fim de semana for positiva, eu depois faço uma sessão fotografica ao carro wink.png
 

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Ui... se é a mulher do senhor que quer vender o Porsche, é como se já tivesses carro!! cool.png

Parabens!! biggrin.png biggrin.png
 

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Bem, esse não hesitava se estiver como descreves Ivo.
De qualquer forma não te assustes com as peças Porsche vs as peças VAG. Vai tudo dar ao mesmo... Muito robusto e quase tudo disponível a bons preços. Bosch é a mato...igual em muitos compenentes com o Golf, Audi, etc..

A imagem de marca está a retornar, sobretudo nestes Países como o nosso (pequenos em mentalidade, pequenos em mercado) que não têm a marca enraizada no parque automóvel geral. Como havia (e há) preconceitos e comparações - descabidas- de inferioridade em relação aos outros modelos, sofre alguma quebra nos valores por esse cepticismo. No tempo dos yuppies fazia sentido ter o mais caro e mais potente para a afirmação imediata na sociedade mas essa realidade nas mentes mais desenvolvidas já não faz sentido. A sociedades e comunidades de clássicos não se prendem por níveis de potência, disponibilidades de binários mas sim principalmente pela originalidade e estado do carro em si!

Já lá foi o tempo que andávamos todos de 127, minis, corollas, renaults e kadetts e escorts no dia-a-dia , com a famelga toda, com a cama e o frigorifico nas barras do tejadilho e o atrelado para a tenda no parque de campismo de armação de pêra, ou seja, como unicamente carros de ( e para o ) serviço. Agora o que se quer é clássicos populares direitinhos na estrada para ir à missa ou ao pão!
O mesmo com este...que era o carro conotado...o Porsche dos pobres, o carro de gajo que tem gajas a render o rabo...enfim, conotações de povo pobre onde algum dinheiro servia para meter brilhantina na cabeça (neste caso comprar um Porsche ou um PóCHE..)

A cultura está a mudar... E temos que abrir horizontes para automoveis como este que sao excelentes carros, características únicas e incomuns de se verem todos os dias! Relativamente práticos até para um quotidiano diário e multifacetado para outras coisas (até para o drift daria...como se lembraram agora dos E30...)

Quem os agarrar agora vai ter sorte!
O mesmo pensei em relação ao meu desejo de ter um 205 GTI desde os meus 17 anos de idade....até que um dia surge a oportunidade e zás! Agora para mó tirarem da garagem...cheguem-se à frente! E por valores que dá para rir...;)

Os 125cv chegam para envergonhar a maior parte dos "chassos" de 1978.... Ou não? E até coisas bem mais modernas.
A curvar é muito neutro, talvez sem grande sal e acrobacia porque falta algum "spining" das rodas mas que satisfaz e chega para te matares se não tiveres cuidado. Penso que o "S é outra loiça apesar de ter andado apenas de 944S até hoje.

Se lhe incrementares o ET das jantes mais pró negativo, "enriqueceres os amortecedores e alargar o conjunto pneumático a coisa fica um KART... Isto se a intenção é rock and roll... Sem afectar o esquema de o recolocar como estava de série num dia...

O que tens que te preocupar é o historial, ver o estado da chapa (porque gastas isso num restauro minimamente credível para o impecável), pintura e coisas mais excêntricas como por exemplo algumas peças de interior de grande desgaste como o tecido dos bancos e a famosa e caríssima porta da bagageira (o vidro enorme e pesado) esse sim, verdadeiramente caro. Mas nada de mais se há pra aí muitos "empalhados" ou "engalinhados" de gente que precisava de os ressuscitar (ouviste Camacho?) que poderão doar caso aconteça uma desgraça e o 850 "espirre uma biela" e parta esse grande vidro traseiro! :)

Nada de mais e um bom negócio...e garantido que o preço e a procura vá subir rapidamente! Garanto!
As linhas pseudo-futuristas dos farois escamoteáveis estão a ganhar velocidade nos gostos actuais dos petrolheads e daqueles que gostam de apimentar a coisa ligeiramente com o chamado "german Style". Como os painéis digitais...como os KITS pornográficos que embelezavam os anos 80... Aquelas saias...os ailerons ...etc... Isso tá a ficar no olho novamente!

Se tivesse um desses, sabia exactamente o que lhe fazia...

Acho mesmo interessante!
 

Marco Reis

marcor
Há uns tempos tive para ter um, longa história, pois ganhei um 924 desses num concurso. Acabou por nada me convencer do que me mostravam, e fiquei com o dinheiro do valor do mesmo (alguns portalistas, sabem).

Investiguei bastante antes de decidir não ficar com o carro, e realmente tal como o Eduardo diz, deve ser um 78 e atenção se não foi galvanizado. Ainda assim há umas versões "especiais" interessantes. A caixa deve ser a de 4.

Cheguei a experimentar um de 79 e sinceramente não me disse muito. A condução é engraçada (o meu carro de dia a dia tambem é bastante baixo), não vês a frente e os amortecedores não são rijos como os desportivos recentes. Quanto a manutenção esse é o motor dos audi 2.0, encontras peças com muita facilidade e relativos bons preços. Sem duvida que é um carro que gostaria ter...
 
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