Bem, esse não hesitava se estiver como descreves Ivo.
De qualquer forma não te assustes com as peças Porsche vs as peças VAG. Vai tudo dar ao mesmo... Muito robusto e quase tudo disponível a bons preços. Bosch é a mato...igual em muitos compenentes com o Golf, Audi, etc..
A imagem de marca está a retornar, sobretudo nestes Países como o nosso (pequenos em mentalidade, pequenos em mercado) que não têm a marca enraizada no parque automóvel geral. Como havia (e há) preconceitos e comparações - descabidas- de inferioridade em relação aos outros modelos, sofre alguma quebra nos valores por esse cepticismo. No tempo dos yuppies fazia sentido ter o mais caro e mais potente para a afirmação imediata na sociedade mas essa realidade nas mentes mais desenvolvidas já não faz sentido. A sociedades e comunidades de clássicos não se prendem por níveis de potência, disponibilidades de binários mas sim principalmente pela originalidade e estado do carro em si!
Já lá foi o tempo que andávamos todos de 127, minis, corollas, renaults e kadetts e escorts no dia-a-dia , com a famelga toda, com a cama e o frigorifico nas barras do tejadilho e o atrelado para a tenda no parque de campismo de armação de pêra, ou seja, como unicamente carros de ( e para o ) serviço. Agora o que se quer é clássicos populares direitinhos na estrada para ir à missa ou ao pão!
O mesmo com este...que era o carro conotado...o Porsche dos pobres, o carro de gajo que tem gajas a render o rabo...enfim, conotações de povo pobre onde algum dinheiro servia para meter brilhantina na cabeça (neste caso comprar um Porsche ou um PóCHE..)
A cultura está a mudar... E temos que abrir horizontes para automoveis como este que sao excelentes carros, características únicas e incomuns de se verem todos os dias! Relativamente práticos até para um quotidiano diário e multifacetado para outras coisas (até para o drift daria...como se lembraram agora dos E30...)
Quem os agarrar agora vai ter sorte!
O mesmo pensei em relação ao meu desejo de ter um 205 GTI desde os meus 17 anos de idade....até que um dia surge a oportunidade e zás! Agora para mó tirarem da garagem...cheguem-se à frente! E por valores que dá para rir...
Os 125cv chegam para envergonhar a maior parte dos "chassos" de 1978.... Ou não? E até coisas bem mais modernas.
A curvar é muito neutro, talvez sem grande sal e acrobacia porque falta algum "spining" das rodas mas que satisfaz e chega para te matares se não tiveres cuidado. Penso que o "S é outra loiça apesar de ter andado apenas de 944S até hoje.
Se lhe incrementares o ET das jantes mais pró negativo, "enriqueceres os amortecedores e alargar o conjunto pneumático a coisa fica um KART... Isto se a intenção é rock and roll... Sem afectar o esquema de o recolocar como estava de série num dia...
O que tens que te preocupar é o historial, ver o estado da chapa (porque gastas isso num restauro minimamente credível para o impecável), pintura e coisas mais excêntricas como por exemplo algumas peças de interior de grande desgaste como o tecido dos bancos e a famosa e caríssima porta da bagageira (o vidro enorme e pesado) esse sim, verdadeiramente caro. Mas nada de mais se há pra aí muitos "empalhados" ou "engalinhados" de gente que precisava de os ressuscitar (ouviste Camacho?) que poderão doar caso aconteça uma desgraça e o 850 "espirre uma biela" e parta esse grande vidro traseiro!
Nada de mais e um bom negócio...e garantido que o preço e a procura vá subir rapidamente! Garanto!
As linhas pseudo-futuristas dos farois escamoteáveis estão a ganhar velocidade nos gostos actuais dos petrolheads e daqueles que gostam de apimentar a coisa ligeiramente com o chamado "german Style". Como os painéis digitais...como os KITS pornográficos que embelezavam os anos 80... Aquelas saias...os ailerons ...etc... Isso tá a ficar no olho novamente!
Se tivesse um desses, sabia exactamente o que lhe fazia...
Acho mesmo interessante!